Hallo,

wer hat Erfahrungen mit dem Maxcycles Steel Lite ? Alltagsradelnde Maxcyclesbesitzerinnen in meinem Bekanntenkreis zweifeln an der Schwerlasttauglichkeit des Rades. Der explizite Hinweis auf sportliches Modell und stahlrahmentypisch geringeren Rohrdurchmesser, dazu der Hinweis auf notwendige Belastung des Vorderrades auf der Homepage irritieren mich.

Wie fährt sich dieses Rad unter Spediteurslast? (Unbeladen bin ich es schon gefahren.)

Einige Eckdaten wären: Rahmenhöhe 46 cm, klassischer Rahmen, Lowrider (von wegen Vorderradlast), gehöre aufgrund Gepäcktransport für 2 zur Spediteursfraktion, Anhängertauglichkeit (Trets).

Danke für Infos,
Tine

Also ich bin noch kein Maxcycle selber gefahren (frag nicht warum ) aber das Maxcycle mit zulässigem Gesamtgewicht von 150 Kg kann schon deutlich mehr schleppen, als die anderen Maxcycle Raeder.

Aber in meinen Augen sind Maxcycles und Schwerlastfraktion zwei Welten, die sich nur an sehr, sehr engen Stellen maximal streifen. Die Frage ist natuerlich, WAS ist fuer Dich Schwerlast? Vermutlich immer noch 30, 40, 50kg weniger als fuer mich.

Wenn ich Hersteller mit Schwerlast verbinden, dann eher Patria oder Utopia.

Ich kenne zwar das Rad nicht, aber 13,5Kg nackt ist nicht sooo leicht. Und die Rohre sehen auch relativ solide aus. Hab da schon Filgraneres gesehen. Wüsste nicht warum es die Belastung nicht aushalten sollte. Zum Fahrverhalten: da kann man natürlich viel beeinflussen indem man das Gewicht richtig verteilt.

"Schwerlast" wegen Gepäck, ich alleine zähle trotz garantiert möglicher Gewichtsoptimierung nicht zur Schwerlastfraktion.

Also konkreter: Wie fährt sich das Rad mit wirklich viel Gepäck, 30 kg +/-, z.B. auf Abfahrten? Wie reagiert es auf Anhänger, auch hier speziell auf Abfahrten? Wie sensibel ist das Vorderrad (Hinweis auf der HP), wenn ich nur mit Hinterradtaschen und Anhänger fahre?

Es geht im Augenblick auch nicht um Alternativen - da gäbe es welche - sondern konkret um dieses Rad, das einzige mir wirklich gut gefallende vor Ort (leider hat es einen Mangel: es gibt es nur in schwarz oder grau ).

Tine

Ich selbst bin einige Zeit ein Steel Lite gefahren. Allerdings ohne Gepäck, da als Crosser. Ich selbst hatte zu der Zeit allerdings selbst ein Gewicht von fast 120 kg...also schon Schwerlast, würde ich sagen. Da gab es überhaupt keine Probleme, weder an den Laufrädern, noch am Rahmen.

Ich habe es, aufgrund mir zu großer RH einem Freund verkauft. Er wiegt auch über 100 kg und fährt es seit längerem mit Freude und ohne Probleme. Also da würde ich kein wirkliches Risiko sehen. Mir gefällt das Steel Lite sehr gut, aber macht keinen Sinn mir schon wieder eines zu kaufen

Man sollte mit Gepäck keinen Rahmen über 59cm fahren, aber sonst sind das sehr gute Reiseradler. Auch mit Gepäck und Hänger habe ich keine negativen Berichte bekommen und einige Steel Lites verkauft.

Maxcycles gefällt mir ausgesprochen gut!

