Dass Du unbekehrbar bist, oder sollte es genauer unbelehrbar heißen, ist mir schon klar. Ich glaube auch nicht, dass ich mich einer solchen Mühe unterziehen würde.
Dass es sich bei der abgebildeten Variante um zu verstellende Ausfallenden handelt, ist mir auch klar, also nichts was vertiefend diskutiert werden müsste.

Bleibt das eigentliche Thema, dass es sich bei dieser Variante um eine Möglichkeit handelt, unterwegs mit einfachsten Mitteln die Kette zu spannen. Vier Schrauben lösen, das Hinterrad verschieben (keine Ahnung was daran "lästig" sein soll), Schrauben festziehen, Bremsbacken neu ausrichten und fertig. An jedem Straßenrand mit der allermindesten Werkzeugausstattungzu bewerkstelligen. Warum dies aus "Werkstattsicht" (was immer das sein mag) "daneben" wäre, bleibt zunächst mal Dein Geheimnis. Hast Du da außer GLaubengrundsätzen - dass es sich um solche handelt lässt sich ja daraus schließen, dass Du"Bekehrung" zu vermeiden suchst- auch konkretes vor zu bringen? Denn danach hatte ich gefragt.....

Ich hatte mit verschiebbaren Ausfallenden über mehrere Jahre keine Probleme. Mit Scheibenbremse muß man dann nicht mal die Bremse verstellen.
Vorteil gegenüber Excenter: die Position der Kurbeln ändert sich nicht.
Nachdem ich nun alle drei Versionen gefahren bin würde ich sagen verschiebbare Ausfallenden sind nicht schlechter als Excenter.

Grundsätzlich wäre es doch einfacher nur die Achbefestigung...Schnellspanner, Schraubachse usw. zu lösen und in horizontalen Ausfallenden zu verschieben...so muss man 4 Schrauben lösen und die dann alle auch noch in der gewünschten Stellung wieder mehr oder weniger gleichzeitig festschrauben...stelle ich mir irgendwie fummelig vor. Habe ähnliche Ausfallenden an meinen Hardo Wagner...allerding mit Kettenschaltung, also spielt es keine Rolle, aber wenn ich mir vorstellen sollte, so die Kette zu spannen? Nein danke. Spezielawerkzeug braucht man in keinem Fall.

P.S.: Übrigens sollte es hier niemals darum gehen, jemanden zu belehren oder zu bekehren...lediglich Vor- und Nachteile darzustellen...und ein System wird nicht dardurch besser, dass man es selbst nutzt, oder bene nicht.

Klar, ich dachte nur, dass alte Mitglieder das noch wissen. Immerhin wurden die Eigenschaften dieser Einrichtung(en) schon ein- oder zweimal erörtert.
Das este ist doch die Frage, was man damit bezweckt. Seltsamerweise haben die Kettenschaltungsfahrer kein Problem mit einem federbelasteten Spannwerk. dieses bietet den vorteil, dass es selbsttätig arbeitet und eigentlich keine Aufmerksamkeit erfordert. Einen Nebenvorteil bietet es außerdem, Du kannst ein zweites Kettenblatt benutzen und hast Reserven für lange Steigungen. Das Hinterrad hat eine definierte Einbaulage, Einstellarbeiten fallen nicht an. Der Nachteil, dass die Kette springt, wenn sie sich mit dem Ritzel nicht verträgt, ist zu veraschmerzen. Entweder, Du wechselst die Kette rechtzeitig oder eben zusammen mit dem Ritzel. Bei einer fest abgespannten Kette springt zwar erstmal nichts, aber bei einer unpassenden Kombination von Kette und ritzel steigt der Verschleiß massiv an.
Exzentertretlager sind eine feine Sache, nur eben nicht selbsttätig. Die definierte Einbaulage hat das Hinterrad genauso wie mit Spannwerk. Die geringe Veränderung der Tretlagerlage halte ich für unkritisch. Die Möglichkeit, ein Hilfskettenblatt zu verwenden, gibt es ebenfalls nicht.
Naja, und nun zum thema »verstellbare Ausfallenden«. die Idee wäre ja gar nicht so übel, wenn man nicht auf die rahmenparallele Stellung des Hinterrades achten müsste. Gäbe es eine stabile Überlaufstrebe mit Führung unter dem Tretlager, dann wäre das in Ordnung. So, wie es aber derzeit geliefert wird, ist es nicht viel besser als die waagerechten Ausfallenden, mit denen die Radfahrer über jahrzehnte genervt wurden. Die Stellung der Hinterradbremse muss nach Regulierarbeiten zumindest geprüft werden. Dass immermal einer sagt »Regulieren war bei mir nicht notwendig« ist im Einzelfall schön. Es besagt aber nicht, dass es nie nötig ist. Ich durfte schon eine ganze Weile fuddeln. Wenn dann noch eine Postmountbremszange dazukommt und diese mit Kugelbuchsen einzustellen ist, dann gibt es für eine sinnvolle Konstruktion viel zu viele Freiheitsgrade.
Ich möchte aber niemandem die Freude an Einstellarbeiten nehmen, vor allem dann nicht, wenn sie wegen jeder Lappalie wiederholt werden müssen. Nur melde ich mich garantiert nicht freiwillig.

Falk, SchwLAbt

noch was zu den excentern. will da keinen bekehren oder sowas- liegt mir fern! ist mehr ne frage??? als ich mal einen velotraum probegefahren bin fiel mir das sofort auf. die excenter liegen im tretlager und werden mit zwei schrauben nach dem verstellen wieder festgeschraubt. ich kann mich da an einen komischen film mit meister röhrig erinnern, da gab es ein oscarreifes zitat: "meister, nach fest komt ab!" in so einem fall bedeutet das doch wohl, dass wenn man den excenter mit den schrauben zu fest anzieht, dass ein gewinde am rahmen selbst hinüber ist und man dann entweder einen helicoil einsetzen muss oder einen neuen rahmen braucht, oder sehe ich das falsch??? wenn ich recht hätte, so ist doch ein verschiebbares ausfallende immer wieder neu kaufbar, wenn man besoffen das gewinde vermurkst hat????

gruß
kay

Ist theoretisch richtig, allerdings sind es sehr dicke Schrauben, so das man die Gewinde nicht so leicht schrottet. Zur Not kann man aber bei ausgerissenen Gewinden eine längere Schraube mit Mutter verwenden.