Hallo!
Nach dem ich die SuFu benutzt habe, habe ich einige Interessante Beiträge gefunden. Allerdings waren diese schon recht alt. Daher möchte ich gerne das Thema nochmal anscheiden.
In mein neues Fahrrad soll eine Nabenschaltung mit Scheibenbremsen eingebaut werden.
Rahmen: Chaka Pele
Bremsen: Magura Julie HP

Ich bin an meinem alten Fahrrad eine Inter 8 gefahren und war mit den Gängen 1-4 nicht so zufrieden, da ich das Gefühl hatte, da wäre so eine Art "Sand im Getriebe" und in diesen Gängen der Wirkungsgrad eher schlecht. Die anderen Gänge waren ok, einzig die Übersetzung war manchmal etwas so sprunghaft.
Und nun zu meinen Fragen:
-Was für eine Aufnahme hat die Nabe für Scheibenbremsen?
-Hat die Disc-Version auch so eine Drehmomentstütze? Falls ja, passt diese an den Rahmen?
-Welcher Kettenspanner?
-Welche Kette?

Alles in allem ist die i-Motion 9 nur etwas teurer als die Alfine
i-Motion 9 200EUR+Schaltgriff 35EUR+Kettenspanner
Alfine 190EUR

Wünsche euch noch ein schönes Wochenende. Ich habe 38,6°C Fieber, Husten, Schnupfen...einach alles
Martin

Hallo Martin, gute Besserung.

Ich habe persönlich keine Erfahrung mit der i-Motion 9. Ein Konstanzer Händler hat mir im Sommer 2008 erzählt, das er bei der i-Motion 9 eine hohe Zahl von Ausfällen während der Garantiezeit hatte. Ich habe mich deshalb und wegen des hohen Gewichtes (im Vergleich zur Alfine) gegen die i-Motion 9 entschieden.

andre

Ich habe ein Gudereit LCM 2008er Modell mit der i-motion und erst ~6tkm. Mein altes Rad hatte eine Inter 8 Premium, ca. 24tkm bis zum Diebstahl. Beide sind 28", ohne Federgabel und voll nach Stvzo ausgestattet.

Die Gangsprünge sind weit weniger sprunghaft als bei der Inter8, sind sehr synchron, der Drehgriff ist genauso hakelig, Kettenspanner bei mir wie auch bei der Inter8 nicht vorhanden, dort hatte ich mehrfach Probleme mit abspringenden Ketten, beim jetzigen Rad noch nicht. Habe jetzt auch einen Chainglider drauf, der macht natürlich Geräusche. Weiß aber nicht was für ne Kette drauf ist.

Imotion wiegt über 2kg, die Alfine ja nur afaik 1800g.

Primärübersetzung bei mir 46/19 - ich denke 42 Zähne vorne würden reichen, höher als Gang 7 komm ich bei 28" 37/42er-Reifen Sommer/Winter eh nicht und dann hat man schon über 30km/h drauf.

Hallo nochmal.

Ich habe wirklich im Internet nichts brauchbares gefunden.

Hat die Disc-Version eine Drehmomentstütze?
Welche Aufnahme hat die Disc-Version? (Centerlock, oder 6Loch, oder...)?

Grüße,
Martin


P.S.
Fieber fast weg!

Hallo,
naheliegend ist doch einfach mal bei Sram nachzuschauen, oder?
Datenblatt sagt 6-Loch
und hier das Handbuch.
Grüße

Servus,

da hier vor einigen Monaten schon mal über die Belastbarkeit der SRAM geschrieben wurde, hatte ich seinerzeit SRAM angemailt und angefragt, ob das Teil reiseradtauglich wäre bzw. für welche Kilometerleistung man das Teil konstruiert hätte.
Kam zwar schnell eine Rückfrage, wo meini Einsatbereich lieben würde, dann kam aber keine weitere konkrete Antwort mehr. Vielleicht muß man da nochmal anfragen.

Gruß
jomo

Hi!

Vielen Dank für deine Links. Ich habe irgendwie die auf der HP net gefunden. Mir gehts halt aktuell nicht so gut. Sry...
Aber trotzdem danke für Deine Mühe!

Allerdings habe ich aktuell direkt zwei Fragen dazu:

• Nicht geeignet für Tandems, Transporträder und ähnliche Beanspruchung
  Was meinen die damit genau? Ich möchte die Nabe in meinem Stadtrad/Tourenrad einbauen. Fahre nur im Flachland. Wiege knappe 100kg+, dazu noch Gepäck. Meint ihr, das ist erlaubt?
• Es ist nirgends genau zu finden. Hat die Disc-Version eine Drehmomenstütze? Im Datenblatt steht immer nur: "Falls vorhanden..."