Axel

ich hab das steel lite, bin auch schon mit ordentlich gewicht nur hinten gefahren wenn auch nur kürzere distanzen.

fakt ist: 30kg hinten aufladen und losfahren ist machbar aber dann wird das vorderrad schonmal etwas unruhig. mit sehr leichten systemlaufrädern verstärkt sich der effekt extrem.

ich bin das ding im alltag und auf tagestouren gefahren also entweder wenig gepäck auf längeren strecken oder den vollen wocheneinkauf inklusive bierkasten hintenauf auf kurzer distanz.

erfahrungen mit frontgepäck habe ich bei dem rad noch nicht aber wenn ich die erfahrungen mit einem anderen rad welches bei starker heckbelastung ein ähnliches verhalten zeigte auf das steel lite umlege dürfte das bei ausgewogener beladung schön satt auf der piste liegen.
extreme hecklast quittieren eigentlich beinahe alle räder mit einer flatterneigung am vorderrad, das hat mit dem schönen, schlanken stahlrahmen eigentlich nix zu tun.




ich muß mich mal aufraffen das rad in der neuen konfiguration fertigzustellen.

Hier gehts ja um das Steel Lite und nicht Dein Guylaine.

Aufgrund der größeren Rohrlängen und der längeren Hebel wird das SteelLite doch irgendwann schwammig. Mit den kleineren Rahmengrößen kein Problem.

Axel

Danke für die Rückmeldung,
ich interpretiere es für mich so: Mit gut verteilter Volllast kein Problem, bei Tour mit kleinem Gepäck + Trets besser die Lowrider belasten.

Da die Tage der Trets-Verwendung gezählt sind, kann ich dies wohl in Kauf nehmen.

Tine

Danke für Deine Einschätzung - und auch für die der anderen. Das hört sich erst einmal alles gut an.
Weitere Erfahrungsberichte werden gerne noch entgegengenommen!

Bleibt nur die Farbproblematik. Ich will ein grünes Rad. Auf jeden Fall kein schwarzes!

Grüße,
Tine

Hallo Tine!

Mir geht beim Ziehen des Trets Folgendes durch den Kopf: Ein Hänger, bei dem ein nennenswertes Gewicht auf der Deichsel ruht, belastet das Hinterrad und hindert es also auch beim Bremsen recht gut am Ausbrechen. (Deshalb sollen Anhänger von Autos immer die maximal mögliche Deichsellast aufweisen, das dient der Sicherheit. Aber Gewicht im Kofferraum hinten ist noch wichtiger.)
Wir haben einen Kinderanhänger (Prophete, ein Billigstdorfer für 2 Kinder, den wir nicht mehr für Kinder verwenden), der hat das sichere Bremsen stark erschwert. So habe ich einmal einen Sturz im besseren Schrittempo gebaut, weil mich auf regennasser Fahrbahn ein entgegenkommender Autofahrer geschnitten hat. Mein leichtes Bremsen in der Kurve hat gereicht, um mir das Hinterrad raus zu drücken, und ich bin liegend unter die Stoßstange gerutscht.
Dein Trets wird andere Fahreigenschaften haben als unser Hänger, es fährt auch nur 1 Kind, das erleichtert Vieles.
Worauf ich hinaus will: Beim Fahren mit Trets kann es gut sein, die Lowrider zu belasten. Oder eben nicht. Ich vermute einmal, das dürfte mit der Deichsellast zusammenhängen.
Wahrscheinlich wissen andere hier im Forum mehr darüber. Sonst könnten Bremsversuche bei Regen mit einem Kartoffelsack im Trets Aufschluss geben. So ein labiles Gespann, wie es das unsere war, möchte ich jedenfalls nie mehr fahren.

lg! georg

Wie war denn dieser Hänger gekuppelt? Mit dem Drehpunkt in unmittelbarer Nähe der Hinterachse sollte der Einfluss auf die Laufsicherheit minimal sein. Bei einer obenliegenden Kupplung sieht das natürlich anders aus, so gekuppelte Hänger können einem wirklich gelegentlich Angst machen, vor allem im Bogen.

Falk, SchwLAbt

Hallo Georg,

bisher kam ich mit dem Trets gut klar, bei Vollbremsung rutschte mir dann eben mal das Hinterrad weg, aber meist fahr ich recht vorausschauend, Vollbremsungen sind also eher selten. Labil kam mir mein Gespann bisher selten vor; wir haben schon rasante Abfahrten erfolgreich bewältigt (ab 40 km/h wurds mir dann aber doch schon etwas wackelig, aber Kind hinten schrie "schneller, schneller!" ).

