Hallo Gemeinde,
ich gehöre zu den XXL-Radlern (ca. 108 Kg) und berichte über meine Erlebnisse mit dem Brooks B17

Ich habe im Januar 2008 mir einen Brooks B17 Standard Classic
bei einem lokalen Fahrradhändler gekauft und nach ca. 9 Monaten bzw. ca. 3000 Km ist das Sattelgestell gebrochen.

Ich habe den Sattel dann bei meinem autorisierten Brooks-Dealer reklamiert.
Der mußte den Sattel zum Importeur einschicken und dann hat sich wahrscheinlich ein Pony-Express
auf die Reise nach England und wieder zurück gemacht und ENIGE MONATE später
hatte ich dann einen neuen Sattel.
Guter Kundenservice ist sicher nicht: Man Kauft ein wirklich hochpreisiges
Produkt und dann dauert die Reklamation mehrere Monate.
Mein Fahrradhändler hat mir gesagt, dass der das dem Importeur bereits mehrfach gesagt
und der sagt es dann wohl Brooks und irgendwann wird sich das vielleicht mal ändern.
Oder eben auch nicht!

Und letzte Woche ist mir der Brooks-Sattel bzw. das Sattelgestell wieder an der
gleichen Stelle gebrochen (ca. 2500Km gefahren).
Ganz tolle Wurst!

Ich fahre den Sattel so, dass er möglichst weit nach hinten geschoben ist.
Das Sattelgestell ist dann zweimal an der Stelle gebrochen, an der ich
es als Laie vermuten würde: Genau an der Sattelstützen-Klemmung, da wo
wohl die größten Kräfte auftreten

Scheinbar sind die Brooks-Sättel für XXL-Radler nicht geschaffen :-(

Viel Grüße,
Tom, der das Sitzen auf dem Brooks toll findet und den Service von Brooks unterirdisch

Hallo,
der Bruch entstand wohl dadurch dass du den Sattel zu weit nach hinten geschoben hast. Dies verkraftet kein Sattelgestell auf Dauer.
Wenn der Sattel so weit nach hinten muss um richtig zu sitzen dann stimmt die Rahmenlänge nicht.
Gleiches wird dir wahrscheinlich auch bei jedem anderen Sattel passieren wenn du ihn ganz zurücksetzt.
Einige Hersteller drucken auf den Streben einen maximalen Verstellbereich auf.

Gruß
Frank

Hallo Tom,

wie sieht die Sattelstützenklemmung aus, da der Sattel dort zweimal gebrochen ist,
vermute ich die Ursache dort.
ich selber bin deine Gewichtsklasse und habe noch keine probleme gehabt.

Gruss
Rainer

Hallo Tom,


Ich fahre zwar die Modelle Countess und Flyer S, die möglicherweise ein wenig länger halten, weil sie gefedert sind, aber das Problem kenne ich prinzipiell auch.



Wenn bei mir das Satteluntergestell bricht, bestelle ich mir ein neues im Internet (bzw. inzwischen gleich mehrere) und tausche die aus.

Das Ersatzteil kostet ca. 13 €, das ist mir keine Warterei wegen Garantie wert.



Unter mir ist früher oder später jeder Sattel so gebrochen, da finde ich eben bei Brooks das Tolle, dass ich gezielt das Ersatzteil erwerben und meinen eingerittenen Sattel weiter nutzen kann.

Gruß, Karin

Ich wiege geringfügig(25Kg) mehr und habe das schon öfter gehabt. Trotz der eigentlich schonenden Zweischraubenklemmung.

Mittlerweile fahr ich nurnoch den Champion am Ersatzrad kaputt, danach wird eine anderer montiert.

Ich kann den SLR empfehlen, mir passt der sehr gut und die Streben sind mir auch noch nicht gebrochen.

Lg Luki

Ich verwende eine Humpert Skalar Sattelstütze .

ALLE von mir am Patria verwendeten Sättel sind WEIT nach hinten montiert worden
und haben das alle OHNE Probleme überstanden.
Nur der TEUERE Brooks macht da schlapp.

