Hallo,
da ich demnächst die Schaltzüge tauschen möchte. Folgende frage taugen die Goretex Schaltzüge was ?
Vorteile: ?
Nachteile: ?


Klaus

Meine Erfahrungen damit sind ein bisschen zwiespältig, aber schon ein paar Jahre alt. Im Neuzustand ganz wunderbar leichtgängig, im Betrieb franst irgendwann die Gore-Umkleidung am oberen Ende aus, dann wird es spürbar zäher. Die in dieselbe Hülle eingezogenen Edelstahlseile liefen nicht ganz so leicht, aber sie wurden auch mit der Zeit nicht schlechter.
Möglich, dass diese Schwachstelle inzwischen beseitigt ist.

Falk, SchwLAbt

Hi Klaus,
laß es bleiben. Die Dinger geben auf wenn die Beschichtung der Züge runter ist und Dreck reinkommt. Kann sein daß sie länger halten als der Rest, aber einen Faktor 5 bestimmt nicht. Du fährst auch zu viel in der Siffe rum, einem Schönwetterradler könnte man die Teile andienen.

Meine Erfahrungen decken sich mit jenen vom Falk, die Züge sind das Geld nicht wert.

Das beste P/L-Verhältnis haben die Shimano DA (für Straße, Set im Versand so um die 11 Euro) bzw. die XTR-Züge (für offroad, durch Gummi an den Hülsen noch etwas besser gedichtet und ein paar Euro teurer) - einbauen und für zumindest 2 Jahre vergessen.

Gute Fahrt wünscht Gerold

Die Empfehlung bzgl. XTR-Schaltzüge kann ich nur bestätigen. Fahre die nun seit einem Jahr. Da war auch ne einwöchige Wintertour mit reichlich Schnee dabei (Rad stand da stets draußen). Laufen heute noch wie neu.

Die DA sind leichtgängiger, aber aufgrund der schlechteren Dichtung für ein Allwetterrad nicht so gut geeignet.

Auch bei mir haben die Gore nicht dauerhaft funktioniert, das ist aber schon einige Jahre her. Der Liner ist aus der Aussenhülle gekrabbelt, das Teflon vom Innenzug hat sich aufgedröselt. Allerdings war meine Zugverlegug durchgängig, auch die Aussenhülle. Mit Nokon hatte ich bisher keinerlei Probleme. Einbauen und über Jahre einfach vergessen. Zumindest an der Schaltung. Bremse: Mangels Bowdenzügen in den letzten ca. fünfzehn Jahren keine Erfahrungen.

Grüße
hans-albert

Hallo,

kann man die XTR-Schalt bzw. Bremszüge auch mit Rennbügel benutzen? Sind die dann noch lang genug?

Ich wollte mir die DA holen, aber wenn die XTR besser gedichtet sind...

Gore verwendet bzw. verwendete dünn teflonbeschichtete Züge in einem dünnen Kunststoffliner. Teflon ist nicht abriebfest und mechanisch kaum belastbar (siehe Gebrauchsanleitung billiger Teflonpfannen). Also eigentlich unbrauchbar für diesen Zweck. Deckt sich mit meiner zweimaligen Goretex-Züge-Erfahrung aus der Vor-Nokon-Zeit: Anfangs Top-Funktion, dann nachlassend und nach ca. 1 Jahr (5000-10.000 km) unbrauchbar defekt. Damals gab es keine Ersatzteile, sondern immer nur ganze Sets. Ob sich die heute erhältliche neue Variante positiv unterscheidet, weiß ich nicht, da ich seitdem nur noch Nokon fahre und dies (bei penibler Montage) auch empfehlen kann.
Bei Interesse die Suchfunktion mit Nokon füttern - irgendwo hatten wir dazu ausführliche Hinweise.
Wesentlicher Unterschied bei Nokon: Züge sind übliche Edelstahlseile, Teflon befindet sich als Bestandteil im Material des relativ dicken Liners. Alle Teile als Ersatzteil erhältlich. Achtung: Alle Zuganschläge müssen für den Nokon-Liner auf 2,7 mm erweitert werden!

Hallo Klaus,

auch von mir keine andere Beschreibung. Ich hatte sie mal auf meinem alten Tourer und musste sie nach zwei Jahren wechseln, weil die Beschichtung an den Enden "ausfranste". Das Schaltverhalten war ansonsten auch nicht besser als das eines gut behandelten konventionellen Zuges.


Mit Gruß aus Mannheim

Uwe

Äh, gute Frage. Es liegen bei: 2x600mm, 2x300mm, 1x340mm.

Hier gibt es die XTR-Endkappen aber auch einzeln. Dazu die SP41 Außenhüllen am laufenden Meter wie gewünscht und den übrigen benötigten Kleinkram und du hast dein individuelles XTR-Set.

Tipp: Schaltzugtest
Wichtig sind wohl v.a. die gedichteten Kappen (s. z.B. hier , hier , oder hier .
Komplett dann bspw. so .

(Links nur als Beispiel. Muß ja nicht von Rose sein )

Gruß
Micha

Achtung: Aus Geiz hab ich das Rose Zeug meinem Vater ans Rad gebaut, da ich dachte Dichtung=Dichtung. Naja, man macht ja zum Glück die meisten Fehler nur einmal

Also die "Seal-Caps" mögen ja ähnlich dicht sein, das Set hat aber bei weitem nicht den guten Eindruck des XTR-Sets hinterlassen. Besonders die Abschlusskappen. Resultat: ist nicht so leichtgängig wie XTR.

Meiner Meinung nach, ist der geringe Aufpreis des XTR-Sets gut angelegt.

Schaltzüge spricht wohl nix dagegen (aber am Straßenrad auch nicht allzviel dafür - außer du hast einen Crosser und fährst damit im Dreck herum) aber die Bremszüge gehen wegen der anderen Nippel definitiv nicht (STI-Hebel brauchen die birnenförmigen Endnippel).

Gruß Gerold

Hallo Gerold,

du hast Recht! Die Bremsendnippel sind anders. Da habe ich ni dem Moment garnicht dran gedacht, Danke für den Tip!

Laut diesem obigen Test sind die DA-Dinger wohl nicht die schlechtesten. Werde mir die nacher mal aus der Nähe betrachten.

Achja, das Rad ist ein Crosser. Es wird eigentlich für alles eingesetzt, das bei jedem Wetter und das ganze Jahr. Nur Matsch sieht es recht selten, dafür gibt es Bergfahrräder. Aber ich finde Straßendreck ist fast noch schlimmer als Matsch, vorallem im Winter.

Hallo,

hier gibts alles was du brauchst.
Ich nehme immer die XTR Züge und Hüllen mit den gedichteten Endkappen und bin sehr zufrieden....null Probleme.
Das gleiche XTR Zeugs gibts auch für die Bremszüge falls nötig....ebenfalls null Probleme.

ich ergänze mal....
Ich hab beide Schaltzüge schon gehabt:
Shimano Normal unbeschichtet ca. 1,50.-
Shimano XTR Telflon beschichtet ca. 4,50.-

immer in Schaltaußenhülle SIS SP 41 mit gedichteten Abschlusskappen.
Fazit:

Keine Unterschied für mich erkenn-spürbar....!

Ich fahre an meinem Reiserad Gore Züge der ersten Stunde. Brems- und Schaltzüge voll gekapselt. Bis heute Null Problem. An meinem ex. Rickert, das nun Thomas fährt, läuft der Gore Schaltzug einwandfrei durch die Kettenstrebe. Das klappte mit den STI Hebeln mit keinem anderen Schaltzug.