Hallo community,
bin neu hier und gewissermassen auch neu im Thema Reiserad/-touren. Bisher bin ich überwiegend gemässigt mit einem MTB unterwegs (Wochenende u.gelegentlich zum Job). Im kommenden Jahr möchte ich eine Norwegentour fahren. Vorerst bin ich aber mit dem Aufbau eines reisetauglichen Bikes beschäftigt. Von Univega (Alpina 5.7) habe ich mir einen noch nie gefahrenen Stahlrahmen besorgt, den ich pulvern lassen möchte. Jedoch hat die Gabel keine Gewindeösen. Deshalb möchte ich Ösen nachrüsten, weiß aber leider die Einbauposition nicht. Kann mir das jemand aufschreiben oder mal an seinem Bike messen. Rahmen ist ein 26er.
Danke soweit und schon mal.

Grüsse

alpenmilch

Hallo,
bei Tubus gibt es ganz gute Skizzen, die den möglichen Bereich zeigen:
Skizze Tara

165mm(+-4)
Wie willst Du den die Ösen anbringen? Wäre da nicht eine andere Gabel der einfachere Weg?

Gruß
Thomas
PS Willkommen.

Danke für Skizze und Maß. 165mm von Gabelkrone oder Ausfallenden? Wollte vor dem pulvern Blindnietmuttern einziehen.

Grüsse und danke für PS

alpenmilch

Eine Alugabel würde ich nicht anbohren. In eine Stahlgabel würde ich nur Ösen einlöten lassen und anschließend neu lackieren. Alles andere käme mir nicht ans Rad. Hab mir deshalb die Gabel vom Patria Terra mit 395mm Einbaumaß für mein Rad geholt. Muss jetzt nur noch lackiert werden.

hallo,
das nieten würd ich da lassen.
lass dir lieber ösen einlöten, das ist flott gemacht.
165mm ist üblicherweise das maß von der unteren öse (der am ausfaller).
grüße

mich wundert ja schon lange nicht mehr, wieviel problematische Bastelanleitungen zur Manipulation des Rahmens wegen irgendwelcher Nichtigkeiten hier im Forum gegeben werden. Aber auch noch ernsthaft über das Anbohren der Gabel nachzudenken, halte ich schlichtweg für lebensgefährlich.
Markus

es gibt von tubus schellen, sowohl für starr-als auch federgabeln. habe die version für starrgabeln an meinem crosser recht ausgiebig getestet und es funzt einwandfrei! kosten 10€, du mußt nix neu pulvern und baust dir keine potentiellen sollbruchstellen ein.

Hertel hat bei meinem Reisegaul die Ösen seitlich an den Gabelschaft gelötet. Dürfte die einfachste Möglichkeit sein. Anderseits sind Schellen auch Reisetauglich.

Hallo!

Das gleiche wollte ich schon am Morgen vorschlagen, dann ist mir der Computer abgestürzt: Nimm Schellen! Die schauen vielleicht nicht so ganz hip aus, halten aber zumindestens bei meinem alten Reiserad fürs Grobe und Alltagsrad (und dem wurde nie etwas geschenkt, weder bei der Beladung (bzw. Überladung) der Lowrider, noch beim Untergrund, über den beladen gerumpelt wurde!) nach vielen Jahren problemlos.

Gabeln anzubohren halte ich für ganz und gar nicht unkritisch, seit mein Bruder (allerdings nicht wegen einer angebohrten Gabel) einen Handstand-Überschlag direkt vor eine Straßenbahn gebaut hat, weil ihm die Gabel überraschend weg gebrochen ist. Das nachträgliche Einbauen von Ösen kann sicher gut gelöst werden -oder eben nicht. Ich möchte, ehrlich gesagt, mein Leben nicht in fremde Hände legen, deren Kompetenz ich nicht kenne, wenn 2 simple Schellen das Problem weit einfacher und billiger lösen.
Aber das ist natürlich nur meine persönliche Meinung.

lg! georg

Sehr elegant finde ich diese Variante ...
Gibt es momentan im Marktplatz
Bin nicht verwandt oder verschwägert mit dem Verkäufer...

L.G.
Andreas

Ich nicht, hab das schon mehrfach gemacht bzw. von kompetenten Leuten machen lassen. Eine Gabel ist bei einer Kollision weggebogen, die Ösen saßen noch fest, es war keine stärkere Verbiegung in dem Bereich erkennbar. Zuvor war sie gut 10.000 km mit Gepäck gelaufen, eine ca. 800 Gramm Renngabel aus Stahl wohlgemerkt.