Gruß,
Tom

Einspruch. Das kann so nicht stimmen. Wenn es einen nutzbaren Verstellbereich gibt, muß er auch nutzbar sein. Wenn dazu keine Beschränkungen wegen des Fahrergewichts beiliegen, für alle Fahrer. Der Sattel muß auch ganz zurückgeschoben ohne jede Art Einschränkung halten. Die Gestelle sind aus ChroMo (!), das muß noch ganz andere Kräfte aushalten können! Ich habe seit immer meine Sättel ganz zurückgeschoben, weder der Flite mit Titangestell noch mein billiger, ähm, preiswerter Rose Sattel hat mit mir und meinen auch knapp 100 kg seit 10 000en km irgendwelche Probleme. Bruch ist definitiv Folge eines Fertigungsfehlers.

Hallo,

Mir ist zwar selber noch kein Gestelldraht am Brooks gebrochen, ich weiß aber von dem Problem. Wenn Brooks einen besseren Stahl nehmen würde, würde es wahrscheinlich seltener passieren.

Hallo,
hatte mal einen Flite und da wurde ausdrücklich davor gewarnt ihn weit zurückzusetzen und dass dann keine Garantie bestünde.
Gleiches hörte ich auch schon von Radherstellern (ich glaube es war u.a. Utopia).
Wenn man selbst ein hohes Gewicht auf die Waage bringt und dann vielleicht noch unter exz
tremen Bedingungen fährt (Schlaglöcher, schlechte Wegstrecken) dann muss man damit rechnen dass das Material überlastet wird.

Grüße
Frank

Nur der TEUERE Brooks macht da schlapp.

nicht das es in ordnung ist, dass das gestell bricht - aber teuer finde ich den sattel nicht. ein billigerer - ähhh günstigerer kernledersattel fällt mir nicht ein.
gruß thomas

Also ich bringe ja auch noch gut 30kg mehr auf die Waage und insbesondere auf den Sattel Auch wenn ich jetzt gerade einen m^3 Holz suche, um darauf zu klopfen, so muss ich sagen, dass mein Brooks seit ca. 2800km ohne Probleme still unter mir leidet.

Der wesentliche Unterschied ist aber, dass ich einen B67 Fahre, sprich mit der Brooks-"Federung" hinten drin. Auch als ich fuer das Cannondale einen Brooks gesucht habe, hat mich der Haendler unbedingt zu einem Sattel mit Feder dran gedraengt. Begruendung war in beiden Faellen, dass die Federung des Sattels das Gestell erheblich vor Bruechen schuetzen wuerde, gerade wenn so viel Fahrer darauf sitz. Klang fuer mich plausibel.

Quasi ein Bild aus alten Tagen.





Mein "Conquest" hat es mit meinem damaligen Gewicht über 65000km ausgehalten,
dann gabs den ersten Sattelstreben-Bruch, der zweite folgte kurz danach,
habs geschweisst, inzwischen ist er an "Überlänge" gestorben.

Gruß Mario

Hallo Tom,

kannst Du uns ein paar Bilder senden.

Rainer

wenn das irgendwo schriftlich verbindlich steht, ja. Wenn nur mündlich nein.

Es kommt darauf an, ob das Gewicht und das Einsatzgebiet im Rahmen der Spezifikationen des Materials liegen. Ich bleibe dabei: wenn es einen Verstellbereich gibt, muß man ihn auch nutzen dürfen. Oder ist es etwa deine Schuld, wenn dir die Autotür abfällt, weil du sie ganz geöffnet hast?

Die Klemmung der verlinkten Sattelstütze ist mMn nicht optimal (zu kurz), die Klemmung der Syntace P6 ist deutlich besser (länger).


andre

Hallo,

@Rainer:
Ich glaube das mit den Bilder bringt nicht so viel.
Man wird das gebrochene Gestell mehr oder weniger scharf sehen,
aber für eine exakte Diagnose muß man das Gestell schon genau anschauen.

