Was fahrt ihr eigentlich fuer Naben. Bei meinen XT musste ich jetzt bei einer Routinekontrolle einen Vorderradkonus austauschen, und das bereits nach 8000 km und westeuropaeischen Asphalt. Ist das jetzt ne Montagsproduktion gewesen oder gibt es das oefter. Und hat jemand echte Langzeiterfahrungen bei Naben (+20000 km, ExEuropa)

Hallo,

ich habe bei meinem Mountainbike beim Vorderrad den Lagerkonuns nach 6500 km (1,5 Jahre) austauschen müssen. Die Gleitflächen der Lagerschalen selbst waren durch die Kugellagerrollen total "eingefurcht". Grund: Konus zu stark angezogen. Da ich das Rad nagelneu als Erstbesitzer gekauft habe, müssen die Naben von Werk ab bereits zu stark angezogen worden sein. Mir selbst ist das (leider) erst aufgefallen, als es bereits zu spät war Soweit zur Qualität von Shiman Naben

Gruß
Chaot

Hallo Vinzent,
habe in einem Laufrad von ´93 noch eine Deore DX Vorderradnabe im Betrieb. Durch regelmässige Wartung läuft sie noch top.
Sonst habe fast nur noch Mavic und Suntour Grease Guard alles industriegelagerte Naben im Betrieb. Die Naben laufen alle noch tadellos, haben aber alle noch keine 10000 km auf dem Buckel.
Gruss Chris

Hallo Vinzent, hallo Chriss,

die "olle" DX hab´ich auch noch drauf (vorne und hinten) Habe sie damals zum Spasspreis gekauft und sie laufen auch heute noch top. Probleme werde ich wohl erst kreigen, wenn ich mir ein neues Bike zusammenschrauben will und es dann nix mehr in 7-fach gibt.

Zwigges

Apropos DX-Nabe - bei mir verrichtet eine 91er DX auch noch ihre Dienste im Vorderrad, und das garnicht mal schlecht. Werde sie aber vor der nächsten Reise mal wieder warten (Danke für die Erinnerung ). Laufleistung liegt jenseits der 20k. Jaja, die gute alte DX-Gruppe...

Hallo,

Ich habe zwar noch keine XT Naben in der Hand gehabt, habe aber
schon mehrere neue Lager div. Hersteller gesehen, in denen mehr
Sand als Fett war. Also auch neue Lager erst mal auseinander
nehmen und gut fetten.
Ich fahre Suntour Naben, vorne eher eine billige Gruppe und hinten
XC Comp oder Pro, beide seit 92 (Laufleistung weiß Ich nicht
müssten aber schon einige tausend Kilometer sein) Tourund Alltag
und ohne Probleme.

Kai

Ihr solltet Euch alle schämen..;-))
MAXI-Car heißt die Reiseradnabe...

Sie heißt leider nicht, sondern sie hieß. Gibts nicht mehr.

Grüße

Antje

Da spricht der blanke Neid der Shimano-FRaktion, bei der es für Campa , Hügi oder Edco nicht gereicht hat ....;-)))

Hiii...so gemein, die können doch nichts dafür, dass sie sich das nicht leisten können!
Das ist etwa so wie wenn ich zu einem hungrigen Bettler sage "He, in der Nähe gibt's ein ausgezeichnets Restaurant, etwas teuer zwar, aber Spitzenklasse."

Nein, mal ganz seriös, es gibt etwas Geniales, dass sind Naben, die man nach der Radwäsche (notfalls) mit der Fettpresse auspressen kann (seit Jahrzehnten auch von Campa, nur leider in der obersten Preisklasse). Was einem aber nicht hindern sollte, das Lagerspiel vielleicht einmal zu kontrollieren. Sogenannte lebensdauer-geschmierte Lager verlangen zwar eindeutig weniger Pflege, aber man vergisst dann leider auch ihre Existenz (bis es mahlt und knackt).
Mich erstaunt auch immer wieder, dass es viele Biker gibt, die erstaunt sind, wenn man ihnen versucht zu erklöären, dass mechanische Bauteile
a) Pflege brauchen und
b) eine beschränkte Lebensdauer besitzen.

