Ok.. ehrlich gesagt klingt die Überschrift leicht übertrieben. Mein Fahrrad, welches ich hier vorstellen möchte kommt von keinem Discounter aber ich würde es in die Kategorie "durchschnittliches NoName-Bike" schieben.
Ich lese hier im Forum seit Monaten aufmerksam mit und was Radreisen anbelangt bin absoluter Newbee. Im nächsten Jahr werde ich mein 3,5 jähriges Studium beenden, und da die ich die Nase sowas von gestrichen voll habe will ich mir eine Auszeit gönnen. Ich habe jede Menge nebenbei hart gearbeitet und einiges an Geld zurückgelegt um mein kreatives Jahr durchzuführen.
Mir kam die Idee mit dem Fahrrad bis nach Singapur zu reisen (siehe ältere Threads) was ich mir aber mit hoher Wahrscheinlichkeit wieder aus dem Kopf schlagen werde.Die Umsetzung ist garnicht so leicht und ein erfahrener Reisepartner ist bis heute nicht eingetroffen. Die letzten Woche jagte mich der Gedanke ein neues Reiserad zu kaufen, vielleicht ein Patria oder Maxcycles. Gut, aber das werden immerhin in vernünftiger Ausführung bis 2000-2500 Euro. Was jede Menge Heu ist...
Meine Planung für 2010 sieht aus das ich mehrere Touren durch Europa machen will, das Singapurding vergesse ich erst mal schnell wieder.
Ich habe bis jetzt erst zwei kleine Radtouren gemacht... jetzt hat mich mein Verstand wieder eingeholt und sagt mir das ich erst mal auf dem Teppich bleiben soll, was gleichzeitig für Touren innerhalb Europas spricht.
Ich habe im letzten Jahr ein 28er Trekkingrad gekauft, für eine Woche gab es das gute Stück für 450 Euro von 1000 Euro runtergesetzt. Der Rahmen stammt nach Recherchen von Derby Cycles, wirkt gut verarbeitet, ist pulverbeschichtet und gemufft. Das Rad hat eine 27 Gang Deore XT Schaltung und Scheibenbremsen. Ich würde das Gefährt gerne umbauen im Frühjahr mit einer 8 Gang Inter und Magura HS 33. Zudem noch einen Tubus Lowrider und Gepäckträger von Pletscher.Ausrüsten würde ich es mit den Taschen voon Mainstream MSX, hab damit gute Erfahrungen gemacht. Der Rahmen ist ein Diamant 6061. Jetzt stellt sich wieder die Frage, Alu ja, Alu nein?
Ich mein ich bin blutiger Anfänger, das Rad ist gerade erst mal 1 Jahr alt. Ich gehe nicht davon aus in der letzten Pampa der Rahmen mir einen Strich durch die Rechnung machen sollte.
Eure Meinung würde mich zu meinem Vorhaben sehr interessieren. Hier sind die Links zum Bike und Hersteller:

http://www.fahrradgigant.de/Fahrraeder/XXL-Bikes-Herren/XXL-Bikes-He-Kettenschaltung/Renegade-Hybrid-FG-T100-He27G-2008::7647.html

http://www.renegadebikes.de/

Warum denn das?
Eine 8-Gang-Schaltung ist für ein Reiserad zu wenig, (Übersetzungsbandbreite, Gangabstufung) und der Tausch von Scheibenbremse auf HS33 lohnt erst recht nicht. Evtl. mußt du dann auch noch die Felgen tauschen.

Tu es! Gerade preiswertere Rahmen sind eher unempfindlich. Teuerer heißt in aller Regel vor allem leichter, auf Kosten der Rohrwandstärke. Ich nehme mal nicht an, dass es wie eine leere Bierbüchse klingt, wenn Du an die Rahmenrohre klopfst. Zwei Sachen sind mir aber nicht klar. Warum willst Du auf die Achtstufennabe zurückrüsten, obwohl sie nicht besonders bergtauglich ist, und warum willst Du von einer zukunftssicheren Bremse zurück zu auch noch teueren Felgenbremsen? Wirksamer sind sie jedenfalls nicht und auch, wenn das so manch einer nicht hören will, eine Bremsscheibe wechselst Du in ein paar Minuten (wenn das nach ein paar Jahren mal nötig sein sollte), wobei keine Einstellarbeiten anfallen. Wie lange ein Felgenwechsel dauert, kannst Du Dir vermutlich vorstellen.
Die Achsstufennabe ist mehr was für ebene Strecken. Hast Du vor, um die Gebirgsregionen einen Bogen zu machen? Kann sein, dass ich da vorgeschädigt bin, denn tagelanges Fahren durch baumarme Agrarsteppe kann ich zu Hause haben, im Urlaub geht die mir aufs Gemüt.

