Hallo ihr lieben!

Bin grad mit dem Liegerad auf Tour (in der Nähe von Passau: Königsschalding) und hab ein ganz akutes Problem: Mir ist die Kette vorne raus, was mal vorkommt. Durch schrauben an der innenseite des Ritzels gibt's aber ein Problem die wieder drauf zu kriegen. Kam schon einige Male vor, durch Gepopel wieder rein gekriegt. Jetzt ist aber irgendwie die Kette ziemlich locker und das Schaltwerk hinten ist nach oben gerichtet.
Hab einige bilder angehängt. Bitte entschuldigt die schlechte Qualität. Auf den ersten beiden sieht man das vordere Ritzelpaket und wie die Kette abgesprungen ist. An besagter Innenseite bleibt die Kette immer wieder an flachen Schrauben hängen. Da die Kette jetzt dermaßen locker ist, greift aber die Kette grundsätzlich nicht mehr bei einem der größeren Kettenblätter.
Was könnte ich da jetzt erste hilfe mäßig unternehmen?

Würde mich über schnelle Antworten und Tips wahnsinnig freuen!

viele liebe Grüße
Elisabeth

[img]http://picasaweb.google.de/EllieUS/RadProblem#5378638513058835506[/img]
[img]http://picasaweb.google.de/EllieUS/RadProblem#5378638513607489794[/img]
[img]http://picasaweb.google.de/EllieUS/RadProblem#5378638522904754226[/img]

hm Bilder einfügen hat anscheinend nicht geklapt.

Hier also der Link zum Web-Album: Rad-Problem

hm, am Schaltwerk kann ich nichts auffälliges erkennen.
Wenn du die Kurbel abziehst, bekommst du die Kette runter.
Oder das Kettenschloß öffnen,
Oder per Kettennieter die Kette öffnen.
Oder mit Stein und Nagel die Kette trennen.

Und bevor du es wieder zusammenbaust und losfährst, die innere Begrenzung des Umwerfers korrekt einstellen nicht vergessen.

job

ok, danke, das hilft schon mal .

lg

Also die Kette ist auf dem letzten Bild nicht sauber durch den Kettenspanner geführt - läuft neben den Schalträdchen! Auf der Aufnahme kann ich nicht erkennen, ob da etwas verbogen ist oder obs mit einem einfachen Kette-wieder-auf-die-Schalträdchen-legen (zumindest hinten) getan ist.

Vorn kannst Du Dir wie von Job beschrieben helfen.

Ich würde noch die Anschlagsschrauben des Umwerfers prüfen. Evtl. kann man ja beim inneren Anschlag eine Umdrehung zugeben - dann sinkt die Gefahr, dass der Umwerfer die Ketter herunter wirft.

Es gibt auch Anbauteile, die ein Herunterfallen der Kette vermeiden sollen.

Wünsche Dir viel Erfolg mit der Reparatur und eine gute Weiterreise.

Grüße Martin

Na erstmal muss ja die Kette wieder auf dem Kettenblatt liegen, sonst spielt die spannung des Schaltwerkes eh keine rolle. Länger wird die Kette ja nicht geworden sein.

Hilft Dir zwar jetzt nicht, doch für zukünftige Probleme dieser Art: Einen integrierten Kurbelabzieher montieren - damit kriegst Du bei passendem Werkzeug (8er oder 10er Inbus) immer die Kurbel runter.

Toni

Eventuell hilft es auch, die Kettenblattschrauben herauszudrehen um Platz zu bekommen, die Kette auf das mittlere Kettenblatt zu legen und die Schrauben wieder zu montieren!
gruß
Baschdl

Lieben Dank ihr alle für die Tipps. Werde heute in Ruhe mal dran rumschrauben und halt euch auf dem Laufenden .

lg
Elisabeth

"Unfallursache" dürfte übrigens die falsch eingestellte Begrenzung des Umwerfers sein. Der scheint zu weit nach links wandern zu können, so dass er die Kette nach innen abschmeißen kann. Für die richtige Einstellung des Schaltbereichs des Umwerfers müssten oben drauf zwei kleine Schräubchen sein. Da einmal korrekt einstellen, sobald die Kette wieder ordentlich aufliegt, dann sollte das in Zukunft nicht mehr passieren.

LG Jan

Moin,

sehr zuverlässig funktioniert der "Abwerfschutz" N-Gear Jump Stop. Siehe http://www.gvtc.com/~ngear/whatis.html.

Manchmal muß man den Umwerfer halt doch etwas weiter nach innen stellen damit er zuverlässig auf das kleine KB schaltet. Gerade bei einem grossen Unterschied zwischen den Kettenblättern kann es dann zum Abwurf kommen.

Gruß
Jörg

Das Erfordernis, den Umwerfer weiter nach innen zu stellen, ergibt sich auch mit zumnehmendem Kettenverschleiss. Eine verschlissene Kette hat eine höhere Seitenbeweglichkeit und muss daher stärker zur Seite gezogen werden, um das Kettenblatt zu wechseln.

Wenn also vorher alles funktioniert hat, dann der Umwerfer verstellt werden muss, und dann die Kette immer öfter abspringt...

Bitte mal die Kette messen (lassen). Den Fall hatten wir erst kürzlich.

Grüße
hans-albert

Hallo Elisabeth,



Beim dritten Bild sieht man bloß die Folgen weil du beim abspringen der Kette ganz kurz weitergekurbelt hast?
So geschehen bei meinem HP, gekauft bei einem Spezialradhändler in der Nähe vom Chiemsee, netter Laden mit viel Information beim Kauf, aber ansonsten etwas Chaotisch....
Also mir ist es nach ca.300Km bei der ersten großen Tour fernab von zuhause auch passiert. Mit vollem Reisegepäck bergauf, vorher noch Schwung mitgenommen und mitten am Berg runtergeschalten auf das kleine Blatt..... schwups; Kette fiel links runter, weil ich ne Umdrehung weitergekurbelt habe, hat sich die Kette zwischen den Muttern verhängt und ich wäre fast auf der Schnauze gelegen....
Abhilfe war bei mir wirklich das neueinstellen vom Umwerfer, der ging viel zu weit nach links,....
und da die Kette vorne kurz mal hängenblieb, wurde sie schlicht hinten zu kurz und das Schaltwerk hat sich dann wie bei dir am Bild nach vorne bewegt.... vielleicht etwas schlecht erklärt, aber nachdem die Kette vorne wieder frei war, konnte das Schaltwerk hinten wieder vorsichtig in die übliche Position gebracht werden....
So war es bei mir und auf deinen Bildern sieht es wie damals bei meinem Liegerad aus....

Gruß Gustavson