wie macht ihr das mit dem Kettenwechsel...
Habe ne normale Shimano HG 71 auf meinem MTB (welches ich auch für Radreisen nutze)...
Nach den ersten 1500km habe ich jetzt mal ne neue Kette drauf gemacht...

Wie lagert ihr die alte ein? (Spüli zum reinigen und dann wieder Kettenöl drauf? kein Spüli?)

Wieviele Ketten sollte man wechselnd fahren? (2 oder 3?)

Nach wie vielen Km wechselt ihr so?

Gruß

Piet

Ich wechsele gegen eine neue Kette, wenn die alte soweit "runter" ist. Ist sie "runter", also verschlissen, wandert sie in die Tonne und nicht in die Reinigung.
Manche wechseln ihre Ketten zur ungefähren Halbzeit und verlängern so den Verschleiß an den Ritzeln wohl etwas und fahren die Halbzeit-Ketten dann später weiter bis zum Ende.

Hab heute eine neue Kette aufs RR bringen wollen, stehe jetzt aber erstmal doof da, weil ich keinen geeigneten Kettennietdrücker für 10-fach habe....
PS: Habe bis dahin immer nur 8-fach gefahren und am RR mit leider 10-fach ist jetzt die erste Kette fällig, SCHOn fällig, nach gerade mal 1400km, die 105er Kette ist nicht so dolle..., fing sie doch in Neu schon mit einer Längung wie zur Halbzeit an.

mE hast du dir nicht unbedingt die beste kette zum wechseln ausgesucht, der verschleiß der shimanoketten ist fast schon legendär. für 9-fach ketten kommen hier die campagnolo C9 ketten ziemlich gut weg, auf 8-fach fahre ich die connex 808.
ich finde, dass du auch schon zu lange mit dem wechsel gewartet hast, da nach 1500km die ritzel auch schon was abbekommen haben dürften. ich fahre die erste kette 1000km und wechsle danach alle 2000km, so dass die ritzel beim wechsel immer 1000km weiter sind als die neue kette. zuerst 500km und dann alle 1000km wäre vermutlich noch etwas schonender, mir allerdings zu aufwändig.

gruß malte

Naja, die Campagnolo oder Rohloff-Ketten halten sicherlich länger, aber die Shimano HG53 gibt's mit Mengenrabatt schon ab 6,99,-€ und hält bei mir immer ~4Tkm. Vielleicht hängt's auch mit meiner Fahrweise und der Vermeidung einer allzu schrägen Kettenlinie zusammen.
Bei meinem in Planung befindlichen Neubau werde ich evtl. aber aus Neugierde auch mal die Campagnolo Record C9 wählen. Es gibt sie ja auch schon für 18,95,-€ und wenn sie dann doppelt so lange hält...

meine Erfahrung bisher:

Shimano Deore HG-53 hält am Alltagsrad meiner Frau etwa 2800km.
Shimano Deore XT HG-93 hält an meinem Reise-/Alltags Randonnneur etwa 4000km.


Jetzt fahre ich eine Shimano Deore LX HG-73 Kette. Montert habe ich die als die XT nach 4000km fertig war (Rohloff Kaliber 2 Alu Seite fällt durch). Nach einer großen Schwedenfahrt plus Alltag und Touren fällt der Rohloff Kaliber 2 nach 3500km erst halb durch, ergo da gehen noch in etwa 1000km. Fazit: XT und LX sind qulitativ gleichmäßig und machen um die 4000km mit. Als Nachfolgerin der LX Kette habe ich eine Campagnolo Record C9 Kette für 18.95 Euro erworben - wenn die solange hält wie versprochen könnte die der Preisleistungssieger werden. 18.95 für 6000+km. Da muss man ne Deore Kette schon um9 Euro bekommen und hat dann immer noch doppelt so oft Montage Aufwand. Mal sehen.

Am Alltagsrad meiner Frau habe ich als die Deore Kette fällig war, also nach 2800 km - das war Ende Dez. 08 - eine XT Kette montiert. Jetzt bei 6500 km Gesamtlaufleistung, also 3700 km Kettenlaufleistung zeigt die XT Kette am Rohloff Kaliber 2 erste Stellen an denen die Messlehre auf der Alu Seite (fast) komplett durchfällt. Ich werde wohl bald tauschen müssen. Er werden aber wohl um die 4000km Laufleistung werden. Als Ersatz habe ich schon eine Rohoff Slt-99 gekauft, mal sehen ob die 6000 und mehr km durchhält.



