soweit ich weiß bieten die sowohl SON- als auch rohloffnaben an und speichen die auf wunsch mit dem selbstgewählten material ein.
was individuelles kostet (wie überall) halt ein wenig mehr als die serienlaufräder, die am laufenden band gebaut werden.
trotzdem bekommst du dort dann auch die garantie auf speichenbruch.

daß die nicht alle felgenbreiten, die es gibt im katalog haben dürfte sich von selbst verstehen aber selbst da ist man dort eventuell flexibel.
als ich nach einer im katalog nicht gelisteten reifendimension fragte wurde die halt extra für mich geordert was natürlich etwas länger dauerte.
vielleicht halten die es mit den felgen ebenso, wer weiß?

der emailkontakt bei fragen hat bei mir jedenfalls immer prima geklappt.

was spricht jetzt noch gegen laufräder vom versender?

Ich habe das Angebot des individuellen Laufradbaues jetzt im Indernetz zumindest nicht gefunden. Allerdings ist hier in Weckersdorf das Netzwerk auch sowas von dünn, ich kann jedem einzelnen bit hinterhergucken.
Und was die Speichenbrüche betrifft, wenn du einmal einen guten Laufradbauer an der Hand hast, dann wechselst du nicht ohne Not. Versender sind in diesem Augenblick nur zweite Wahl.

Falk, SchwLAbt

soso, was du im netz nicht findest ist nicht da.

im katalog steht, daß alles machbar ist: einzelteile plus 15€ pro rad.
dazu wie schon erwähnt lohnt sich sicher die frage ob andere felgen möglich sind.

und was den laufradbauer angeht: in der zeit die meine roselaufräder bei mir im einsatz waren hab ich dreimal den wohnsitz gewechselt. nicht alle sind in genau deiner situation. das solltest du langsam mal einsehen. gut und schlecht zu unterscheiden ist nicht einfach.

Die grundsätzliche Ablehnung ggü. "Versender"-Laufrädern verstehe ich auch nicht. Sind "Versender" prinzipiell schlechter? Erinnert mich an die leidige Diskussion um Onlineshop vs. Händler vor Ort. Es gibt diverse Onlineshops, die individuelle Aufbauten anbieten - z.B. Komponentix, Whizz Wheels, Actionsports. Dazu genügt die Kontaktaufnahme per Email oder Telefon. Ja, auch Onlineshops werden meist noch von Menschen betrieben!

Das von Dir gezeigte Exemplar, wahrscheinlich ein Vorserienmodell, wird wohl nicht die gewohnte Steifigkeit bringen, weil es sich hier nicht um eine durchgehende 24-mm-Achse handelt.
Ahnlich verhält es sich mit den 22er-Naben von Chris King und Phil Wood, die mit einem Adapter "Maverick-kompatibel" gemacht werden.
Ich würde mir den Son für meine Maverick nur kaufen, wenn sie, wie bei der Maverick-Nabe, eine durchgehende 24-mm-Achse hat. Alles andere wäre, gerade bei vollen Taschen, eine Enttäuschung.
Die Bilder von der Eurobike zeigen, dass die Nabe anders dimensoniert ist als das Vorserienmodell...

[zitat=slowbeat]trotzdem bekommst du dort dann auch die garantie auf speichenbruch./zitat]
Der ist gut!
Nach vieviel Umdrehungen wird der Bruch garantiert?

erbsenzähler.

Hi Bodo,

hast Du Dir das mit der steckerlosen Verbindung mal näher angeschaut? So ganz überzeugt hat es mich nicht.
(a) Es gibt nur einen Kontakt. Der zweite 'Kontakt' ist der Masseschluss über die Achse. SON gibt also die Potentialfreiheit auf und legt die Masse auf den Rahmen.
(b) Ist die Kontaktfläche auf der Innenfläche der Achsaufnahme zuverlässig dauerhaft gegenüber dem Rahmen zu isolieren? Es tritt ja eine nicht unerhebliche mechanische Belastung auf.
(c) Bei einer Federgabel habe ich noch eine Reihe weiterer Hausaufgaben zu lösen.

Grüße Martin

Die Massefühligkeit ist richtig Mist. Ich hatte die bisherigen Flachstecker nicht als Problem angesehen. Kann es die Steckachse nicht auch ohne faules Ei geben?

Falk, SchwLAbt

Das was Herr Schmidt zeigte war noch nicht einmal ein Modell mit Steckachse. Die Anschauungsobjekte hatten klassische Schnellspanner.
Das Verfahren würde wohl auch mit Steckachse funktionieren, allerdings habe ich diese am Vorderrad bisher nur bei Federgabeln gesehen. Bei einer Federgabel aber bin ich mit Phase und Masse im/am Tauchrohr ja noch nicht am Ziel.
Grüße Martin

H. Schmidt hat mir ein 2-seitiges Infoblatt mitgegeben mit Details und sehr großem Foto der Innenseite der Achsaufnahme. Es sieht nicht vertraulich aus, aber vielleicht sollte man H. Schmidt einmal fragen ob es veröffentlicht werden kann, da ja der Entwicklungsprozess noch nicht abgeschlossen ist. Es sollen jetzt im Q4 Tests erfolgen, um genau solche Dinge wie Zuverlässigkeit zu klären. Den Radherstellern wird das dann Anfang 2010 für eine Vorbereitung der 2011er Modelle angeboten. Individuelle Aufrüstung, am Besten zusammen mit Rahmenbauern, die ja auch an der Gabel (Innenseite Achsaufnahme) etwas wegfräsen müssen, ließe sich ggfs. schon in Q1 realisieren, da dann die Teile dafür zur Verfügung stehen.

Übrigens hat Tout Terrain mit seiner Upside-Down Federgabel etwas ähnliches gezeigt. Leider kostet diese Federgabel 800 €... Der große Vorteil dieser Gabel ist, dass das Gepäck am Lowrider zur gefederten Masse gehört. Wie es mit der Stabilität aussieht kann ich nicht sagen, denn ansonsten hat sich Upside Down wegen der fehlenden 2. Brücke ja nicht durchgesetzt.

Gruß
Bodo

Ich habe für die Gabel 650 Euro (UVP) bezahlt. Die Maverick-Nabe kostet 90 und die passenden Taschen 150 Euro pro Stück. Alles sehr gut verarbeitet. Nichts wirkt wie auch beim "Rest" des Rades wie gewollt und nicht gekonnt.

Wie ich oben schon geschrieben habe, ist der Son für diese Gabel nur empfehlenswert, wenn diese eine durchgehende 24-mm-Achse hat.