@andre
Das Patria Terra braucht 26,6 mm, und dieser Durchmesser ist nach
Syntace nicht im Programm

@Frank
Ich liege vom Gewicht sicher überhalb des Standards-Radlers.
Meine Fahrstrecke sind zu 95% geteerte Radwege bzw. Straßen.
Ich habe keinen Hinweis gefunden das man den Brooks-Sattel nicht weit
nach hinten monieren darf.

Brooks sollte bitte schön offiziell drauf hinweisen:
"Wenn Sie als Radler mit Standardgewicht, der überwiegend nur gute bis
sehr gute Wegstrecken fährt, einen Sattel suchen den sie nicht zu weit
nach hinten montieren wollen, dann können wird Ihnen den Brooks B17 empfehlen."
Bei allen anderen Konstellationen fragen Sie lieber ihren... ;-)

Weisst Du, ich waere froh, wenn mein Brooks mal ein Fahrrad nicht ueberleben wuerde. Oder anders herum gesagt, ich haette erwartet, dass ich bei meinem Gewicht 1x im Jahr einen neuen Brooks kauf und das auch ok gefunden. Nun kaufe ich aber 1x im Jahr ein neues Rad und der Brooks kommt ins dritte Jahr. Irgendwas muss ich falsch machen

B17, 0,1t, 12000 km, relativ `mittig´ montiert;
bisher ohne Schaden...


L.G.
Andreas

Hallo,
beim Flite stand das in der Installationsanleitung geschrieben.
Das die Belastung aufs Material größer ist wenn der Sattel ganz nach hinten verschoben wird ist doch klar.
Die Lebensdauer des Gestells sinkt dann logischwerweise.
Normalerweise ists wohl aber nicht so drastisch wie im geschilderten Fall, hier ists wohl auch einfach Pech gewesen, hätte mit jedem anderen Sattel genauso gehen können.
Hatte auch schon einige Brooks in Gebrauch bei 0,1 t Lebendgewicht und mir ist noch nie ein Gestell gebrochen, auch nicht bei MTB-Einsatz.
Mir hat mal ein Händler erzählt, dass besonders die Stahlfedern bei den gefederten Brooks besonders anfällig seien und die Modelle B130, B66 und B90/3 häufiger gebrochen sind.

Gru
Frank

Gruß
Frank

Ich habe die selben Erfahrungen auch in "Normalstellung" gemacht.

Das passiert mit anderen Sätteln nicht. In der Hinsicht kann ich das nachvollziehen.
Es ist ärgerlich und man muss gucken ob das einem Wert ist. Mir ist es das nichtmehr.

Luki

Mein Team Pro hält, relativ weit nach hinten geschoben, schon deutlich über 20000km. Und das bei 100kg normal und 115kg mit Fotorucksack (ca. 30% der Zeit).

Hallo,

ich fahre auch den B17, bin etwas leichter als Du.
Ich habe mir eine Sattelstütze mit Versatz gekauft, da der Sattel bei mir, im Vergleich zu meinen anderen Sätteln, auch sehr weit nach hinten gewandert wäre.
Bis jetzt habe ich keine Probleme.

Hallo,
mir ist ein Brooks Proffesional nach 20.000km gebrochen. Gewicht ca. 75kg. Allerdings auch viele Holperpisten gefahren.

Kauf dir am besten eine nach hinten gekröpfte Sattelstütze, dann ist die Belastung auf den Sattel geringer, wenn er ansonsten schon ganz hinten ist.

Hallo,

vielleicht liegt´s auch ein bischen daran, wie man (speziell als XXLer) bei starken Holperstellen und Löchern agiert. Hebt man den Allerwertesten oder bleibt man in Starre sitzen.

Die Klemmung der Sattelstütze wird auch einen erheblichen Einfluß haben.

über Brooks kann ich bisher nur Positives sagen. Fahre zwei Team Pro und einen Conquest. Gewichtsklasse war auch XXL, jetzt XL, Sattel auch weit nach hinten gestellt. Keine Probleme.

Lars.

Oder läßt man heben, bzw. federn.

