Hallo!

Ich habe das Problem, dass mein Autoventil beim Aufstecken der Luftpumpe nachgibt und sich in die Felge verkrümelt. Beim Sclaverand- oder Dunlopventil gibt es ja eine Feststellschraube. Diese fehlt aber bei meinem Autoventil. Ich habe auch kein Gewinde dafür. Liegt es nun am Schlauch, bzw. gibt es da von anderen Schlauchherstellern Lösungen. Kennt ihr das Problem und habt ihr Lösungen parat?

Gruß
Mätes

Mit dem Daumen draufdrücken.

Axel

Moin Mätes,

kenne das Problem und finde es wirklich lästig. Aber es gibt Schläuch mit Autoventil, Gewinden und Feststellschraube.

Gruß Luvo

Hast du die Draufdrückmethode schon mal bei 3 bar ausprobiert? Es ist einfach unmöglich, die Luftpumpe ordentlich zu fixieren und somit macht das Aufpumpen überhaupt keinen Spaß. Gerade im Moment, wo ich fast täglich den Luftdruck meiner Spikes der Straßenlage anpasse.

Hmm, zur Not entweder andere Pumpe mit einem Adapter nutzen, den Du nicht aufs Ventil draufdrücken mußt, sondern aufs Gewinde von der Kappe aufschrauben kannst (gibt's sowas für Autoventile?) oder wo locker aufsetzen genügt und dann irgendeine Klemmung (Hebelchen) geht (Meine kleine SKS-Handpumpe).

Oder (einmalig Arbeit und dann Ruhe) anderen Schlauch nehmen. Es gibt auch die Ausführung mit langem Gewinde und Mutter, ich hab in unserem Fuhrpark beide Versionen.

lG Matthias

Nutzt du vielleicht eine hohe Felge mit einem zu kurzen Ventil?
Lösungen:
- Mit dem Daumen aussen auf den Mantel drücken.
- Längeres Ventil verwenden.
- Andere Pumpe verwenden.

Hallo

Wenn genug Platz, Ventil mit Kabelbinder fixieren.

mfg michl

Ich gönne mir einfach neue Schläuche. Die Spikes müssen ja hoffentlich eh bald runter, dann ist es ein Abwasch. Trotzdem Danke für die Tipps.

Das wäre ein klassischer MacGyver

Was hst Du für eine Pumpe? Gerade bei Schraderventilen wird doch der Pumpenkopf in aller Regel festgeeklemmt und bei 3 bar sollte der Ventilschaft nicht mehr ins Innere verschwinden. ansonsten, Schläuche mit durchvulkanisiertem Ventilschaft sind auch nicht mein Fall. Zusätzlich bei Gewindeschäften tunlichst die Muttern von Motorradschläuchen verwenden! Die verhungerten, die für Fahrradschläuche mitgeliefert werden, sind schon bei nur wenig Verschmutzung kaum mehr zu lösen. Ich habe keine Ahnung, was man sich dabei gedacht hat.

Falk, SchwLAbt

Schwalbe Schläuche mit AV haben ein Gewinde mit so ner kleinen Mutter dran.Damit hast du die Probleme nicht mehr....
Nennen sich auch Schwalbe AV13 (für 26") soweit ich mich erinnere.

Nein, meine Pumpenköpfe hängen alle an einem Stück Schlauch und haben einen Klemmhebel.
Ohne das ausprobiert zu haben: eine abschraubbare Ventilverlängerung (z.B. Ebay Nr 120490990348) oder bei ganz kleinen Laufradgrößen mit 135° Winkel (z.B. Ebay Nr 120512333281)

Gruss georg123

Hallo,

Seit wir den SKS Rennkompressor haben, gibt es keine Probleme mehr. Alle Ventile lassen sich mit dem gleichen Pumpenkopf aufpumpen und auch hohe Drücke sind kein Problem. Da macht das Aufpumpen wirklich Spass und beim Reifenwechsel mal wieder Luft ablassen, nachzentrieren und neu aufpumpen schreckt einen nicht mehr. Auch die Autoventile ohne Überwurfmutter sind kein Problem. Wirklich eine Anschaffung die sich gelohnt hat.

http://www.bike24.net/p11852.html



Gruß Ingo

Ist es überhaupt sinnvoll, unterschidliche Ventile mit demselben Pumpenkopf bedienen zu wollen? Bei mir hat das auf Dauer nicht funktioniert, der Verschleiß bei der Dichtung war so groß, dass es nach wenigen einsatzen nicht mehr funktioniert hat. Besser war regelmäßig, auf dünne Ventile Adapter aufzusetzen (und die Schläuche eher früher als später zu wechseln).