Die Naben gehörten (glaube ich) zur "Suntour Grease Guard"-Gruppe. Da konnte man neben den Naben auch das Tretlager abschmieren.

Eigentlich eine klasse Idee, aber da es eben "nur" von Suntour war und es den Marktführer nicht interessiert, langlebiges Zeug zu verkaufen, setzt sich sowas eben nicht durch ...

Man sieht mal wieder : der Markt regelt eben nicht alles zum Besten.

Gruß

Matthias "Monopole sind sch..." Weber

Es war die Rede von Suntour Grease-guard Naben... kann man die noch irgendwo bekommen? hab nämlich auch auf einem Rad die dinger - laufen klasse. lutzig@gmx.de

Hallo,
bei bicycles gab es bislang immer noch die Vorderradnabe. Vielleicht noch mehr...?
Gruss Chris

Moin moin.
Fahre Sachs New Success von 1995. Die VR-Nabe läuft nach ca. 5000 km super, die HR-Nabe ist zwischen Kassetten- und Nabenkörper recht simpel gedichtet und daher versandet. Jaja, ich weiß, Wartung muß sein, aber es müssen auch mal Staub und Matsch sein, ohne gleich "on the road" das Ding zerlegen zu müssen. Außerdem ist die HR-Nabe keine "echte" industriegelagerte Nabe, auf der rechten Seite Konuslager. Deshalb meine Frage: Hat jemand Erfahrung mit der DTswiss Onyx? Und wo gibt´s die am günstigsten?

Kann man nicht oft genug wiederholen: Hügis sind genial.

- Top verarbeitet

- Stabil

- Viel bessere Freilaufkonstruktion ohne Sperrklinken (mit zwei stirnverzahnten Zahnrädern, die großflächig ineinandergreifen - und nicht alle Kraft über wenige Quadratmillimeter(!) übertragen)

- Fast wartungsfrei. Ich habe ein Paar seit etwa 25000km nicht auseinandergenommen und sehe auch keinen Grund dazu. Die Lager kann man eh nicht warten sondern nur austauschen (Lebensdauer mindestens 20000km) und der Freilauf ist top gedichtet und sehr robust.

- Trotzdem mit ein paar Handgriffen ohne Werkzeug auseinandernehmbar, da die Teile nur zusammengesteckt sind. Falls mal eine Speiche bricht (hast Du schlechte Räder, aber das kommt ja vor) läßt sich der gesamte Kassettenkörper einfach abziehen.

Ich habe zwei Räder, beide mit Hügis: Ein Paar von vor 1995, ca. 25000km, Einsatz als Rennrad, Reiserad (teils auch auf schlechten Straßen) und Allwetter-Alltagsrad (ist mehrere Winter durchgefahren). Das andere Paar ist etwa 300km alt und eines der letzten vor der 240er-Serie (den ultraleichten), Langzeiterfahrungen stehen noch aus.

Absolut eine Empfehlung wert!

Gut schraub, Beni

von wegen. die lager sind nicht haltbarer als ein konuslager. ersatz gibts dafür meines wissens nicht. wer sich die lager mal anschaut, weiß warum die nicht lange halten können. ich hab schon 2 niedergeritten. einziger vorteil ist das knopflochsystem (das man bei vernünftigen speichen aber nie braucht)
gruß markus