Die Brooks-Sättel die ich hatte, hatten gar keinen verstellbaren Nutzbereich markiert. Einer meiner RHdgM meinte auch, beim Brooks-Sattel müsste einfach die Rahmengeometrie stimmen, nach hinten verstellte Brooks-Sättelgestelle wären besonders bruchgefährdet. Uns so nebenbei: Es gibt auch Sattelstützen, die das nicht mögen (Airwings Evolution z.B.).

Klappt auf Dauer nicht. die meisten meiner Sättel, die so oder so ähnlich aufgebaut waren, sind durch Gestellbruch ausgefallen. Praktisch immer hinter der Klemmung und nur Sättel mit Federgestell. Starr hatte ich nur einen in Betrieb, weil er ein Geburtstagsgeschenk war. Nach nur einer Fahrt habe ich ihn wegen heftigster Knochenschüttelei mit einem gezielten Wurf auf einen fahrenden Güterzug entsorgt.
Jedenfalls, die zwischengeschalteten Federgn schüten auch nicht vor Sattelgestellbrüchen.

Falk, SchwLAbt

Ich wiege ebenfalls 108 Kg, und bin gerade auf der Suche nach einer robusten Brooks Lösung.

Ich plane durchaus lange auf rauhen Pisten unterwegs zu sein.

Soll ich mir jetzt einen gefederten B66 || Flyer zulegen?
Oder lieber einen B17?
Die Meinungen in diesem Thread sind ja dazu bisher gegenläufig.

Wenn die Federn des B66 anfällig sind, ist das besser, als das Sattelgestell des B17?
Kann man die Federn, bzw. das Sattelgestell unterwegs ohne Spezialwerkzeug austauschen?
Welche Sattelstütze würdet ihr mir empfehlen?

Also ich bin bei weitem nicht so schwer, aber wird die Straße rau, bin ich raus aus dem Sattel...da sind ordentlich Pedale wichtiger.

Dann könnte ich für viele Touren gleich meinen Sattel zuhause lassen.

Kommt eben drauf an, was man unter rau versteht.

Aber auf meiner derzeitigen Tour hab ich einige brandenburger Dörfer tatsächlich komplett im Wiegetritt passiert...

Also, wenn die Strasse schlecht ist, setze ich mich doch lieber auf meinen Sattel. Wozu habe ich diese wundervolle gefederte Sattelstütze. Wiegetritt an sich ist in den meisten Fällen völlig unsinnig.
MfG
Stephan

Mehr Kontrolle, bessere Gewichtsverteilung zur Entlasstung des Materials, alles Vorteile des Wiegetritts...oder auch -stand, wenns bergab geht.

Vieleicht auch ein grund, warum bei mir Felgen auch länger als 10 000km halten und das auch bei 23-622.

Hallo,
Entlastung des Materials wohl eher nicht, sondern extreme Belastung.
Besonders Lenker, Vorbau und auch Rahmen werden weit höher beansprucht.
Es gibt zumindest einen Hersteller der den Wiegetritt für seine Räder
offiziell nicht zulässt.

Grüße
Frank

Stimmt, insbesondere bei einem beladenen Reiserad.
Ist aber eh völlig absurd lange Pisten wie ich sie z.B. gerade wieder in Marokko gefahren bin mit Wiegetritt zu fahren.

Bezüglich Brooks würde ich die Stöße auf den Sattel auch durch eine gefederte Sattelstütze entschärfen, das tut auch dem Fahrer gut. Ich nutze eine Cane Creek Thudbuste ST (die leichte kleine)

Hallo, möchte mich mal kurz vorstellen. Ich bin zwar schon länger hier im Forum angemeldet aber war bisher nur aktiver Mitleser. Kann mir nicht vorstellen daß ein Sattelgestell nach 2500km bricht.Ich habe einen Flite der ersten Generation seit 16 Jahren im Betrieb. Ihm wurde sicher nichts geschenkt. Die ersten Jahre war er auf meinem MTB mit einer geraden Roox Sattelstütze bei Marathons mit 80kg Körpergewicht im Einsatz. Mittlerweile gehe ich es mit 20kg Mehrgewicht schon geruhsamer an, trotzdem tut er auf meinem Schlechtwetterrad weiterhin seine Pflicht. Er hat mindesten schon 40000km am Buckel und ist immer noch der bequemste Sattel den ich auf Langstrecke je gefahren habe (und ich habe viele probiert).
Schade daß er in dieser Form nicht mehr produziert wird.