Von Aktionen wie 3 Ketten parallel zu fahren halte ich wenig, da der Aufwand für mich zu groß ist. Nebenbei scheint mir die Belastung für die Ketten durch dass Öffnen und wieder verschließen zu hoch. Der Nier darf nie ganz raus. Kettenschlösser sind auch das schwächste Glied im System.


mfg,


floh

Hm, am Trekkingrad fahre ich seit vielen Jahren immer die HG70, die hält da meist so um die 3000km und dann ist immer auch mein Standardritzel (das 17er) mit fällig. Insofern kann ich Deine Werte nicht nachvollziehen. Und ich trete eigentlich wohl eher kräftig rein und bin selber kein leichter Strampler.

Wechsle nach zwei verschlissenen Ketten (Rohloff Caliber "A") den Zahnkranz.
Meist auch die Schaltungsrädchen.

Zahnkränze/Kassetten verbaue ich nur noch SRAM.
Ketten NUR von Connex/Wippermann.
Schaltungsrädchen Tacx.

Finde diese Teile halten mindestens ebenso lange wie original Shimano Teile.
Ausserdem bin ich der Meinung, Shimano hat sich schon genügend Monopole geschaffen.

welche werte meinst du? ich komme mit 2 im wechsel benutzten ketten auf etwa 12.000-15.000km und muß dann in 1-3 neue ritzel (beim 2.mal ne neue kassette) und 2 neue ketten investieren. dementsprechend finde ich eine lebensdauer von 3.000km eher bescheiden.

Hallo, bisher hatte ich selbst noch nie einen defekt mit einem Kettenschloß und sehe eher schlecht genietete Ketten als problematisch an. Mir selbst ist einmal die Kette gerissen, aber nicht am Schloß.
Als ich mich mal vor längerer zeit über Ketten und das Kürzen von Ketten informierte, wurde meist die "manuelle" Niete als Schwachstelle bemängelt, da die ganzen (preiswerten) Kettendrücker eben keine echten Kettennieter sein würden, nur der Rohloff-Revolver wäre gut. So der Tenor bei den Berichten, die ich gelesen habe. Ich beschränke mich daher auf das Kürzen der Kette und verwende dann ein Link-Kettenschloß, welches ja sehr einfach zu öffnen ist und auch wieder perfekt die Kette verschließt. Montagefehler sind dabei eigentlich auch relativ unmöglich. Mich würden ja mal andere Erfahrungen dazu interessieren, hoffe, daß ich bisher nicht nur einfach Glück hatte bei der Methode, die Kette zu verschließen.

Gruss
M.

Weil nach Erfahrungen gefragt wurde - mir ist bis jetzt 2 x ein SRAM-Kettenschloss am MTB gebrochen (beim Bergauffahren, starker Kettenzug), passiert ist nix und ich konnte auch gleich weiterfahren weil ich die immer ein Ersatzschloss mitführe.

Am RR oder am Reiserad hatte ich noch nie einen Kettenriss.

Die Kettenschlösser sind eine praktische Lösung, ich verwende sie auch weiterhin am MTB (auch auf Shimano-Ketten) aber gänzlich pannensicher sind sie auch nicht, daher immer noch ein 2. Schloss mitführen.

Gute Fahrt wünscht Gerold

Hallo,

wenn es sich um das Connex-Link handelt, ist eine Fehlmontage schon möglich, es empfiehlt sich ein Blick in die Montageanleitung. Der "Bogen" im "Einhängekanal" muss mit seiner Spitze zu Kettenblatt und Ritzel weisen, die Äussere, zum Rahmen hin zeigende Lasche muss mit Ihrer Verdickung nach innen, zur kettenstrebe hin weisen, die zum Rad hin zeigende Lasche mit Ihrer Verdickung nach außen. Bei umgekehrter Montage kann das Kettenschloss bei Verwenden eng beieinander liegender Ritzel mit integriertem Abstandshalter wie 11-12-13 mit der verdickten Lasche auf dem Abstandshalter aufliegen.