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk,

früher habe ich immer die Schläuche ausgewechselt und alles auf Autoventil umgestellt, damit man auch an der Tanke einfach Luft nachfüllen konnte. Da ich gern mal Fahrräder wechsele und alles Mögliche repariere, war das nicht durchzuhalten. Die Adapter haben den Nachteil, dass man den Druck nicht kontrollieren kann.
Bei dem SKS Universalkopf wird ja über den Klemmhebel die Dichtung von auußen um das Ventil gedrückt, beim Öffnen des Hebels löst sich die Dichtung vom Ventil. So ist der Verschleiß ausgesprochen gering. Den Rennkompressor habe ich nun etwa ein halbes Jahr und in der Zeit etliche Reifen mit allen Ventiltypen aufgepumpt. Ich bin jedenfalls von der Pumpe und dem Pumpenkopf voll überzeugt. Diese ganze Fummelei mit den Adaptern ist vorbei. Selbst wenn ich jedes Jahr mal die Dichtung wechseln müßte, wäre mir das den wesentlich gesteigerten Komfort wert.

Gruß

Ingo

Hast Du eine Pumpe, die auch bei Sclaverandventilen den Reifendruck anzeigt? Das Problem bei den Pumpenköpfen war eigentlich immer, dass es dutzende Ausführungen gibt und genau die benötigte Dichtung war nie zu bekommen.
Nach einer nur manchmal eingehaltenen Schamfrist, spätestens aber bei der ersten Störung fliegen Sclaverandschläuche im hohen Bogen raus.

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk,

ja, der SKS Rennkompressor zeigt bei allen Ventilen den Druck an (andere Standpumpen können das wohl auch!?)Einer der großen Vorteile gegenüber der Tankstelle. Alle Teile der Pumpe soll es als Ersatzteil geben. SKS ist ja bei fast allen Fahrradläden hier im Programm. Darum sehe ich auch kein Problem darin, mal eine neue Dichtung zu bekommen.
Die Pumpe ist wirklich eine meiner besten Investitionen. Mit der alten Baumarktstandpumpe konnte ich mit Mühe 4 bar erreichen; dann mußte zur Tanke gefahren und der Druck ergänzt werden. Ich sag es nochmal. Das Luftpumpen macht nun richtig Spass. Das heißt, wenn ich dazu komme zu Pumpen. Meist schnappt Christiane sich den Rennkompressor, füllt Luft nach und pumpt nach Reifenwechsel wieder auf. Mit der alten Pumpe war das immer meine schweißtreibende Aufgabe.

Gruß

Ingo

Ich habe eine Bontager für 25€ die hat auch einen Kopf für alles.
Dies funktioniert ohne probleme auch bei sehr kurzen Autoventilen (Rollstuhlreifen).


LG Luki

Hallo,

Noch ein Nachtrag:
hab gerade bei "bike components" nachgeschaut. die Dichtung für den Ventilkopf des Rennkompressors kostet 95 ct.

Gruß

Ingo

Hallo,
ich besitze seit nun ca. 15 Jahren einen SKS Rewnnkompressor.
Funktioniert immer noch tadellos, lediglich den Pumpenkopf habe ich mal gewechselt (wurde mir nach mehreren Jahren GEbrauch kostenlos von SKS ersetzt, auf Kulanz !) und mittlerweile die Dichtungen.
Man bekommt alle Einzelteile und Ersatzteile problemlos zu kaufen.
Die Pumpe scheint unzerstörbar zu sein.

Gruß
Frank