Falk, SchwLAbt

Ich sehe keine Muffen. Das ist doch ein geschweißter Alu-Rahmen.

Warum stellt sich die Frage? Du hast das Rad doch schon, wie willst du das Rahmenmaterial ändern?.
Also 18,5 kg für ein Alu-Rad ist eine Ansage. Das ist entweder superstabil oder die Eigenschaften des Materials (Alu) wurden nicht ausgenutzt (oder es sind schwere Komponenten drangebaut).
Ich persönlich würde da überhaupt nichts umbauen, schon garnicht die Bremsen oder die Schaltung, sondern einfach damit fahren und beobachten, wie es sich macht. Als denkbare Tunigmaßnahmen kämen mir in den Sinn: Bessere Laufräder (weder die Felgen noch der Nabendynamo sind aus der Oberklasse) und Austausch der Federgabel gegen eine Starrgabel. Dann wirds wahrscheinlich auch schon etwas leichter sein.
my 2 cents

Hallo Andreas,

wenn Du schraubermäßig minimal begabt bist, was hält Dich davon ab, ein Rad komplett selbst aufzubauen. Vor 2010 ist erst mal drei/vier Monate Winter (also Zeit) und mit etwas Geschick und Geduld findest Du hochwertige Teile zum kleinen Preis immer irgendwo. Konkrete Tipps kannst Du gern von mir (und sicher vielen anderen hier) haben, ich habe so ein Projekt gerade hinter mir.

Bernd

Lass Dich nicht von dem hier vorherrschenden Perfektionismus verunsichern.

Schau einmal was unser Mitglied chris-on-the-bike für Reisen mit einfachen Rädern
unternommen hat.


Gruß

Olaf

@ HVS
Naja, der Gedanke wegen einer 8 Gang NEXUS kam weil ich technisch nicht wirklich besonders begabt bin und Angst habe wenn ich in der Pampa stehe und keine Deore XT einstellen/reparieren kann. das ich dann am Berg einstecken muss ist mir auch klar, nur der Punkt wartungsarm hat mich gereizt. Was heisst nicht technisch begabt?! Doch.. ich habe mich aber in den letzten 26 Jahren nicht besonders mit Fahrrädern und deren Technik auseinandergesetzt.. Hmm, dann muss ich halt da durch und mich mit dem Bike mehr auseinandersetzen. Zudem weiss ich nicht wie man eine Scheibenbremse austauscht. Ihr macht mir ja richtig Hoffnung, ich dachte meine Bike stoßt auf große Empörung. Is ja anscheinend doch nicht so...

@ falk
Ehrlich gesagt dachte ich das die Magura HS 33 besser und wartungsarmer sind als Scheibenbremsen. Der Rahmen hört sich nicht billig an, erst ist auch zusätzlich gemufft was aber im Angebot nicht zu sehen ist. Ich hab mir den Link eben nochmal genauer angeschaut, ich hab auf jeden Fall andere Felgen und einen anderen Nabendynamo, das Bike steht leider zur Zeit im Studienort, ich bin nächste Woche nochmal dort und werde dann Fotos von Felgen, Rahmen und Dynamo reinsetzen. Meint ihr ich sollte das Bike so lassen wie es ist? Außer natürlich dem Gepäckträger und einem Lowrider.
Wenn es dann schon reisetauglich ist wäre natürlich super, schon alleine wegen dem Kostenfaktor. Alles andere was das Technische anbelangt muss ich dann mir eben noch aneignen.

@olafs
Ja genau, das ist es. Viele User schreiben hier von Rohloff Speedhub bis zu den besten Stahlrahmen. Da wird man ganz unsicher ob sein Bike wirklich was taugt.
Zudem mag ich das Fahrrad wirklich gerne, es lässt sich super fahren und man kann richtig mit Speed geben.

na dann fahr damit.
befasse dich aber trotzdem ein wenig mit dem rad und der technik, damit du im schadensfall nicht irgendwo hängenbleibst und nicht weiterkommst.

job

@sattelnase
Das ist ja genau was olafs meinte.. Man liest hier ständig das Reiseräder nur was mit einem vernünftigen Stahlrahmen taugen. Da ich wirklich nicht den Plan habe hat es mich doch verunsichert ob das Rad für Reisen geeignet ist.

Mein Tip für dich wäre eher: Setz dich ein bisschen mit der Technik auseinander. Schau dir an wie so ein Schaltwerk funktioniert, wofür die Schrauben da sind etc.
Auch Scheibenbremsen sind kein Hexenzeugs.
Meiner Meinung nach macht man mit so einem Rad kaum was falsch. Pack dir nen Tubus hinten ran und radel los

Ungefähr so gings bei mir auch los, nur war das Rad ca 1000€ billiger

Claudius

Gerade eine Kettenschaltung kannst du bei Problemen meist irgendwie wieder in Ordnung bringen, wenn dir die Nabenschaltung verreckt hast du eher ein großes Problem. Such dir halt mal eine Anleitung zum Einstellen von Kettenschaltungen und hab die immer dabei, dann kannst du (Fast) nix falsch machen - besonders kompliziert ists auf jeden Fall nicht.

