Hallo,

ich hab mal eine prinzipielle Frage zu Scheibenbremsen und Gepäckträgern. Bei einigen Rahmen ist die Aufnahme für die Scheibenbremse an der Kettenstrebe, bei vielen jedoch an der Sitzstrebe. Ist bei letzteren die Anbringung eines Gepäckträgers überhaupt möglich, weil doch irgendwie die Bremse im Weg ist? Oder gibt es da irgend ne Abhilfe?

Vielen Dank
Joe

ein paar spacer am gepäckträger unterlegen reicht in der regel aus.
nur mech. scheibenbremsen von shimano bauen sehr breit. da wirds wohl nicht gehen.

job

Hallo,
es kann ein Problem sein, muß aber nicht. Kommt auf die genauen Details an. Z.B. sind die Scheibenbremsen unterschiedlich dick. Besonders dick sind die mechanischen Scheibenbremsen, da kann es wirklich eng werden.
Bei mir sieht es so aus und es passt:

Vielen Dank für die schnellen Antworten. Und wie siehts mit den Avid Ball Bearing 7 Road aus? Weiß jemand wie breit die bauen?

MFG
Joe

Hi Joe,

Maße habe ich keine, aber ich habe mir aus Interesse letztens die BB7 MTB angeschaut, die baut gehörig breit, viel breiter als hydraulische Discs. Es gibt hier im Forum einige recht abenteuerliche Konstruktionen zu bestaunen. Wenn Du die Bremse als Suchbegriff eingibst, wirst Du mit etwas Geduld die Bilder finden.

der toppeak super tourist dx disc (was ein name!) sollte an wirklich jeder bremse vorbeikommen:

Aber der ist leider nur bis 25kg zugelassen soweit ich weiß.

Gibt es eigentlich ein Pro/Contra für die jeweilige Bremssattelbefestigung an Kettenstrebe oder Sitzstrebe?

Hallo Joe,

ich hatte dasselbe Problem, als ich Maguras an meinem Velotraum montierte. Nur mit breiten Spacern ließ sich der Tubus montieren, was für die Haltbarkeit auf Dauer nicht gerade günstig ist. Ich habe das Problem dann dadurch gelöst, dass ich die Magura durch eine Formula ersetzt habe. Die Formulas sind vergleichsweise winzig, dennoch auch bei 160er Scheiben von unübertroffener Standfestigkeit (wenn man den Tests in Tekkingbike und MountainBIKE Glauben schenken kann. Für nicht wenige Forumer ist allerdings die Tatsache, dann man bei den Formulas DOT-Flüssigkeit verwenden muss, ein KO-Kriterium.

Hallo Joe,
ich hatte die BB7 MTB bis zum We auch hinten an meinem Rad. Habe sie aber wieder gegen eine Avid SD 7 getauscht, da mit Tubus Cargo, Schutzblech und BB7 zu viele Spacer notwenig waren und mir das ganze nicht mehr stabil erschien. Ist halt jetzt ein Kompromiss. Hydraulische passen meist besser.
MfG Dennis

"Maguras" als Begriff ist kaum sinnvoll, die Bremsen sind sehr unterschiedlich in Leistung, Funktion und auch in der Form. Die Aussage ist damit so ähnlich wie: der Schwalbe rollt schlecht.
Meine alte Julie von 2004 war z.B. wesentlich klobiger als meine Marta SL von 2009.

Du hast natürlich grundsätzlich Recht; aber bei allen Unterschieden in Form und Größe sind die Maguras ( und auch die mir bekannten Bremsen anderer Hersteller) nicht so "schlank" gebaut wie die Bremsen von Formula, bei denen sich alle Typen in der Bauform nicht unterscheiden. Auch die Marta SL benötigt in der für die Gepäckträger wichtigen Breite mehr Platz als eine Formula.

Genau, das ist mein schwarzes Velotraum - auf "Unsere Räder Teil2" Seite 97.
Ich bin mit der Bremswirkung der BB7 MTB voll zufrieden, werde aber jetzt trotzdem den Weg von Dennis gehen und auf Hydraulik umbauen - genau wegen der vielen Spacer (sorry Falk: Abstandshalter) bzw. Spezialkonstruktion.

Grüßle, Ludger

Richtig, das warst Du. Ich konnte mich nicht mehr an den Namen erinnern.
Meine aktuelle Überlegung ist, das Patria Randonneur trotz Kettenschaltung mit verschiebbaren Ausfallenden zu ordern, da die Scheibenbremsaufnahme dann nach hinten-oben aus dem Klemmbereich des Gepäckträgers rutscht. Patria würde mir zwar (laut Händleraussage) auch eine Aufnahme auf die Kettenstrebe brutzeln, dann kann ich aber keinen Ständer mehr montieren.