Grüße
hans-albert

Hab mit 3 Connex 90? jetzt insgesamt > 10.000 km zurückgelegt und keine Probleme mit den Kettenschlössern gehabt.
Mehrere Ketten im Wechsel 'langzufahren', d.h. alle 500 bis 1000 km zu tauschen, ist meines Erachtens nach nur mit Kettenschlössern praktikabel.
Zu einer neuen Kette gehört auch ein neues Kettenschloss.

Grüße Martin

Hallo Piet,





Gar nie. Trotz rund 5.000 Jahreskilometern und vielen Jahren Nutzungsdauer habe ich weder bei Ketten- noch bei Rohloffschaltung je etwas gewechselt, gedreht oder (durch)getauscht, weil ich noch nie eine Beeinträchtigung bemerkt habe. Was ich regelmäßig mache, ist ölen der Kette.

Gruß

Hallo, danke für den Hinweis. Habe wirklich eine Connex-Kette mit dem Link, werde mir das nochmal genauer angucken. Allerdings fahre ich ein Rad mit Getriebenabe, was den von Dir beschriebenen Umstand mit den eng beieinander liegenden Ritzeln nicht auftreten lassen wird.

Gruss
M.

Wie machst du das denn? Schiebst du so viel? Selbst die 1/8" Ketten an meinem Rad halten niemals 5000km bzw. gerade so...allerspätesten nach 6 Monaten (oder 6000km), aber dann auch nur, weil ich nicht nur eine einzelne Kette bestellen will und die alte noch etwas leben lasse, wird gewechselt, dann ist das magische Maß von 107,8mm aber meist auch schon um mind. 01, mm überschritten und die Kette rasselt dann auch schon übel.

Hier ein Link zur Connex Link Montage:
http://www.connexchain.com/data-live-connex/docs/pdf/Bedienungsanleitungen/Connex_link.pdf

www.connexchain.com

Fahre 7-fach (46'er KB) mit C9 wie folgt:
Kette1: 2500km
Kette2: 4000km
Kette1: 4000km
Kette2: 4000km usw.

KB wird bei jedem Tausch etwas gedreht.

Ringo

Hallo Malte,
das ist wirklich sehr lang. Im Normalfall ist bei mir die Kette nach ca. 4.000km fertig. Meistens wechsele ich die Kette, wenn das Schalten Probleme macht oder die Kette beginnt, gelegentlich überzuspringen. Die Kassette fliegt dann auch gleich mit raus. Darauf dann eine neue Kette laufen zu lassen funktioniert nicht wirklich - habe ich schon durch. Gerade habe ich eine Kette volle 6.000km laufen lassen. Jetzt ist der Zahnkranz für den 2. Gang vorn (24-Gang-Kettenschaltung) so dermaßen haifischmäßig, dass auch der raus muss. Bei 2 Ketten im Wechsel würde ich etwas ähnliches nach eher weniger als 12.000km erwarten. Ich stimme aber zu, dass der Verschleiß zu Anfang minimal ist und dann immer stärker wird.

elwood

Klingt interessant. Und wie sind die Ritzelwechselintervalle ?

nAbend,

aus welchen Grund drehst du das Kettenblatt etwas?

Gruß
Christian

na damit die zähen unterschiedlich abgenutzt werden, weiterhin sind kettenblätter nie wirklich rund, sondern oval. Denke. Nach.

sicher wg oval? meine das war ne modeerscheinung namens biopace in den frühen 90ern.

