Hallo an Alle,

ich wende mich hier vertrauensvoll an euch, weil ich von Reiserädern bisher null Ahnung habe. Zum Thema Kaufberatung habe ich bisher auch leider nichts Vernünftiges hier im Forum gefunden.
Bisher fahre ich nur Rennrad, würde aber gerne im Sommer von Danzig bis Reval oder Narva per Reiserad fahren. Bisher besitze ich noch kein solches Rad, weswegen ich mich dafür interessiere, was man beim Kauf beachten sollte.
a) Rahmen: Stahl oder Alu? Weil, ich denke mir, Stahl kann man ja im Notfall einfacher schweißen...
b) Gruppe bzw. eher, welche Qualität sollten Kette, Kassette und Kettenblatt haben? Reicht meinetwegen sowas wie Sora oder sollte es schon eher Richtung Ultegra gehen?
c) Felgen: ich wiege ca. 90kg + das Gepäckgewicht (ca. 20kg???) - welche Felgen würdet ihr empfehlen, weil ich weiß vom Rennrad, dass ich für Billigfelgen zu schwer bin (muss mind. Mavic Aksium sein)
d) Preissegment: Ich habe jetzt leider keine 1500€ übrig, bekommt man auch schon etwas halbwegs vernünftiges für 500€?
f) Ich wohne in Köln. Kann mir da jmd. evtl. einen vernünftigen Laden für Reiseräder empfehlen (bevor jetzt kommt Lindlau am Ring -> ich halte von dem wenig, finde es ist ne Apotheke...)
Beste Grüße
Jan

Hallo Jan!
zu a): Persönlich bevorzuge ich Stahl. Für eine Radreise sind aber beide Materialien zu gebrauchen.
zu b): Entscheidend ist wie lange Du das Fahrrad nutzen willst. Für die eine Tour kannst Du auch mit sehr preiswerten Teilen auskommen. Wichtig sind da eher die Stabilität der Gepäckträger. Möchtest Du das Rad aber für weitere Touren nutzen solltest Du in bessere Komponenten investieren.
zu c): Da kennern sich hier andere besser aus als ich. Ich persönlich fahre seit 14 Jahren Mavic Ceramic Rennrad- Felgen mit Gepäck bisher ohne Probleme.
zu d): Die harte Wahrheit zuerst: Für 500 Euro bekommst Du leider kein neues Rad das man Dir als Reiserad empfehlen könnte. Vielleicht solltest Du nach einem sehr guten gebrauchten Rad Ausschau halten und dort (falls notwendig) ein paar Verschleissteile auswechseln. Das sollte mit einem Budget von ca. 500 Euro gut zu machen sein.

Ich hoffe Dir erstmal ein klein bisschen geholfen zu haben.
Es kommen bestimmt noch mehr hilfreiche Antworten...

Veiele Grüße

Hallo Jan! Hertlich willkommen erstmal! (ERSTER!!!)

Zu Deiner Frage gibts hier im Forum jede Menge Fäden.

Der Preisbereich 500 € ist natürlich extrem schmal, da wirst Du einige Kompromisse machen müssen. Vor kurzem wurde ein Faden gestartet, in dem ein Radl bis ca 800 € gesucht wurde, da machts deutlich mehr Spaß.

Kurz gefasst: Du wirst Dich bei 500 € auf Alurahmen und MTB Gruppe einstellen müssen, V Brakes, nix Magura, einfach Träger und wenn eine einfache Lichtanlage. Funktionieren wird das bei entsprechender Pflege, ersichtlich aus den 69 € MTB Experimenten hierm im Forum.

Einfach mal fleissig die SuFu nutzen!

Glückauf!

Axel

Hi Jan,
fall´s Düsseldorf nicht zu weit, empfehle ich diesen Radladen. Da hab ich mir mein Patria Terra besorgt, und der Ladeninhaber Thomas Just hat einen sehr kompetenten Eindruck auf mich gemacht.

vG
nöffö

Na ja,
Kölner Radhändler sind auch nicht schlecht.
Vor allem die drei VSF'ler Nirala, Stadtrad und Auf Draht würde ich mal ins Auge fassen.

€ 500 ist sehr schmal, aber machbar. Ich hatte mir mal ein Decathlon Triban Trail 7 gekauft. Das ist eine Art Trekkingrad. Das Ganze kostete nur knapp unter €400. Ich habe es für meherere Touren benutzt. Ein Bericht HIER .
Das Fahrrad hatte keinerlei Probleme. Natürlich hatte das Rad Komponenten der unteren/untersten Kategorien, aber die waren einfach einzustellen und gingen mir nie kaputt. Tektro Bremsen (V-Brake) und Shimano/SRAM Gangschlatungsmix waren immer zuverlässig. Der grösste Schwachpunkt des Fahrrads war die Federung. Die war so schlecht, dass man eine ungefederte Gabel einbauen sollte (Mit neuer Gabel solltest du immernoch unter 500 liegen).