Hallo,
gibt es auch schöne Sattelstützen mit Federung die gut sind?
Diese Parallelogramm Teile sehen so schäbig aus...

Hallo,
die ST Stütze hat ein sehr kleines Parallelogramm und sieht deshalb schön aus. Insbesondere mit der schwarzen Neopren-Schutzhülle mit Eidechse.

Ansonsten wird gern Airwings genannt, wenn es um Teleskopstützen geht. Die hat Kugellager, ist aber dafür auch erheblich schwerer.

naja.... ist wohl Geschmacksache...

Hallo,

die Airwings Evolution schrotte ich im 6 Monatsabstand. Die Cranecreek hält jetzt schon seit 2 Jahren.

Detlef

aber wenn sie denn doch so "hässlich" ist?!

job,
hat mit kat 2 Thudbuster

An der Stelle wo ich sitze bin ich Blind.

Komischerweise hält Connys Airwings, sie ist aber gut 30 kg leichter als ich. Definitiv für XXL Radler sind die Airwings nicht geeignet.

Detlef

Also, mein momentanes Gewicht ist leider schon sehr lang im gleichen Bereich wie bei Dir und ich fahre die Kombination B17 und Airwings Evolution seit mehreren tausend Kilometer völlig problemfrei.(Zugegebenermaßen aber meistens auf Straßen)
Wobei ich aber sagen muss, dass ich nach einer Probefahrt mit der Thudbuster dieser zukünftig den Vortritt gebe. Soll heißen, dass bei mir demnächst eine Thudbuster die Federungsarbeit übernehmen wird.
Der B17 hat mein Gewicht wie schon gesagt bisher klaglos ertragen. (Außer gelegentlichem nachspannen).
Schlussendlich mein Tip, B17 und Thudbuster.
Gruss
Volker

mal abgesehen vom Aussehen.... müssen diese gefederten Sattelstützen geschmiert werden, machen die beim Federn Geräusche, ist der Neoprenschutz zwingend notwendig?

Hallo Volker,

diese Kombi fahre ich seit ca. 6000km. Ich bin begeistert. Beim B17 ist es wie bei allen Brooks Glückssache, ob Du einen mit gutem oder schlechtem Leder bekommst. Ich hatte Glück. Ich musste meinen bisher überhaupt nicht nachspannen. Und die Thudbuster ist eh das beste.

Übrigens: Wer sich an ihrem Aussehen stört (s.o.), hat sie auch nicht verdient.

Ich meinte eher so Abschnitte in denen regelmäßige Erschütterungen auftreten, aber nicht unentlich lang sind, z.B. mittelalterliches Kopfsteinpflaster oder Einrichtungen zur Verkehrsberuhigung...

Vieleicht wäre es in der Diskusion mal ganz angebracht, die angesprochenen Fahrbahnbeläge näher zu beschreiben...dann könnten wir auch qualifizierter diskutieren.

P.S.: Ich wei nicht was ihr so fahrt, aber Lenker und Vorbau stammen bei mir aus dem MTB-Bereich und würden wohl auch ewig halten, wenn ich drauf sitzen würde.

Airwings ja, thudbuster eigentlich auch, hab ich aber noch nicht gemacht. Bei der Thudbuster soll man die Auflageflächen der Elastomere schmieren. Aber wie gesagt bis jetzt gings auch ohne.

Thudbuster ist geräuschlos, wenn man die Airwings hört, muss man sie dringenst schmieren.

Ich fahr die Thudbuster ohen Neoprenschutz.

Detlef

Ich ahb jetzt einen Modolo dumbo gecknickt. Jetzt seh ich mal wie lange ein Syntace hält.

