Der RR ist eigentlich ein Rennreifen, so, wie der RoRo auch...für mich sind das alles keine reifen für den Alltag, am MTB genausowenig, wie am Crosser oder gar reiserad!

Schnnell, sicher, und guter Gripp im trockenen auch, aber ein reifen, der derartig schnell abschmilzt auf Asphalt und dann soviel kostet, wie der RR, das ist nix!

ich sehe immer noch nur den Smart sam vorn, oder reifen von Maxxis, die sind schnell und einigermassen Pannensicher!

Den Extreme werfe ich auch noch ins rennen, sicher kein Mtb reifen, aber ich hatte da noch keinen Platten auf 4000 Km kreuz und quer!

Den Extreme fahre ich z. Zt. wenn man auf Spikes verzichten kann. Im Sommer auf Asphalt würde ich mit dem bestimmt nicht glücklich werden, da dieser doch sehr viel Kraft kostet im negativen Sinne durch hohe Reibung auf dem Asphalt. Was mich am Extreme auch enttäuscht hat, der ist zu schmal. 622-42 ist real auf meiner Felge 37,7 mm breit. Auf der selben Felge war ein 42-622 XR 41,8 mm breit. Ich vermute mal der hat die selbe Lauffläche wie der 37er, nur höhere Flanken.

Ansonsten waren meine Pannen alle mit normalen Marathon, abgesehen von 1 Panne im Frühjahr mit XR.

Ich fahre jetzt die ganzen Reifen ab, dann schaue ich mal, bin noch unentschlossen. Entweder Vittoria oder Panaracer Pasela Tourguard. Nur leider sind die alle zu schmal für mein Langstreckenrad. Da fahre ich 47-622 Marathon und habe bisher kaum eine Alternative dazu gesehen bei anderen Firmen. Aber alles zu seiner Zeit.

Komisch!
Meine Extreme waren seeehr breit.
42er waren fast 50 breit.

Und ich fand sie langsam(er) auf Asphalt(als die Hyper), ja, daher kommen Sie jetzt an das neue 29er/Crossrad, aber sehr sehr pannensicher.

Und, Sie waren, wenn auch langsamer als Hyper, sehr viel schneller als die unglaublich trägen XR.
Ganz andere Erfahrungen also...

Conti ist gut, aber teuer...

Hyper rollt auf jeden Fall besser und leiser, und nimmt nicht soviele Steine auf, wie der Hyper!
Den Hyper in 37, ist effektiv 38, den probier ich noch.

ich finde den Hyper schon super.
Rollt gut, ist leise, top-pannenschutz.

Der Extreme ist ein super kompromiss, aber hat eben profil, rollt daher schwer, aber wiederum besser als die trääägen xr.
der RR fällt in meinen Augen ganz raus, außer bei Renn-Rädern, also fürs rennen.
Pannenschutz ist schlecht.

Hallo Taschenmesser2,

Das kann ich, zumindest für die DoubleDefense Variante, überhaupt nicht bestätigen. Trotz meines sehr hohen "Systemgewichts" - unter 155kg bin ich nie unterwegs - macht sich der RR deutlich besser als ich das im Vorfeld erwartet hätte. Nach zuerst massivem Profilabbau zu Beginn schmilzt das Profil inzwischen deutlich langsamer. Da mich mein Tacho leider recht häufig im Stich lässt und ich ihn bei Alltagsfahrten meist auch gar nicht erst mitnehme kann ich die Laufleistung nur schätzen, es dürften aber inzwischen gut 3tkm sein. So 1000 - 1500km sollten noch drin sein. Platte gab es bisher keine, eventuell weil ich den Reifen immer zwischen 3,5 und 4bar fahre, was auch daran liegt, dass ich ihn eigentlich immer überlaste.
Wer so wie ich viel im Wald unterwegs ist und auch vor Trampelpfaden nicht zurückschreckt macht mit dem RR sicher nichts falsch und auch beim Herbstausflug in den Süden war ich sehr zufrieden mit dem Reifen und hätte in bei so mancher Auf- oder Abfahrt nicht missen mögen.