Als Fahrradnarr habe ich nun trotzdem in ein höherwertiges Fahrrad investiert. Und das würde ich jedem auch auf längere Sicht raten. Nun ist das Trekkingrad mein Stadtrad geworden, und verrichtet auch dort tadellos seinen Dienst. Ich fühle mich fast als hätte ich es betrogen.

Viel Spass.

Michael.-

Hi,

ganz kurz:

a) Ist eine Glaubensfrage... Einen stabilen Rahmen -egal welches MAterial - muß man nicht schweißen
b) LX bzw. 105 reicht vollkommen
c) Mavic haben am Reiserad nichts verloren - die brechen
d) 1000 EUR solltest Du haben
e) nein

Gruß
Thomas

Ich stimme dem Vorredner absolut zu, allerdings habe ich keine Meinung zu mavic, außer dass es hersteller gibt, die ein besseres Preis/lestungsverhältnis bieten. Zudem würd eich bahupten, die zeiten sind längst vorbei, in denen Mavic der unangefochtene marktführer war.

Wie soll Dein neuer Traktor nun eigentlich aussehen? Ein Rennradderivat oder etwas Stabiles mit standfesten Laufrädern und breiteren Reifen? Das Mavicproblem betrifft doch inzwischen nur noch die sachlich unsinnige Modekombination von 17er bis 19er Felgen und 50+-Reifen. Felgen anderer Hersteller mögen das im Übrigen auch nicht.

Falk, SchwLAbt

Hallo Jan,

das da



hat über das Internet (Fahrrad Becker in Lemgo) 460 Euro inkl. Versand gekostet (Bergamont Vitess 4.8, Listenpreis 580 Euro).

Es ist kein Reiserad, man kann es aber dafür gut nutzen, zumindestens in Europa. Ich habe allerdings noch den Sattel, den Vorbau und den Lenker ausgetauscht und den Frontgepäckträger plus Klickfix-Halter am Lenker ergänzt.

Ich wiege selber über zwei Zentner, mit den Felgen hatte ich bis heute kein Problem. Allerdings ist mir nach über 900 km mit 20 kg Gepäck in einem übersehenem Schlagloch eine Speiche gebrochen. Die sind in dieser Preisklasse von minderer Qualität. Nach dem Austausch aller Speichen seitdem keine Probleme mehr. Gesamtlaufleistung seit der Anschaffung ca. 2.500 km, davon mehr als 1.500 km mit Gepäck.

Vorher habe ich einen Eigenbau (alle Komponenten bei Brügelmann und Rose eingekauft) mit einem Stahlreiseradrahmen gefahren.



Außer dass der Rahmen etwas zu klein war (war damals Mode und wurde mir auch von einem "Fachmann" dazu geraten), war ich ganz zufrieden. Jetzt empfinde ich den Stahlrahmen im Vergleich zum Alurahmen als viel zu weich (flext sehr stark im Tretlagerbereich).

Wenn man nicht gerade an so ein Snäppchen kommt, wird man auch nach meiner Meinung mindestens 800 Euro für ein reisetaugliches Tourenrad ausgeben müssen oder eben für 500 Euro ein taugliches gebrauchtes Rad kaufen.

Empfehlen könnte ich nur einen Radladen in Kerpen-Mödrath Rückenwind

Gruß
Jürgen

P.S.: Jetzt werden die Materialfetischisten wieder über mich herfallen, weil ich Jehova gesagt habe

Hallo,
für 500€ würde ich mich im Gebrauchtmarkt umschauen. Gerade jetzt im Frühjahr gibt es viele Fahrradbörsen.

Ich würde folgende Punkte anders ausführen bzw. ergänzen:
b) nur Hinterradnabe LX (robusterer Freilauf!), bei allem anderen reicht Deore
c) gute, billige und leicht erhältliche Felgen gibt's von Rigida
d) mit 800,-€ kommt man schon hin

Soll es denn ein 28'er oder 26'er werden?

Mal eine, möglicherweise dumme Frage: wie äußert sich ein zu kleiner Rahmen? Sattelstütze zu lang oder Oberrohr zu kurz?

Gruß netbelbo

So wie Sitz zu nah am Lenkrad. Du kannst die Beine nicht strecken und sitzt zu nah am Lenk(rad).

Rahmenhöhe und Länge sollte normalerweise proportional wachsen. Je höher, desto länger.

Axel

Ja, das ist mir durchaus bekannt. Aber möglicherweise ist im vorliegenden Fall einfach die Rahmengeometrie grundsätzlich die falsche?

Gruß netbelbo

Mit einer überlangen Sattelstütze habe ich mir ja helfen können, aber dass das Oberrohr zu kurz ist habe ich selbst mit einem 14er Vorbau nicht behoben bekommen. Dadurch leidet dann auch das Lenkverhalten.

