Hallo zusammen

habe ein 28" Koga Rad mit 37-622 großen Reifen. Derzeit sind Maxxis Overdrive Reifen drauf die ich gerne gegen Marathon RX oder Marathon Extrem austauschen würde.
Würde gerne durch Amerika (nord+Süd und vielleicht weiter,alles noch nicht so sicher) fahren und suche dafür die passende Bereifung.
Ich weiß das 26" weiter verbreitet sind und leichter unterwegs zu besorgen sind. Würde aber glaub lieber mit meinen vorhandenen 28" fahren und Ersatz mitnehmen oder eine Versorgung von Deutschland sicher stellen. Was haltet ihr davon?
Kann ich auch breitere Reifen drauf machen?Habe folgende Felge:Koga KM21 622-21 36H/40H
Wie ihr seht bin ich noch kein Fachmann, aber das wird schon noch;)
allgemeine Tipps für mich?

Vielen Dank und gute Nacht!

Alex

moin alex

ich würde einen satz leichtläufer mitnehmen, zb supreme in 37 und dazu ein paar xr so breit wie du problemlos im rad unterbringst. der supreme rollt super, lebt lange und ist recht pannenresistent, verträgt aber schotter meiner erfahrung nach gar nicht (abnutzung). dann je nach bedarf wechseln, also die supreme aufziehen wenn du weißt, dass erstmal keine schotter o.ä. zu erwarten ist.
auf der carretera hat bei mir der supreme am vr keine 2000km gehalten.

gruß malte

Hallo!

Du kannst auf der Felge noch deutlich breitere Reifen ziehen und das würde ich auch machen, da du sicher mit viel Gepäck und somit Gewicht unterwegs bist und die Felge auf schlechten Strecken durch größere Reifen etwas geschont wird.
Bei den von malte empfohlenen Reifen würde ich aufpassen, dass du die neuen Versionen (wurden für 2009 überarbeitet) nimmst. Pannensicherheit und Haltbarkeit hätten bei mir höchste Priorität auf dieser Tour, daher würde ich zum XR Nachfolger greifen, den Supreme wirklich nur, wenn du zuviel Platz im Gepäck hast für ein weiteres Paar Reifen.

Viel Spaß auf der Tour wünscht

Bernd

Hallo Alex,

Nimm den XR als Faltreifen, Der hält lange und läuft auch gut auf Schotter. Es gibt für Schotter und Asphalt jeweisl leichter laufende, aber nichts was so lange hält. Ich würde mich trauen, mit einem Resevemantel die Tour zu machen.

SWenn Du allerdings maximalen Grip oder beste leichtlaufeigenschaften willst, musst Du halt jeweils eine der Spezialisten mitnehmen. Dann wirs aber schwer. Wegen der heimlichen Versorgung, denke daran, das ein Päckche3n z. B. nach Mittelamerika locker 2 Wochen braucht, es können auch 3 werden. Diese Erfahrung ist gerade aktuell. Ich würde mich auf ein Modell festlegen und einen Mantel pro Teilnehmer als Ersatz mithemen. Wenn Du ihn benutzt, kannst Du dein Paket ja dann Postlagernd vorausschicken.


Gruß
Detlef

Die Reifen müssen vor allem in den Rahmen und zwischen die Schutzbleche passen. Auf die Felge (scheint 21 mm zu sein) passen auch breitere Reifen.
Wennn du nur befestigte Wege fährtst, ist das Reifenprofil nebensächlich bis überflüssig.

Marathon XR sind wohl die 1. Wahl -oder?

Ansonsten sind die Conti Top Contact sehr zu empfehlen -die sind einiges pannensicherer als Supreme...

Über dieses Thema ließe sich vortrefflich streiten.
Vier mal platt auf 500 km (Mai 2008)deutet meiner Meinung nach nicht auf hohe Pannensicherheit hin.
Für Alex:
Zumindestens für die USA solltest Du Dich mal über den inländischen Versnadhandel kundig machen.
Da wird viel mit UPS gearbeitet und Du kannst bis auf Alaska mit sehr schneller Lieferung rechnen.

Meine Empfehlung wäre der Continental Travel Contact. Gibt es in 37-622 und 42-622. Die Faltversion in 26" hielt bei mir ca. 13'000 km.
Vorteil gegenüber dem XR ist ein deutlich geringerer Rollwiderstand und geringeres Gewicht.
M.E. fährt er sich auch auf Schotter sehr gut, nur bei Schnee oder feuchten Erdpisten ist er etwas rutschig, geht aber mit etwas Vorsicht und Fahrtechnik auch noch.
Für die Felge sind breitere Reifen problemlos, allenfalls müssen die Schutzbleche runter.

