Hallo,

die Idee finde ich klasse und wuerde gerne mal jemandem zeigen, wie das aussieht. DANKE!

Ein paar mal wurde es hier im Forum erwaehnt, es gibt auch 1, 2 Bilder, wo man es erahnen koennte, aber leider kein wirkliches Detailfoto.

Ähm.. meinst Du für die ADFC-Fahrradcodierung? Normalerweise ist der Gedanke, die gravierte Codierung unlösbar mit dem Rahmen zu verbinden, also kein Blechteil, das irgendwie einfach und spurenarm vom Rahmen entfernt werden kann.

Wenn Du Sorgen hast, daß die Gravur direkt am Rahmen die Festigkeit beeinträchtigt, könnte der Rahmenbauer natürlich an einer einigermaßen (abschreckend gut) sichtbaren Stelle einfach ein Blech von 0,2..0,3 mm Stärke mehr oder weniger unlösbar auflöten, wohinein dann die Gravur ganz ohne noch so kleine Schwächung des Originalmaterials reinkann.

Kodierbleche sind auf die Rahmenrohre gelötet und überpulvert.

Die dinger sind bei konifizierten Rohrsätzen sehr sinnvoll um du Herstellegarantien zu erhalten.

Detlef

Genau und ich weiss, dass Du eins hast ... bist Du wohl so nett und machst mir mal ein Foto davon?

mach ich, ich stell es in der Galerie ein, hab nicht dran gedacht das das ja jetzt geht.

Sorry
Detlef

Codierblech

Wie gewünscht.

Die Gravur wurde nach dem Bruch der Kettenstrebe überpulvert.

Detlef

PS Geändert sollte jetzt gehen

..... funzt nicht oder erst nach einloggen.....

Olivier

Auf ein Neues

Codierblech

Danke!

Ich werde den Eindruck nicht los, dass so eine Codierung völlig wertlos ist.

Frank

Die ist im Original aber immer noch lesbar, Das Foto gibt es nicht gut wieder.

Detlef

Ich fürchte eher, dass man das Codierblech mechanisch beseitigen kann, ohne dass der Rahmen dabei geschwächt wird. Damit wäre diese Kennzeichnung wirklich wirkungslos zu machen.

Falk, SchwLAbt

Es geht mir in erster Linie um zwei Punkte:

1. (und der wichtigste) die Auflagen von P&P fuer HH erfuellen - DAS macht sogar das BikeFinder Konzept, den hatte ich am tt, glaube mir, der ist noch mehrfach leichter wieder ab, als ein angeloetetes Blech

2. Garantie des Rahmens bei Gravur und Lack / Rostschutz an den "tragenden" Rohren ... da gibt mir das Blech ein besseres Gefuehl.

Wie einfach die geforderte Kennzeichnung wirkungslos zu machen ist, ist mir eigentlich herzlich egal, Hauptsache die Versicherung zahlt

Endlich mal ein schöner deutscher Grund: die Versicherung.
Ich frage mich eher, ob die überhaupt notwendig ist. Bei dem Geschäft mit der Angst will ich nicht mitmachen. So eine Kennzeichnung muss den Rahmen für Diebe wertlos machen. Wenn aber die restlichen Teile einen gewissen Wert bedeuten, dann können berufsmäßige Diebe auf das eine Großteil gut verzichten. Genau so habe ich das schon durch.

Falk, SchwLAbt

Tja, ich habe ein paar mal Autofahrer in entsprechenden innerstaedtischen Wohnbereichen ein- / ausparken und dabei das Rad, das dahinter angeschlossen stand auf sehr interessante Art kaltverformen sehen. Die Vorstellung mein 2.500+ Euro Rad in dem Zustand vorzufinden

Dann die zweite Frage, die wohl (fast) jeder Autofahrer kennt, aber sicherlich von vielen Radfahrern voellig ignoriert wird: Kann ich es mir wirtschaftlich leisten, einen Totalverlust wieder auszugleichen. Sprich Rad fuer 2.500+ kaufen, 1 Woche spaeter ist es Klump oder weg ... hast Du dann gleich wieder 2.500 Euro? Also ich leider nicht.

Irgendwann wird die Schere sich schliessen und das Rad ist wirtschaftlich nicht mehr zu versichern, aber das wird wohl ein paar Jahre dauern.

Bei Beschädigung durch einen »Partner im Verkehr« nützt das aufgeschweißte Blech nichts, da ist es wichtiger, die Fahrzeugnummer und ein paar äußere Eigenschaften des Gegners mitzubekommen. Die meisten Beschädiger hinterlassen an einem von ihnen demolierten Fahrrad keine Visitenkarte.