Sagt mal kann das sein das sich an der Qualität der Sram PC 870
Gegenüber der Sachs PC 58 was an der Material Qualität verändert hat?
Ich hatte die PC 58 auf meinem Tandem von Vorn nach hinten verbaut und die war Relativ schnell schon soweit Gelängt das der Excenter nach gedreht werden musste.
Die Sram PC 870 ist jetzt schon seit über 1000 Km drauf und die ist Pracktisch wie am ersten Tag.
Kommt mir Irgendwie komisch vor.

das ist jetzt eine böswillige Unterstellung, aber da muss der Elwood jetzt durch ;-)
Hat man keinen "runden Tritt" nutzen sich die Kettenblätter ungleichmäßig ab. Immer wenn man in den Totpunkten ist, hat die Kette deutlich weniger Zug und die Zähne am Kb deutlich weniger Verschleis. Dreht man das Kb nun öftes mal um 90°, verteilt sich die Abnutzung deulich gleichmäßiger über das gesamte Blatt. Bei einer Fünfarmkurbel dürfte der Drehwinkel von 72° sogar für ein noch besseres Ergebnis sorgen.
Die rennradgeschulten Schnellkurbler mit angeklicktem Schuhwerk werden die Blätter deutlich gleichmäßiger abnutzen (ohne Kb zu drehen). Es wird sogar von völlig gleichmäßiger Abnutzung berichtet.
Ein schwerfälliger "Stampfer" wie ich, muß für eine halbwegs gleichmäßige Kettenblattabnutzung selbiges drehen.

Gruss georg123

Hallo Markus,
KB wie auch Ritzelblock (7-fach Schraub) waren mit Auflegen der ersten C9 neu, die hab ich bis jetzt nicht gewechselt. Ich fahr jetzt im 4000km-Rhytmus mit den 2 Ketten und dem KB+Ritzel bis nichts mehr geht. Bin momentan bei 10.500km, bis jetzt läufts prima.
Kettenblatt drehe ich zwecks gleichmäßger Zahnabnutzung.

Gruß
Ringo

Hallo Georg,

das müsste ich dann ja an den demnächst zu wechselnden Kettenblättern sehen können.

so long
elwood

Ich sehe die unterschiedliche Abnutzung an den Kettenblättern sehr deutlich. Zum Verschleißbild passen übrigens die Vierarmkurbelsterne deutlich besser. Ich rücke schon lange immermal um 90° weiter und (Sondervorteil des richtigen Antriebes) wenn eine Seite völlig runter ist, dann wird das Streckenkettenblatt beim Kettenwechsel gedreht.

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk,

Du lässt das Kettenblatt also nach einiger Zeit quasi rückwärts laufen? Haben die Dinger nicht ausgeformte Anlaufhilfen für den Gangwechsel? Würde sich dann also nach dem Umdrehen etwas hakelig schalten, oder?

frägt sich
der elwoodianer,
der Ketten und Zahnkränze nach Erreichen der Soll-Strecke von ca. 4.000km stets im Rundordner abheftet (Ortsamt Syke, Akte 17).

Die Kettenblätter haben bei mir mit dem Wechsel der Übersetzung nichts zu tun, der passiert gut behütet im Ölbad in der Nabe. Um auf das Hilfskettenblatt für lange Steilrampen zu kommen, reicht die Schuhsohle. Beim erst kurz vor dem Urlauf fertiggewordenen Bock mit neuem Rahmen war der Umwerfer schon eingebaut. Ich habe ihn der Einfachheit halber drangelassen. Dem derzeit »falschrum« eingebautem TA-Kettenblatt macht das nichts aus, die Umwerferei funktioniert (wenn sie auch sehr selten echt gebraucht wird). Bei sehr asymmetrischen Kettenblättern wie z.B. denen vom VEB Angelzubehör Osaka wäre ich vorsichtig, es käme aber auf einen Versuch an.

Falk, SchwLAbt

nAbend,

mein MTB hat heute ein neues Ritzelpaket+Kette bekommen,
dabei habe ich mir das große Kettenblatt angeschaut.
Hätte nicht gedacht, daß die Zähne so ungleichmäßig abgenutzt sind.
Deswegen habe ich das Kettenblatt auch um 90Grad weitergedreht.
Bevor ich diesen Thread gelesen hatte,
habe ich mir keine Gedanken darüber gemacht.

cu
Christian

Man sollte darauf achten, daß maß man keine gesenkten Kettenblätter hat (womit ich die Bohrung für die KB-Schrauben meine). Bei meinen Stronglight LX100 ist das (leider) der Fall, mit dem Drehen des Blattes wird es also leider nichts. Es sei denn, man läßt das für wenig Geld nachträglich machen.