Der Pannenschutz des SmartSam wird von Schwalbe mit dem RacingRalph gleichwertig eingestuft.

Ciao,
Stefan

Nun, es gibt viele Aussagen, dass RR sehr viele Platten produziert, und 2-8 Platten sind keine Seltenheit!
So etwas ist dann für mich kein reisereifen, sondern ein rennreifen.

Auch im ibc und im Radforum wird das so gesehen.
RR ist schnell, leicht, hat guten Grip(im Trockenen, sonst nicht!).

Aber er schmilzt auch Asphalt dahin, und Pannenschutz ist schwach, besser Extreme oder Smart Sam, in Alpencross.....

Ich möchte das interessante Thema noch einmal aufgreifen, weil ich auch mit einem MTB eher alltags- und reiseradmäßig unterwegs bin und einen breiten Reifen mit gutem Kompromiß zwischen Gewicht, Komfort, Leichtlauf und Pannenschutz suche.
Die Diskussion hier leidet ein bißchen darunter, daß wenigstens anfangs die verschiedenen Versionen der Reifen nicht beachtet wurden. Ich fahre den Extreme in 2.25 und bin eigentlich sehr zufrieden. Demnächst steht ein Reifenwechsel bevor, und man denkt ja immer, es könnte noch ein kleines bißchen besser gehen.

Hier einmal die Gewichtsangaben von der Schwalbe Website von drei hier häufig erwähnten Reifen, jeweils Faltversion in 2.25 (57-559):

Extreme: 650gr.

Smart Sam:
a) Version ohne Double Defense (im folgenden DD): 570gr.
b) mit DD (hieß frühen Alpencross): 660gr.

Racing Ralph:
a) ohne DD: 520gr
b) mit DD: 610gr.

Man sieht, daß die beiden mit Double Defense verstärkten MTB-Reifen gewichtsmäßig gar keinen (Smart Sam) oder nur einen geringen (Racing Ralph) Vorteil bieten. Pannenschutzmäßig dürfte der Exteme aber vorne liegen (meine Erfahrungen mit diesem Reifen sind jedenfalls super).

Meine Frage: Was spricht dann überhaupt dafür, die MTB Reifen zu nehmen? Rollen sie besser ab? Sind sie weicher und fahren sich komfortabler? Der Extreme macht übrigens auch im mäßigen Gelände keine schlechte Figur, und als Radreisender wird man ja eigentlich keine MTB-Tour fahren. Auf der Straße wünschte man sich den Extreme manchmal schneller.

Wie sind die Erfahrungen des Fadeneröffners bezüglich seiner Tour mit dem Racing Ralph DD?

Der Smart Sam hat deutlich tiefere Stollen als der Extreme. Dadurch ist er im Neuzustand auch noch pannensicherer einfach deshalb, weil die Schadkörper länger sein müssen um durchzukommen.
Der Smart Sam ist aufgrund der hohen Stollen und des stolligeren Profils auch im Gelände etwas besser. Auf der Straße vor allem in Kurven auf Asphalt finde ich den Extreme dagegen deutlich besser. Insbesondere wenn der Smart Sam etwas abgefahren ist, wird das Fahrverhalten auf Asphalt deutlich schlechter.

Der Smart Sam ist nicht schlecht, aber mit dem Extreme hat er sich mMn für Reiseradler erledigt. (Racing Ralp bin ich noch nicht gefahren)

...meinen "Senf" zum RR!

Habe diesen Reifen in 2008 als UST auf dem Jakobsweg gefahren; 2700km in 18 Tagen, und dass war Streckenmäßig keine Kaffeefahrt! Velotraum mit 45kg Gepäck und Fahrer 90kg...

Profil war danach noch etwa 30%, aber keine Stollenabrisse.

3x platt auf der Strecke, 2x vorne, 1x hinten (damals konnte man diesen Reifen noch flicken).

Ach nochwas, zum Thema Plattfuß; man sollte sich vielleicht mal angewöhnen die gefahrene Strecke zu "lesen" das vermeidet die meisten Plattfüße; der Reifen ist da zweitrangig...

Gruß Matthias

Der Smart Sam ist auf der Straße wesentlich lauter als der Extreme.