Falk, SchwLAbt

Hallo falk,
darum geht es ja auch garnicht. Um eine Fahrradvollkaskoversicherung bei P&P zu bekommen (mit recht ordentlichen Nachlässen), muß das Fahrrad mit so einer Diebstahlschutzcodierung versehen sein. Eine der Leistungen von P&P ist die Erstattung des Zeitwertes bei Verlust oder Zerstörung.
MfG
Stephan

Es geht um den Aufwan, mann kann auch immer ein Rohr auslöten. Um das Blech abzubekommen muss man es entweder Herunterschleifen oder ablöten. Das ist für den Gelegenheitsdieb nicht mehr trivial.

We si was unbedingt will, kann es natürlich tun. Welbst eien MasieveStelle im Rahme ließe sich mit Lötkolben und Schweissbrenner beseitigen. Es ist alles eine Frage des Aufwandes.

Gruß
Detlef

Zeitwert? Schade ums Geld. Es gibt keinen funktionierenden Fahrradgebrauchtmarkt, außerdem will zumindest ich mich nicht mit ausgeleierten Sachen abspeisen lssen. Wenn Du nicht das Geld für vergleichbare Neuteile bekommst, ist die Versicherung objektiv nicht sinnvoll - zumindest nicht für den Versicherungsnehmer.

Falk, SchwLAbt

Hallo falk,
lies dir die Versicherungsbedingungen mal durch. Teile werden z.B. "neu für alt" ersetzt. Die Fahrradversicherung einer Hausratversicherung ersetzt ja Räder nur bis zu einem Maximalwert, der mit einem hochwertigen Rad locker um ein Vielfaches überschritten werden kann.
Vertragsbedingungen Radversicherung P&P
MfG
Stephan

Meine Fahrräder sind gar nicht versichert. An mir beißen sich die Versicherungen die Zähne aus.
Das Angstmachen hat ansonsten offenbar flächendeckend gewirkt. Eigentlich preiswürdig.

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk,

ganz so sehe ich das nicht. Mir haben sie vor Jahren ein Rad geklaut und ich habe wenigstens 1.800,00€ von der Versicherung erhalten. Besser als nichts, oder ?

Gruß

Lutz

Und, wieviel hat Dich das an Beiträgen gekostet?

Falk, SchwLAbt

Freie Diskussion fuer freie Buerger, insbesondere Radfahrer und noch viel mehr Mitglieder des Forums!

Aber muss eigentlich jeder noch so simple Thread derzeit bis zum bitteren Ende durchmissioniert werden?

Wir alle haben gelernt, dass Du eine Versicherung nicht wirtschaftlich empfindest, als Abzocke, ... Du wirst es aber durch noch so viele Beitraege nicht schaffen, dass ich die Versicherung nicht abschliessen werde.


Btw. Du kannst Dich dann schon mal warm laufen, dass neue Rad wird 120% HS33 haben

Du erzeugst Verständnislosigkeit. Ich habe nur versucht zu sagen, dass ein aufgelötetes Blech ohne Verlust an Tragfähigkeit wieder entfernt werden kann. Die einzige Reaktion darauf war der Verweis auf Versicherungen. Darüber darf man sich schon wundern.
Damit das nicht noch eine Runde gibt:

Ein aufgelötetes blech lässt sich spanend spurlos entfernen. ohne dass der Rahmen hinterher geschwächt ist und ist deshalb zur Diebstahlverhinderung untauglich.

Jetzt bitte keinen Hinweis auf irgendein Versicherungsunternehmen.

Falk

Prima, aber ich kann ja nicht ueberall sein



Es geht doch genau um die Umkehrung. Wenn ein Blech entfernt wuerde, dann waere das Rad sicher nicht mehr in meinem Besitz (oder wie auch immer juristisch richtig formuliert) und daher mir eigentlich herzlich egal.

Mir geht es darum, dass ein aufgeloetetes Blech das Sitzrohr / den Rahmen vor der Gravur "schuetzt". Damit ist nicht direkt der Lack von einem Sitzrohr weg und nur mit einem Aufkleber geschuetzt, das Rohr nicht selber graviert etc. Viele Hersteller lassen halt aus Garantiegruenden (und da ist es egal ob sinnvoll oder nicht, weil in Garantie koennen sie fordern, was sie wollen, bevor jetzt hier die naechste Diskussion los geht!) ihr Sitzrohr nicht mehr gravieren.

Daher koennte so ein Blech die einzige Moeglichkeit sein, eine Gravur anbringen zu lassen und nur darum geht es.

gute € 30,00 p.a. inkludiert in der Hausratversicherung.

Gruß

Lutz