Detlef

Hallo,

ohne jetzt den ganzen Thread gelesen zu haben: Fahre einen B17 jetzt schon knapp 35.000km, Mein Körpergewicht schwankt zwischen 114 und 95Kg, je nach Länge/Härte der Tour und der Länge des Couchpotato Daseins. Probleme sind mir unbekannt.

Hallo!

Deine Erfahrung beruhigt mich. Ich fahre einen B17 bei ähnlich schwankenden Gewichtsverhältnissen erst seit diesem Jahr, und werde ihn noch nicht abmontieren.

Hallo,

fahre seit 3 Jahren den Brooks B17 (aged). Wiege so zwischen 85 und 95 kg. Der Sattel machte bisher absolut keine Probleme.

Die Konstellation mit Federstütze Suntour ST sah so aus:




























Bis die Stütze nach 3 Jahren ihren Geist aufgab.
Nun fahre ich die Cane Creek Thudbuster LT unter dem Brooks. Die ist vom Federungskomfort erheblich besser; mal sehen wie lange?
Aber hier ging es ja um den Sattel.....

Hallo,

mein Flyer ist jetzt 20 Jahre alt, ich bin in dieser Zeit von 85 über 110 und 90 kg auf 106 kg gewachsen. Das Leder wird bei den Nieten langsam brüchig, aber das Gestell ist noch okay.

Grüße
Christian

Hallo Gemeinde,
ich bin jetzt endgültig bedient von Brooks:
Ich habe Anfang April einen Brooks Flyer montiert und gestern ist auf
einem Waldweg in einer schnellen Bodenwelle das Sattelgestell gebrochen.
Das Gestell ich wieder kurz hinter der Sattelstützen-Klemmung gebrochen.

Sobald ich ein wenig Zeit habe werde ich an Brooks nach England eine Mail schicken
und Sie bitten meine Geschichten von drei gebrochenen Brooks-Gestellen in der Hall of fame zu veröffentlichen.

Gruß,
Tom, der ziemlich genervt ist

Waren die alle drei auf der selben Stütze montiert? Vielleicht liegts ja auch an der (scharfer Grat in der Klemmung oder so).
Mir sind in den letzten Jahren auch zwei Sattelgestelle (Flite und Concor) auf der selben Stütze (08/15-Taiwanteil, früher u.a. als Kalloy und Ritchey verkauft) gebrochen, trotz eher moderater Belastung von oben (75kg).

Gruß Florian

Beileid ...

Also ich habe meinen Brooks bisher auf mehreren Humpert Skalar gefahren, die eine recht ordentliche Aufnahme fuer das Gestell hat.

Als Sattel habe ich einen B67 - schwarzes Gestell, Chromfedern. Nach ca. 3.500km hat sich das Gestell leicht verbogen, aber bisher gehalten. Ich hatte nach all den Geschichten und meinem Gewicht eigentlich mit jaehrlichem Sattelwechsel gerechnet, bin aber bisher daran vorbei gekommen.

Ich such mir mal einen Packen Holz....

Welche Alternative willst Du jetzt nehmen? Ich habe mal in einem Forum (nicht hier!) ein Posting von einem SQLab-er gelesen, dass die wohl die Saettel haerter / stabiler vom Gestell her machen koennen (nein, nicht die Anpassung, das kann jeder) evt. da mal anrufen?

Hi,
als Sattelstütze fahre ich (auch) eine Humpert X-TAS-Y Skalar.
Ich habe gerade bei der Montage des Ersatz-Sattels nochmal geschaut:
Die Aufnahme für das Gestell hat KEINE scharfen Kanten und das hätte mich auch bei einer Sattelstütze von Humpert gewundert.
Der Bruch des Gestells war nicht DIREKT an der Klemmung, sondern ca. 2-3mm davon weg.

Über die Alternative bin ich mir noch nicht sicher.

Gruß,
Tom

Oh Mann,
ich habe auch eine Humpert Stütze, die günstigere "Hook", mein Sattel hat ein Titangestell, muss ich mir jetzt auch Sorgen machen?

(Auf der Stütze sind für die Einschraubenklemmung 22Nm angegeben, ist das OK für das Titangestell, -wäre eh schon zu spät jetzt...)

Mario