Hallo,

ich habe in einer Zeitung gelesen das tout-terrain einen Daumenschalthebel für die Rohloff nabe entwickelt, soll mitte 2009 rauskommen, weiß da schon jemand was genaues drüber? eventuell Bilder?

Gruß Legi

Hallo Legi,

aktiv radfahren hat vor einer Woche einen Artikel darüber geschrieben: aktiv radfahren

TT Rohloff Schalter
Sieht doch wohl nur häßlich aus, oder?

muss ja nix heissen, ist doch nur ein Prototyp.

job

Na dann hoffen wir mal auf ein besser aussehendes Endprodukt. Es war zu lesen, dass man nur 2 Gänge aufeinmal rauf oder runter schalten kann. Das wäre auch nicht mein Fall. Ich schalte oft mehr als 2 Gänge .

Hoffen wir mal lieber auf ein Produkt, das nicht nur auf Besenstiele geht, sondern auch auf ergonomische Lenker. Und das besser durchdacht ist, als der Mittelmeyergriff (wer baut Gleitpaarungen Alu/Alu?).

Hallo,

ich habe verzweifelt nach nem Bild gesucht, aber ich hatte mir mehr davon versprochen.
Bei Daumenschalthebel hatte ich an sowas wie campagnolo gedach, schade.

gruß

Legi

Die Enttäuschung beim Anblick dieser Trommel ist kein Wunder. Wo soll der nötige Stellweg herkommen? Das jeder Hub nur zwei Fahrstufen weiterschalten würde, war auch zu vermuten. Sollten mehr Stufen pro Betätigung schaltbar sein, würde der Schaltkomfort leiden.

Wer ehrlich ist, akzeptiert die praktische Unmöglichkeit. Wenn unbedingt Schnellfeuerhebel, dann eben Kettenschaltung. Viereckige Kreise gibt es doch auch nicht.

Falk, SchwLAbt

Der Hebel sieht voll Panne aus...noch schlimmer als der Originale!
Und Alu/Alu ist keine gute Sache....
Und wenn Nabe, dann muß man auch 3-4-5-6-7 Gänge runter schalten können, sonst kann man besser Kette fahren!
Wie soll das denn gehen: Mit Speed an die Ampel, bremsen auf Null, und dann 7 mal den Hebel betätigen, um in 1. Gang zu kommen??
Nee, nee!

das mit den zwei Gängen pro Hub ist ja nicht so das Problem, zum einen hatte ich an was Filigraneres gedacht und zum anderen an was für den Rennradbügel.

Gruß Legi

Aber dreieckige.

Michael

Hallo,
ich versuche mir gerade vorzustellen, in welcher Situation man vom 14. in den ersten Gang schalten will, es gelingt mir nicht.
Ich war vor etwa 2 Monaten bei einer Firmenpräsentation von TT in einem Radladen hier. Ich habe den TT Chef mal auf den Shifter angesprochen und er meinte, dass sie sowohl an der Verkleinerung arbeiten als auch versuchen mehr Gänge auf einmal schaltbar zu machen, wobei 3 Gänge wohl denkbar sind, mehr als 4 aber bestimmt nicht.
Grüße

Wie ich schrieb: wenn man schnell gefahren ist, an der Ampel bremste, und wieder losfährt!
Schnell im 1. Gang fahren ist schlecht , und im 14. anfahren ist suboptimal !
Wenn man vorrausschauend runterschaltet, um dem entgegenzuwirken, dann kann man ja auch gleich Kette fahren! Zwinker!

Hallo Chromochromi,
du bist noch nie Rohloff gefahren, oder? Es ist schon höchst unwahrscheinlich, dass Du im 14. Gang an eine Ampel ranfährst, da muss es dann eigentlich bergab gehen. In diesem Fall fährst Du dann aber auf keinen Fall im 1. wieder los.
Es sei denn, Di Ampel befindet sich ganz unten an einem Berg und es geht sofort wieder sehr steil bergauf.
Grüße

ich weiss, das der Fall selten ist, aber gelegentlich kommts schon mal vor.
Wenn ich mit Hänger fahre, bin ich auch immer froh, wenn ich zum anfahren 3-4 Gänge runterschalten kann.

job

JA, aber 3-4 ungleich 14. Und mit Hänger kommst Du erst recht nicht im 14. an der Ampel an. Für mich bleibt es dabei, 14 Gänge schaltet man so gut wie nie. Deshalb ist das Szenario mit 7 mal drücken schlicht unrealistisch. Sollte es dann doch mal vorkommen, kann man auch sieben mal drücken gut in kauf nehmen.
Grüße

Doch, schaltet man, wenn man die Schaltzüge justiert !

Dann solltest Du mal deine Primärübersetzung verändern. Eine nur bergab nutzbare Übersetzung ist im allgemeinen Unfug bis Verschwendung. Geht es bergab, brauche ich gar keine Fahrstufe, sondern nur die Leerlaufeinrichtung. Allerdings bin ich auch nicht übermotiviert.
Ich fahre in der Ebene so etwa in Stufe 6 oder 7 an. Das ist von der 14 ohne Umgreifen umschaltbar.
Die Wünsche nach Klapperschalthebeln scheinen mir ein ziemliches Luxusproblem zu sein.

Falk, SchwLAbt

@ alle Optikfetischisten

Es ist ein Problem die Rohloff mit einem schlanken Trigger oder ähnlichem zu schalten.

Um alle Gänge durchzuschalten braucht man 96,2mm Einzugweg.

Dann könnte man am Rahmen irgendwo einen Hubvergrößerer einbauen was aber die Physik auch nicht überwinden kann und die Schaltkräfte erhöhen würde.

TT hat nun die andere Variante gewählt und hat direkt am Griff einen Großen Durchmesser genommen(meinermeinung nach die bessere Variante).


Weiter hat niemand gesagt das man mit dem TT Griff nicht im Stand schalten kann (oder ich habs überlesen). Also ist das an der Ampel schalten auch kein Argument.

LG Lukas

PS. Ich würde sowieso lieber den Speedskater Drehgriff fahren wollen .

Vielleicht kommt mal einer auf die Idee einen Konverter für herkömmliche Schaltungen zu bauen, damit auch STI fahren kann oder einfach eine Rohloff mit einem nochmalen Schalthebel zu fahren !!!!

Gruß

Tim