Hallo,
da bau´ ich heute voller Stolz mein neues Schaltwerk an, um dann zu merken, dass die Schraube zur Feinjustierung der Zuglänge fehlt.

Ist das Schräubchen jetzt neuerdings uncool oder ein Opfer der Rationalisierungsexperten geworden? Jedenfalls komme ich alleine mit der Verstellung am Schalthebel nicht klar.

Daher die Frage: was tun? Gibt es die einzeln zum nachrüsten? Wie habt Ihr das gelöst?

Schönen Gruß,
Rainer

Bei mir reichte der Verstellbereich der Schraube am Schalthebel locker aus.

job

Ich habe noch die alten 7fach-Daumenschalthebel(DX), da ist der Verstellbereich enorm klein.

dann würde ich entweder auf nen vernünftigen schalthebel wechseln, oder sowas einbauen.

job

wenn dir das nicht ausreicht....machste was falsch, bei mir ist nach Einbau max. 1 Klick nach vor oder zurück nötig...aber meistens paßt es schon direkt nach dem Einbau.

Danke, die neuen Schalthebel liegen schon in der Garage. Das Teilchen hat man sich wahrscheinlich um des Gewichtes willen gespart. Schade, denn den Einsteller hinten finde ich viel praktischer als die Schraube am Schalthebel.

@ Frank: Du meinst damit, dass es Dir gelingt, den Zug sofort mit der richtigen Spannung festzuklemmen, richtig?

absolut richtig...

Ok. Ich werde üben....

ich schick dir gleich ne PN...

Gewicht ist ja heute zu einem sehr wichtigen Kriterium geworden (ich bin da durchaus auch "aufgestiegen"). Wenn daraus technsiche nachteile resultieren, ists natürlich Schwachsinn. Da das XT-Schaltwerk ein MTB-Schaltwerk ist und MTB-Schalthebel einstellschrauben haben, ists natürlich technsich nicht notwendig. Schaltwerk einstellen und dabei an den Lenker greifen müssen halte ich allerdings auch für unpraktsich...

Ja, so ist es. Natürlich geht das, meine Schaltung läuft jetzt auch prima (Danke, Frank! ). Aber es sind ganz sicher 15 gr. an der falschen Stelle gespart. Mit der Einstellschraube hinten gehts wesentlich einfacher, finde ich.

Aber meistens ist es ja so, dass solche Tendenzen irgendwann später auch wieder zurückgenommen werden. Sol heissen: Das XT-Schaltwerk RD-M799 um 2014 ´rum wird dann wieder mit der Besonderheit "genaueste Mikrojustierung dank Feineinstellschraube" angepriesen.

nö, versuch mal während der Fahrt an der hinteren einstellschraube zu drehen........

Auf einer ruhigen Straße ist es dagegen überhaupt kein Problem mit der Einstellschraube am Schalthebel mal kurz die Schaltung nachzustellen.

joob

Hallo,

freut mich das es geklappt hat.

Mal ne Frage...stellt ihr eure Schaltung nur am Montageständer ein, ich hab die Erfahrung gemacht das man erst ein paar Runden um den Block fahren sollte um vielleicht noch einen Klick vor oder zurück zu optimieren und das mach ich beim Fahren, am Schalthebel.
Am Ständer stell ich eigentlich nur noch den oberen Anschlag ein, der Rest paßt bei richtiger Montage fast immer zu 100%.
Das Ding am Schaltwerk hab ich noch nie benutzt .
Überdies ist eh sehr vorsichtiger Umgang angeraten da man meistens eher was verstellt als optimiert durch die wilde dreherei am Rädchen.

Ich mache das immer so: erst Einstellschrauben (WICHTIG, sonst landet die Kette in den Speichen oder Gänge sind nicht fahrbar. Züge so straff, dass sie gerade noch nicht spannen. Dann kleinstes Ritzel, dann aufs nächsthöhere schalten und so lange am rad drehen, bis es schaltet. das bei den weiteren gängen wiederholen, ggfs nochmal zurückdrehen, wenns in den höheren gängen nichtmehr geht. etwas fahren (züge längen sich, setzen sich) und nochmal nachstellen. am rumstellen baim fahren macht man meist mehr kaputt als heil, dreht in die faslche richtung usw.

genau....und wenn du jetzt das obere Leitröllchen vom Schaltwerk (ohne Kette und Schaltzug) mittels der Einstellschraube so positionierst das es ganz genau unterm kleinsten Ritzel steht und dann den Zug straff klemmst (nochmal prüfen obs sich verstellt hat, genau unterm kl. Ritzel bleiben mit Einstellschraube ) und dann die Kette draumachst...erlebst du ein Wunder... ....jeder Klick am Schalthebel paßt hinten genau.
Nix mehr verstellen....erst wenn der Zug sich etwas gelängt hat.

hehe, da ist aber jmd perfektionist.. erfahrungsgemäß sitzt (bei mir zumindest) irgendeine zughülle nicht richtig im gegenhalter etc, sodass einstellen nach dem spannen immer notwendig sein wird...

ok...na dann brauchste natürlich mind. 2 Einsteller.
Einfacher wäre aber....Zug nochmals lösen, schauen ob alles im Gegenhalter richtig sitzt und Zug wie oben besprochen klemmen.

Hatte früher auch diese sch... Ärger bis es richtig geschalten hat aber seit dem ichs so mach läßt mich Schaltung einstellen nur noch gähnen....

DrKimble zeigte mir gerade diese Anleitung: http://www.jochen-schweiger.de/technik-pdf/schaltwerk_einstellen.pdf

ich weiß jetzt nicht nur, wofür die "B-SCREW" da ist, sondern auch, wie sie heißt..