Ringo

Dagegen hilft ein Schutzring auf der Außenseite mit langen Hülsenmuttern. Die Ansenkungen auf der Kettenblattaußenseite sind damit bedeutungslos, weil die Beilagen einen größeren Durchmesser haben (sollen). Die dünnen, die es auch gibt und die in die Senkung reinrutschen, funktionieren in dieser Beziehung nicht.

Falk, SchwLAbt

Du bist sicher, dass das tatsächlich Verschleiß war und nicht die absichtliche Formung der Zähne zur Erleichterung des Auf- und Abkletterns der Kette beim Schalten?

Hallo Georg,

Du hattest tatsächlich recht - das Kettenblatt, das ich gerade rauswarf, war _äußerst_ ungleichmäßig runter. Teilweise Hai-Flossenform der Zähne, teilweise nur wenig abgelaufen. Das Drehen des Kettenblattes um 90 Grad zu einem früheren Zeitpunkt wäre sicher wünschenswert, aber nicht möglich gewesen. Es ist eine Alivio-Schaltung, und deren Kettenblätter sind so geformt, dass sie sich um 180 Grad, aber nicht um 90 Grad drehen lassen. Zudem war als einziges ein Deore-Blatt kurfristig zu haben. Um das zu montieren, mussten dann noch zwei Rastnasen abgeschliffen werden, die es bei Alivio nicht gibt.

so long
elwood

Ich möchte noch mal eine Unwissenheits Frage stellen.
Kann das sein das man Campagnolo Schaltwerk nur mit Campagnolo Ketten Fahren darf/sollte?

Wieso sollte das so sein? Solange die Kette nicht zu breit für das Schaltwerk ist und dann noch für eine Kettenschaltung geeignet ist wird es da keine Probleme geben.
Aber es stellt sich die Frage, warum keine Campa-Kette sein soll? Die haben schließlich einen sehr guten Ruf, zumindest die C9.

Gruß
Thomas

Ich habe auf meinen Renner ein Campa 9 Fach Record Schaltwerk mit Campa Record Schaltgriffen Montiert.
Kette ist eine HG 90 mit Dura Ace 9 Fach Ritzel.
Die Teile sind eigentlich alle Relativ neuwertig, da das Rad nur ein Ausstellungsstück im meiner Wohnung ist.

Schalen tut das alles gut, aber irgendwie Läuft das alles hakelieg wen man an der Kurbel dreht.
Man hat richtig kleine Vibrationen im Antrieb.
Das Spürt man aber nur wen man mit der Hand an der Kurbel dreht.

Fühlt sich so an als wen da was Zusammen Läuft was nicht zusammen gehört
Wenn man der Kurbel mal einen Schubs mit der Hand gibt, das sie mal Rückwärts drehen soll, bleibt sie auch gleich wieder stehen.

Ich Fahre sonst eigentlich nur Shimano, das macht auch nicht so einen Radau wie mein Campa Renner.

Alle Lager laufen frei.

NAh da hast Du es doch selber gesagt. Campa 9-fach Schaltung und Schalthebel mit Shimano Kassette kombiniert. Die abstände bei Campa 9-fach sind minimal anders als bei Shimano 9-fach. Aber es geht zusammen und wenn man den Schaltzug einen kleine Tacken weiter außen auflegt, sogar nahezu perfekt.

Gruß
Thomas

PS. wieso Antwortest Du dem Threadersteller?

ist die hg90 nicht eine 7/8fach kette??

Oh Sorry ein Kleiner verschreiber.
Da ist Natürlich eine 9 Fach Kette Montiert.
Und wie ich schon schrieb, Schalten tut die Kombi gut.
Da Rasselt und Rattert auch nichts.
Es halt nur so, das es nicht so Geschmeidig Läuft wie meine Shimano Räder.

Wenn du eine neue Kette auf gebrauchte Blätter/Ritzel tust dann ist das normal. Nach wenigen 100km ist das weg. Du wirst das Verhalten auch mit 'ner Shimanokette haben. Ketten sind noch gottseidank austauschbar.

OK danke für die Antworten.
Ich werde dann noch mal ein paar Sachen Tauschen,
Mal schauen was der Verursacher ist.

Was heißt den außen.
Weg von der Klemmschraube in zu den Speichen?