Naja, aber bevor ich den ein oder anderen Euro in ein neues Rad investiere, möchte ich halt alle Eventualitäten vorher bedenken (um dann nach Kauf des Rades auf Einflussfaktoren zu stoßen, mit denen ich niemals gerechnet hätte ). Verunsichert wurde ich auch lediglich durch die Bemerkung auf der Homepage. Sah im Geiste schon bei beladenem Hinterrad + Trets das unbeladene Vorderrad wie ein scheuendes Pferd vorne hochgehen. Es ist halt noch unklar, ob das Trets nächstes Jahr nochmals für eine Radreise mitgeht, hängt von der Wahl des Reiseziels ab, je mehr vielbefahrene Straßen dabei sein werden, um so wahrscheinlicher muss es noch mal ran. Dann muss das neue Rad aber Trets-kompatibel sein. Das alte Rad hat im Oktober mit einer kleinen Tour von Göttingen nach Erlangen seine aktive Reiserad-Zeit beendet und wird definitiv nächstes Jahr nicht mehr als Zugpferd zur Verfügung stehen.

Grüße,
Tine

die interpretation ist so ganz gut aber auch mit anhänger würd ich das rad normal beladen: vorn was der lowrider tragen kann, den rest hinten.

da das rad noch nicht wieder fahrbereit aufgebaut ist kann ich dir das nicht garantieren aber es ist eigentlich ganz sicher so.

wenn du für den nachwuchs noch gepäck mitnehmen mußt und dir eventuell die lowridertaschen nicht ausreichen kann ich den leider schweren und häßlichen surly nice rack frontträger empfehlen. der darf sogar auf guten straßen bis 32kg tragen.

dafür kannst du auf der plattform noch ordentlich krempel verstauen, ich hatte dort im urlaub isomatte, schlafsack, die zeltstange und das leergut montiert und es wär platz für mehr gewesen.

Hallo falk, hallo Tine!

Unser Anhänger war direkt bei der Hinterachse angekuppelt. Deshalb hat mich auch das Fahrverhalten etwas gewundert. (100%-ig ausschließen kann ich nicht, dass ein kleiner Teil meiner Probleme mit dem Giant Custom Super Light (dem damaligen Zugfahrzeug) zu tun haben, das war ein Rad, bei dem wirklich NICHTS tat, was es sollte, und ich halte die eine oder andere Macke meiner Räder durchaus aus.)

Tine, ich nehme nach dem bisher Geschriebenen an, dass du mit dem neuen Steel Lite keine Probleme haben wirst, wenn du sie schon bisher nicht hattest. Mit unserem Add-bike, das am hinteren Ende des Gepäcksträgers angekuppelt ist, haben wir übrigens mit unseren 3 Alltagsrädern (2x MTB, 1x Tandem) auch keine, nicht einmal in extremen Situationen. Ich wollte dich nur aufmerksam machen, dass solche Probleme auftreten können.
Dass du vorausschauend fährst, habe ich von Anfang an angenommen, leider tun das nur viele andere Verkehrsteilnehmer nicht und bringen dich in kritische Situationen, dafür sollte das Gespann Reserven aufweisen.

lg! georg

Danke nochmals, ich schau noch ein letzes Mal nach Alternativen, dann wird wohl hoffentlich bald mal ne Entscheidung fallen. Das Steel Lite steht auf jeden Fall ganz oben auf der Liste.

Grüße,
Tine

Ich finde die Maxcycles Räder immer wieder genial, vor allem die ausgewogene Geometrie macht richtig Spass! Aber nimm am Ende das Rad, auf dem Du Dich am wohlsten fühlst! Teile lassen sich immer mal tauschen und aufwerten, der Rahmen ist ein zu großer Akt dafür!

Axel

Die Erfahrung kommt mit der Zeit, so wie der Appetit beim Essen. Dass man Schrauben rechtsrum festzieht, weißt Du doch.
Ich fürchte nämlich, dass Du »von der Stange« nicht zum Schuss kommst. Bei Fahrrädern mit R-Gerät ist die Auswahl schon wegen der Stückzahlen eingeschränkt. Ich nehme an, Du wirst selber Hand anlegen oder anlegen lassen müssen. Hast Du spezielle Vorstellungen über die Kettenspannvorrichtung?

Falk, SchwLAbt