Andere Renngabeln habe ich ähnlich mit Ösen versehen (lassen), nur bei einer 630 Gramm!!! Stahlrenngabel habe ich auf das Bohren verzichtet und Gewindesockel auflöten lassen, mit Silberlot verteht sich. Damit fahre ich nun schon über 14.000 km mit Gepäck herum. bei einer Stahl MTB Gabel hätte ich da keine Bedenken, vorrausgesetz der "Macher" kann Löten. (und bei Alu schweißen, da wird das mit Löten nichts)

Einfacher sind natürlich Schellen, das geht auch ziemlich gut.

Da musst du aber unterscheiden. Nur ein Loch in die Gabelscheide bohren und Tubtara o.ä. reinsetzen ist je nach Gabel durchaus lebensgefährlich. Bohren und fachgerechtes Einlöten einer Oese hingegen kann aber natürlich wie du sagst eine absolut sichere Lösung sein.

Auf die (technisch unsinnige) Idee wäre ich gar nicht gekommen, das ist wirklich lebensgefährlich. Allerdings habe ich schon mal darüber nachgedacht per Gewindeformen ein Gewinde in die Gabel einzubringen. Aber dazu ist vermutlich erst einmal eine Vorrichtung zur Lagerung der Gabel notwendig, das ist recht aufwändig.

Ich hab mal gehört, dass Gabeln mit Ösen dickere Wandstärken haben; das würde bedeuten, daß man diese Umbauarbeiten mit dem Ösen (ich nenn's mal) einbauen nur durchführen kann, wenn das Material eine Mindestdicke hat. Und hier die Materialstärke zu ermitteln, dürfte schwer werden.

Hörensagen ist eine schlechte Quelle. Welche Materialdicke soll das denn sein?

Natürlich sind die Materialdicken eine Frage, baut man eine dickwandige steife Öse in eine dünne Gabel ergibt das Steifigkeitssprünge, die u.U. bei Dauerschwingbelastung zu Defekten führen können. In der Regel baut man die Ösen aber in die neutrale Faser, die relativ wenig belastet ist. Als das mit den Lowridern anfing, war das übringens nicht unbedingt der Fall, da wurden sie teilweise seitlich am Gabelrohr befestigt.

Wie oben aufgeführt, habe ich das schon mehrfach gemacht, und 3 der Stahlrenngabeln auch etliche 1000 km unter Belastung gefahren, ohne Probleme, obwohl es k e i n e dickwandigen MTB Gabeln waren. Eine Garantie ist das nicht, es sollte eben nur jemand machen, der auch Ahnung von der Materie hat.

Hallo,

was sprich eigentlich dagegen den low rider per Schellen zu befestigen,
mir hält das ausgezeichnet.

Gruss
Rainer

Dazu wäre zu klären, was er für Bremsen hat. Bei Scheibenbremsen ist die neutrale Faser nämlich nicht einfach zu finden, sofern es die dann überhaupt noch gibt. Aber bei Scheibenbremse würde ich eh noch dringender davon abraten als sowieso schon.

Diese Jahr war ich mal mit Schellen auf teilweise üblen Pisten unterwegs (Srinagar-Leh-Manali). Obwohl mich das Tubussystem rein optisch nicht so überzeugt hatte, war es absolut bombenfest. Funktionell gibt es da nichts auszusetzen.

Das Einspannen der Gabel wäre ja gut lösbar.
Hingegen sind die 0.6 bis vielleicht max. 1.2 mm Wandstärke der Gabelscheide für Gewindeformen zu wenig. Wenn erst fliessgebohrt wird ergibt sich eventuell ein einigermassen taugliches Gewinde, sonst überhaupt nicht. Die Schwächung der Gabelscheide ist aber zu gross, eine eingelötete Oese hingegen bewirkt eine deutliche Verstärkung der Bohrung.

Das ist m.E. Quatsch. Es gibt nicht extra dickere Gabelscheiden für Lowrider-Oesen.
Und relativ Dünnwandige vertragen problemlos Oesen wenn es richtig gemacht wird da die M5-Oese einen Kragen hat welcher das Loch verstärkt. Am Besten und sichersten ist es noch mit unterlegtem Blechlein wie teilweise bei dünnem Geröhr für Flaschenhalterösen angewandt.

Stimmt genau, in den neun Jahren waren die Schellen so ungefähr das unproblematischste der ganzen Flotte. Möglich, dass sie einem Schönheitspreis entgegenstehen, aber dagegen bin ich lebenslang immun. Mit einer angebohrten Gabel fahre ich nicht aus dem Haus.

Falk, SchwLAbt

(Fast) Nur die Optik, bin selber viele Jahre mit Schellenlösungen durch die Gegend gefahren, geht problemlos und ist viel weniger Aufwand. Mach das mit den Ösne vor allem, weil ich einfach dran komme.