Das ist eine weitere Möglichkeit. Um beim Autositz zu bleiben: man kann neben vor und zurück einen modernen Sitz inder Höhe verstellen und sogar das Lenkrad in Weite und Höhe verstellen.

Abhängig ist die Idealposition immer von einer ganzen Reihe von Faktoren, angefangen bei der Beinlänge, Rumpflänge, Armlänge usw.. Neben diesen messtechnischen Faktoren kommt ausserdem der Faktor "Wohlgefühl".

Die richtige Rahmengeometrie zu finden ist eine enorm hohe Kunst, ich erinnere mich an die leidige Geschichte mit dem falsch gebauten Rahmen vom letzten Herbst ...

Aber WENN man die passende Geometrie gefunden HAT, dann wächst der Rahmen proportional!

Axel

Hallo Jan,
ich bin auch Radreise-Anfänger.
Habe ein 28er Alu Trekking Rad von Giant erstanden.
Komplett Shimano LX (Schaltung und V-Brakes), Schwalbe Marathon XR Bereifung.
Holotech(?) Tretlager.
Da es das 2009er Modell war hab ich 20% Rabatt bekommen. Sprich, statt 799€ 639€.

Vielleicht beim Radhändler einfach nach so einem Modell fragen, bin mit meinem Rad bisher sehr zufrieden. Denke, ich habe nix falsch gemacht.

[img]http://picasaweb.google.de/105664088507565848953/Bilderratsel#5460113526009621522[/img]

So, schönen guten Abend an Alle,

danke erstmal für die Tips, jetzt weiß ich schonmal mehr.
Die Sache mit den Aksium bezog sich nur auf mein Rennrad - wollte damit nur sagen, dass ich für solche Billigfelgen einfach zu schwer bin - , das Reiserad soll ein Reiserad sein und keine Rennrad-"Lightversion".
Denke mal ich werde mich mal im Internet umsehen bzw. den empfohlenen Läden
Allen einen schönen Abend noch! (bzw. Nacht)

Sorry wenn ich mich hier so reinmogel, aber ich suche auch ein Rad und habe noch keine wirklichen Vorstellungen...

hättest du denn ein paar Vorschläge? (ich bin 1,95m -> wird dann wohl ein 28'er oder?)

was kann mensch denn grundsätzlich zu z.B. einem Rad wie dem KTM Life Space, 2010 sagen?
oder das hier: http://www.bikestore.cc/life-force-herren-2010-p-133411.html KTM Life Force, Herren 2010
da steht oft deore
ich kenne mich überhaupt nich mit den marken aus, nur das Deore wohl nicht schlecht ist und Deore LX nochmal besser...
der preisliche Rahmen: max. 800€

lg

Nein! Körpergröße und Laufraddurchmesser haben miteinander nichts zu tun. Die Stilpolizei ist selbsternannt und hat keine Kompetenz, Du kannst sie nach allen Regeln der Kunst wegtreten lassen. Denk bei Deiner Größe auch mal an den Achsstand. Du hast bestimmt nicht Schuhgröße 40. Die Hacken müssen an den Taschen vorbeikommen, außerdem ist es ziemlich daneben, wenn Du mit den Fußspitzen in engen Bögen an das Vorderrad oder an das Schutzblech kommst.
Am Felgendurchmesser hängt auch die Einbaubarkeit von unterschiedlich breiten Reifen. Ich persönlich halte 622er Hochräder mit fingerdünnen Reifen für echt überflüssig. aber das sehen einige ganz anders. Reiserad und 40mm schmale Reifen und darunter, das passt für mich nicht zusammen. Der Gaul muss schließlich ordentliche Massen aushalten. Du musst Deine Prioritäten aber selber setzen.

Falk, SchwLAbt

die reifenbreite hat überhaupt nichts mit der beladung zu tun (extreme spediteure ausgeschlossen), eher mit der beschaffenheit der zu befahrenden wegstrecken, das solltest auch du langsam begriffen haben.

für reine asphalttouren eignen sich durchaus rennradreifen, für gute feld- und waldwege tun es auch 28-4xmm breite reifen und nur wenn man über stock und stein oder quer durch die pampa will sollte man auf breites material zurückgreifen.

ich versteh das nich. erst kehrst du sachverstand heraus und dann überkommt dich wieder der missionarische übereifer.

ich bin mit etwa 20kg gepäck auch zum teil über wurzelige singletrails gefahren - mit 40er racern. war problem- und pannenfrei und nicht unkomfortabel.

zurück zum thema:
für 500€ bekommt man eigentlich nicht viel. ich würd auf nen passenden rahmen mit guter sitzposition schaun, vernünftige radlager und schutzbleche.

nachrüsten kann man immer noch später.

ich hab mir mal ein crossrad gekauft mit dem ziel es als tourenrad zu verwenden. für 500€ hab ich was passendes gefunden und gekauft.
in den folgenden jahren hat das rad so viele umbauten erfahren, daß ich gar nicht mehr alle stufen weiß. heut sind nur noch rahmen und sattelstütze original (der originale und minderwertige lrs ist noch in meinem besitz) und das rad sieht im moment ganz anders aus als letztes jahr um die zeit.
ich nenn das evolution. teile kommen und gehen, der rahmen bleibt wenn er paßt und gut ist.