Hallo Alex,

der Rahmen selbst verträgt ohne Probleme 42 mm oder mehr. Aber in mein Globe Traveller paßten damals keine 42er Travel Contact, weil die Schutzbleche nicht mitmachten.

Kann es sein, dass du das schlechtere Beschleunigungsverhalten (Rotationsenergie), das aus dem höheren Gewicht resultiert mit dem Rollwiderstand velwechserst?

Nein, der XR ist nicht nur schwer sondern hat m.E. im Vergleich zum Travel Contact auch einen hohen Rollwiderstand auf Strassen.
Für Touren auf mehrheitlich unasphaltierten Strassen ist eventuell der XR vorzuziehen. Leider hört und sieht man immer wieder Radler welche schlechte Exemplare erwischt haben welche frühzeitig grosse Risse im Reifen haben.

Du hast eigene Messungen durchgeführt?
Vergleichende Messungen auf Rollenprüfständen von Conti und Schwalbe kommen zu lediglich minimalen Unterschieden: bei Conti ist der Conti, bei Schwalbe ist der Marathon besser.

Was für eine "carretera" war das denn, Korallenschotter oder doch nicht etwa heimische Standardfeldwege? Das müssen aber extreme Wegverhältnisse gewesen sein, zumal es sich auch noch um's Vorderrad handelte.
Wäre interessant zu erfahren, ob es beim Supreme Sinn macht ihn vor Benutzung so ein halbes Jahr abzulagern. Ich lasse meine vorsichtshalber mal im Keller etwas nachreifen. Naja, mal abwarten, wie die Erfahrungsberichte von der neuen 2009'er Version sind.

zum marathon XR: wenn der ersttmal rollt dan rollt der (zumindest in der ebene und bergab, bergauf naja^^ )
--> meine empfehlung, XR in mittelbreit (mehr geht vermutlich eh nicht in den Rahmen?)

zum big apple und pannen: bin ihn zwar nicht persönlich gefahren aber ein bekannter von mir war damit mit mir in marokko unterwegs (Pisten..) wo wir mit den XR aufgezogen hatten in 11 tagen gabs einen Platten am BigApple und 0 an den XR's ! damit will ich nur aufzeigen das es auch anders gehen kann :), und man nicht alle 5km einen platten haben muss (in der city^^)

wohl kein korallenschotter, aber recht scharfkantig und häufig größere scharfkantige steine in eine feinere matrix eingebacken.
mit carretera war die "carretera austral" gemeint. nach ca. 2500km, davon etwa 1700km auf schotter, hat in den profil"niederungen" die karkasse durchgeschaut.

Eigene Messungen natürlich nicht. Vom subjektiven Empfinden her schien mir der Travel Contact eindeutig mit geringerem Rollwiderstand. Zudem hat der XR nur eine 67 TPI-Karkasse, erreicht also den guten Pannenschutz mit mehr Material was sich ja auch im Gewicht niederschlägt und üblicherweise zu mehr Rollwiderstand führt.
Ich kann mich natürlich irren, ist auch schon eine ganze Weile her seit ich XR gefahren bin.
Hast du einen Link zu den Rollwiderstands-Messungen? Würde mich interessieren.

Nein, ich habe keinen Link.
Ich habe aber den Tenor der Tests der einschlägigen Fahrradzeitschriften der letzten Jahre und verschiedene Gespräche mit einschlägigen Fachleuten in meiner biologischen Festplatte.

Vielen Dank für die vielen Antworten.
Was glaubt ihr denn welche breite sinnvoll und machbar ist?
Weiter 37-622 große drauf oder was geht noch?

Wir kennen weder deinen Rahmendurchlauf noch deinen Abstand Reifen zu Schutzblech. Geh zum Fahhradhändler und lass dich nach Augenschein beraten.

Wie gesagt...(siehe oben)

der Rahmendurchlauf verträgt breitere. Die SChutzbleche haben nicht mal die aktuellen Orginalen Reifen vertragen, keine Ahnung warum. Hab Sie abgebaut weil es mich so nervte wie der Dreck dort fest klebte und schleifte...
Dachte es liegt auch an der Felge wie breit die Reifen sein dürfen..

Stimmt und da mußt du die Aussagen des Felgenherstellers erkunden, welche max. Reifenbreite er erlaubt.

Wobei das bei Mavic z.B. auch eher ein Scherz ist.
Bei den XM317 sind 1" bei 7 Bar bis 2.3" bei 3 Bar angegeben.
2.3" auf einer 17er Felge find selbst ich irgendwie krank.
Die Zwischenwerte durfte ich mir Näherungsweise ausrechnen

Diese Frage haben wir dir weiter oben vor Tagen bereits beantwortet.