Und gerade da du nun anscheinden nichtmehr nach Singapur möchtest sollte dein Rad soweit ausreichen. Fahr einfach den Winter viel, versuch im Frühjahr eine Tour hinzubekommen, dann weißt du auch was du nicht so toll findest und noch ändern kannst.

Ist vielleicht so ähnlich wie dass man seine Träume verwirklichen soll anstatt sie dauernd nur zu träumen.
Man muss einfach mal damit beginnen bevor man keine Zeit mehr hat oder Sie immer vor sich hinverschiebt.

Rad von Derby Cycle dürfte stimmen. Die Eigenmarke der Anbauteile sprechen dafür.
Das Gewicht ist dem einfachen Rahmen und der einfachen Anbauteile gezollt.

Nichtsdestotrotz ist es jetzt mal da. Schwachpunkt sind meines Erachtens die Naben. Solange man aber in zivilisierten Gegenden unterwegs ist, sollte das das kleinere Problem sein. Notfalls wird halt das defekte Laufrad getauscht, wenn es den klassischen Zustand erreicht: Entweder spielfrei und streng laufend oder leichtlaufend mit Spiel. Bei extravaganteren Touren würde mich das allerdings stören, das Risiko deswegen zeitweise liegen zu bleiben wäre mir persönlich zu hoch.

Hallo Andreas,
Berti hat mir eigentlich das Wort abgenommen: Teste das Rad vorher auf kleineren Herbst- oder Frühjahrstouren und ersetze dann je nach bedarf. Besonderes Augenmerk würde ich noch auf die "Berührungspunkte" legen: Ist der Sattel auch nach ein paar Stunden noch bequem? Als ich auf grosse Tour ging, hab' ich den ursprünglichen Gelsattel nach einer Woche ersetzt.
Stimmen Sitzposition und Griffmöglichkeiten? Bei den Griffmöglichkeiten sehe ev. Ungemach auf dich zukommen: Der Lenker ist ziemlich breit und lässt ein variieren der Sitzhaltung und der Griffposition kaum zu. Ev. mit Hörnchen ergänzen oder durch Bullbar oder ähnliches ersetzen. Am besten aber zuerst mal testen.

Gruss

Der Athlete taugt doch gut.

Sigi

Stimmt, kann ich nur empfehlen.

Hallo Andreas,

so ganz hat noch keiner diesen Begriff


Wartungsarm in Bezug auf Nabenschaltungen meint: Kette kann runum geschützt werden. Ist dadurch nicht/weniger dem Schmutz ausgesetzt. Muss daher seltener nachgeschmiert und ersetzt werden.


Gruß, Karin

Wobei dann auch gesagt werden sollte, ein Kettenschutz ist auch bei Kettenschaltung realisierbar.
Man kann aber auch einfach einen breiten und v.a. tiefsitzenden Mudflap am vorderen Blech (denn von da kommt der Hauptteil Dreck) anbringen, dann spritzt der Dreck erst gar nicht in Richtung Kette.

Hi,

das mit Singapur verstehe ich nicht. Da Du langsam hinreist ist der Kulturschock nicht so gross. Auch mit 2 linken Händen, kann man in ferne Länder reisen. Bei Defekten mußt Du nur einen suchen, der sich damit auskennt.

Ich glaube Du hast zuviel gespart und willst das Geld unbedingt loswerden (Radumbau, teure Reiseziele). [Ein neues stabiles Reiserad kostet ca. 1000-1200 EUR - was aber gar nicht notwendig ist].

Gruß
Thomas

Ich denke auch -wie hier schon ein paar Mal auch gepostet- dass Du mit dem Rad grad so wie es ist, los fahren kannst. Wenn Du zunächst nur in Europa unterwegs bist, wirst Du schon merken, wo Veränderungen für Dich wünschenswert sind. Und zumindest in dieser Weltgegend bin ich mit meinem 1000-Deutschmark-Alivio-Rad immer gut durchgekommen. Das sollte mit Deinem Rad allemal möglich sein.
Und ich gebe zu bedenken, dass ein nicht unbeachtlicher Teil unseres Heimatkontinents von Bergen bedeckt ist, über die man dann und wann rüber muss. Kommt man sicher auch mit einer 8-Gang-Nabenschaltung. Geht aber, so wie es jetzt ist, doch besser.

Aber nur wenn man selektiv liest.

Ich sehe nicht, warum dein Rad nicht geeignet sein sollte.

Martina