Hallo,

ich bin 1,87 m lang (normal proportioniert, kein Sitzriese oder -zwerg), fahre einen 60er Rahmen mit 61er Oberrohr und trotzdem noch einem 12er Vorbau dran. Ich kann Dir nur raten, Dir keinen zu kurzen Rahmen zu kaufen. Der Rahmen des KTM-Rades sieht auf dem Foto sehr kurz aus. Außerdem stört mich an dem Rad die billige und damit untaugliche Federgabel. Ich habe bessere Erfahrungen damit gemacht, das Rad auf mindestens 42-622er Reifen (besser sogar 47-622 passte in mein altes Rad) umzurüsten.

Für mich sieht, rein optisch, ein Kerl mit 1,95m auf einem 62er oder, je nach Beinlänge, sogar 64er Rahmen mit "Kinderlaufrädern" einfach verboten aus. Aber das ist meine ganz persönliche Meinung. Eine bitte an die 559er Fraktion, jetzt nicht wieder die Diskussion pro und kontra 559er Felgen hier anzufangen. Das kann man in anderen Fäden schon ausführlich nachlesen. Rein technisch gibt es für mich keine Nachteile für 622er Laufräder. Die Speichen sind sogar höher belastbar (flacherer Winkel), es gibt superstabile V-Felgen oder sogar eine Felge mit der Maulweite 31mm für 60-622er Bereifung (habe ich gerade gekauft für ein Crossradprojekt).

Ich halte von den Ami´s sonst nicht viel, aber die kehren den "Kinderlaufrädern" schon seit ein paar Jahren massenhaft den Rücken zu und kaufen sich sogenannte 29 Zöller (sind aber 622er Felgen mit mind. 50mm Bereifung). Ich finde das gut. Hoffentlich denken die Anbieter hierzulande bald mal daran, auch Tourenräder so auszulegen, dass man die auf 50mm oder 60mm Reifen umrüsten kann. Bis jetzt gibt es nur recht wenige die das tun (z.B. Corratec, Fahradmanufaktur, Utopia, Schauff).

Ich würde Dir zu einen sogenannte "Big Apple" Rad raten. Dafür wirst Du aber etwas tiefer in die Tasche greifen müssen.

Gruß
Jürgen

Da möchte ich heftig widersprechen. Bei einem Gesamtgewicht von 140 kg und mehr gehen mir die 32er oder 37er Reifen schneller kaputt als die 42er oder gar 47er. Wenn Du leicht genug bist, dass das Gesamtgewicht unter 120 kg bleibt, dann halten die schmaleren Reifen entsprechend länger. Aber bei mir sterben die aufgrund von zu vielen Durchschlägen schon nach wenigen hundert km. Die Serienbereifung des Bergamont (37-622) hat bei mir nur 1.500 km (hinten) gehalten, nach 700 km mit mehr als 20kg Gepäck war der Hinterreifen am Ende. Nach dem dritten Platten habe ich ihn gegen einen 42-622 getauscht und der hält jetzt schon mind. 1.000 km. Mit der 47er Bereifung des Vorgängerfahrrades hatte ich genau eine Reifenpanne in 10 Jahren und das auch nur, weil sich ein herumliegendes Drahtstück durch die Lauffläche gebohrt hat.

Dann solltest du vielleicht doch mal eine andere Reifenmarke ausprobieren, das erscheint mir echt nicht normal. Wir fahren auf unserem Luff-Tandem (Rad 15 kg, wir beide mindestens 150 Kg angezogen, eher mehr) Reifen in 28-622 und hatten noch nie einen Durchschlag. Und die Reifen halten zwar nicht ewig, aber doch deutlich über 1.000 km.

Das soll übrigens kein Plädoyer für schmale Reifen am Reiserad sein, mit Gepäck habe ich auch lieber was breiteres. Aber Material das dieser Art zu reisen gewachsen ist, sollte sich schon finden lassen.

Martina

Oder vielleicht im Schlauchinneren einfach mal für ausreichend Luftdruck sorgen?

Das hatte ich jetzt vorausgesetzt. War das naiv?

Martina

Die Tragkraft eines Reifens nimmt selbstverständlich mit seinem Volumen zu. Das ist bei velos nicht anders als bei KFZ.