Hi@all !
Ich verstehe die Frage nicht.
Jetzt hab ich nun ein Bike, das Reiserad schlechthin lt. diverser Postings. Vorne einen SON-Nabendynamo und Hinten ein Rohloffnabe.
Wo, bitte soll ich jetzt die XT-Nabe ranbauen.
Aber vielleicht bin ich ja nur der Entwicklung voraus oder hab mich reinlegen lassen. anyway.
Leute fahrt einfach los. Offensichtlich geht auch mal was kaputt an einem Fahrrad. Na und. Auch die Lösung dieser Probleme macht doch eine Tour erst aus. Zumal DX, XT oder passende Chinanabe ja immer wieder unterwegs erhältlich sind. Dagegen ist bei meinem Delite grey offensichtlich Hilfe im Fall der Fälle nur per Paketdienst zu bekommen. Denn Rohloff, Magura, SID,SON usw. ist die meisten Fahrrad-Händler und Werkstätten unterwegs nur" Fahrrad-Chinesisch".
Jörg
ps: bitte nicht bannen

hai habe keinen schlechten erfahrungen auf meinen Radreisen mit Schimanokram gemacht auch wenn ich kein fan von dem Zeug bin, abe man bekommt dafür halt fast überall ersatzteile

Meine Vorderrad mit XT Narben anno 98 haben mich bis nach Neuseeland getragen das (über 40.000km) zwischendrin habe ich sie dreimal offen gehabt und gefettet.
Die Hinterradnarbe und Felge war nach etwa 20.000km extrembelastung ihrem ende nah und ich bekam in Hong Kong bei Mr. Lee ein komplettes neues hinterrd (wieder XT narben und mavic Felgen) für 100 HK§ = 100 DM oder heutzutage hal fuchzig Euro

halt selbst Industriegelagerte Narben für besser sind aber eben auch deutlich teuerer

Hallo

ich bins nochmal, derjenige, der die ausgangsfrage gestellt hat. Zur Ersatzteilsituation kann ich nur sagen, ausserhalb Europas gibt es nichts, jedenfalls nichts von Shimano, nichtmal Shimano Acera. Und egal was du dir ans Rad baust, kostet es auch nur annaehernd Geld, darfst du dir das Ersatzteil per UPS schicken lassen, da es per Post vielleicht der Zoll beschagnahmt.

War über 40'000km mit LX-Naben unterwegs. Zwischendurch wechselte ich die Konus und Kugeln. Diese Teile betrachte ich als Verschleissteile und hatte daher immer Ersatz dabei. Tretlager wechselte ich zweimal, Steuersatz hatte ich am Schluss immer noch denselben! Und das war lediglich LX. Mittlerweile fahre ich auch XT. Dass man einen XT-Konus schon nach 8000km wechseln muss finde ich eigenartig. Teils werden die Fahrräder beim Zusammenstellen von den Firmen schlecht gefettet. Mein Mechaniker kontrolliert deswegen bei allen neuen Fahrräder nochmals die Lager bevor er sie ausliefert.
Hatte nie Probleme ausserhalb Europas Ersatzteile zu bekommen. Nun gut, ich war nie in Drittweltländern unterwegs, jedoch in den USA, Kanada, Australien und Neuseeland.
Machte die Erfahrung, dass es wichtig war, die Lager sauber justiert zu haben um eine lange Lebensdauer zu haben.

Die DX Hinterrad nabe kannst du locker einfach mit einem 8 fach Freilauf umbauen und dann sogar auch 9 fach fahren wenn du willst, ich habe selber eine umgebaut für mein renn rad als regen laufrad also 130 mm und auf 8/9 fach und es geht gut. gruss vom kiwi.

hallo ist ein bekantes problem bei konuslager das unsere geliebten asiaten sie zu hart kontern!
wen sie aber gut eingestellt und geschmiert sind halten sie ewig!
Garantiert länger als jedes industrielager!

Auf den Tag genau nach sieben Jahren geantwortet!
Aber: wird der Adressat es je erfahren?
Gruß Florian

Und auch für DICH den goldenen Klappspaten am Bande. DER Faden ist ECHT alt.

Reschpeckt!

Axel