Vielen Dank,
Martin

Danke JoMo für den Hinweis.
Gerne würde ich jedoch wissen, ob es hier noch ein paar schwere Tourenräder mit ein paar tkm's gibt, die Erfahrungen (hoffentlich positive) mit dieser Nabe gemacht haben.
Da ich aktuell ein armer Student bin, ist die Rohloff wegen des Preises aktuell nicht drin, aber man könnte die ja dann in ein paar Jahren gegen die i-Motion9 oder Alfine tauschen. So ist zumindest meine Planung.

Grüße,
Martin

Ich habe jetzt eine ganze Weile gerätselt, was Du mit »Drehmomentstütze« meinst. Das, was auf der Datenblattzeichnung zu sehen ist, gehört zur Fußbremse. Sowas ist bei den anderen Versionen selbstverständlich nicht nötig. Das Drehmoment vom Getriebe wird doch über die profolierte Achse und die Nasenscheiben in den Rahmen eingeleitet. Guck dir mal die Zeichnungen an, in dieser Form gibt es doch gar keine Möglichkeit, eine Bremsscheibe einzubauen. Dass man die Fußbremsversion zuerst geliefert hat und jedesmal als Grundversion führt, liegt am besonderen Wunsch der deutschen Händler. Die anderen Ausführungen werden gar nicht so einfach zu bekommen sein (und erfahrungsgemäß auch teuerer als ein ganzes Laufrad mit Fußbremsnabe).

Falk, SchwLAbt

Hi!

Alles klar, soweit hatte ich nicht gedacht.
Mich hat nur dieses Bild hier stutzig gemacht:
Bild
Sram - i-Motion 9 Gang Disc HR-Nabe mit Freilauf

Grüße,
Martin

Hallo Martin,

Eine Bekannte, die relativ zierlich ist und kaum mal mit Gepäck fährt, hat ihre i-Motion 9 nach gut 8000 km zerbröselt. Da die Schaltung noch kaum ein Jahr alt war, hat sie auf Garantie eine Neue bekommen.

Gruß

Ingo

Nein, Freilauf und Scheibenversion wiegen 1960g!

Nur die Rücktrittversion ist schwerer.

Gruß!

Nichts für ungut, der Wert spukte mir eben noch im Kopf herum.

Das darf eigentlich nicht sein. Je mehr ich über die auf 8 oder 9-Gange hochgezüchteten "Dreigangnaben" von Shimano und SRAM lese, desto mehr "nein danke" ... ;

Bin mal gespannt, wie lange es noch Naben aus Schweinfurt gibt.

Auf die S7 Gang Naben scheint es sich auch ausgewirkt haben. Bis zum vorletzten Jahr hatte ich eine Sachs 7 Gang, seit dem eine SRAM S7. Mit der hatte ich keine Probleme, bei der SRAM habe ich schon dreimal das Kupplungsrad zerbröselt.

Das habe ich mich auch schon gefragt. Als Erstausstatter haben sie gewaltig an Boden verloren. Wenn ich mich hier in Bremen z.B. mal bei Stadler oder BOC umsehe, sind die Räder fast durchgängig mit Shimanonaben ausgerüstet.

Helmut

An der Zuverlässigkeit oder Haltbarkeit der Inter8 oder Alfine kann es allerdings nicht liegen. 100kg-Fahrer bekommen auch die recht schnell in den Bröselzustand. Eigentlich schon erstaunlich, dass zwei relativ große Firmen da nichts besseres hinbekommen und es eine relative kleine Firma aus Kassel richten muss ...; Bei den Automobilzulieferern gibt's doch dann auch noch jede Menge Getriebespezialisten. Bei der momentanen Flaute könnten die sich doch mal was fürs Fahrrad ausdenken ...

Da brauchts keinen 100 Kilo Mann zu. Die Inter 8 Premium in meinem alten Rad war nach 12tkm das erste Mal im A..., nur noch durchrutschen, auf Kulanz bekam ich damals ein neues Innenleben. Vorher fingen die viel benutzten Gänge an zu springen, daraufhin haben wir erstmal einen neuen Drehgriff samt Schaltzug verbaut, aber es trat keine Besserung auf.
Somit kam es dann zu dem Tausch der Nabeneinheit. Zum Zeitpunkt des Diebstahls hatte das Rad dann ca. 24tkm drauf und die Gänge rutschten schon wieder sporadisch durch.

Bei dem jetzigen Rad mit i-Motion gehe ich leider davon aus, das ich innerhalb der gesetzlichen Gewährleistung diesen Kilometerstand nicht mehr erreichen werde.