https://fotoalbum.web.de/alben/p_klemm/i...;resetNoFlash=1

Heute - dem Forum sei Dank für die Anregung - kontrolliert und in der Werkstatt gewechselt nach 20 tkm.

Tja- sowas passiert. Nachdem mirs damals nach 17Mm zwischen dem 4 und 5 Gang gerisssen ist, schalte ich ab 15Mm vorsichtiger;-)

Hast Du schon den Schnellwechselachsring (mit fünf Achsplattenschrauben)? Sonst ist der Schaltseilwechsel richtig lästig. Interesant wäre mal ein Bild von Deine Nabe in Einbaulage. So richtig normal ist es nämlich nicht, dass sich das Schaltseil derartig zerreibt. Ich vermute, dass die Seilausführungen ziemlich von der Sollage abweichen. Bei mir waren nach so etwa drei Jahren vielleicht zwei oder drei Einzeldrähte durch.

Falk, SchwLAbt

Hallo,

meine Schaltseile (externe Ansteuerung) waren nach rund 37000 km am Ende. Das machte sich aber durch eine schwergängige Schaltung rechtzeitig bemerkbar. Der Schaltseilwechsel funktioniert mit Betriebsanleitung gut. dauert natürlich etwas, bis man sich eingelesen hat.

Gruß

Ingo

Hallo, Falk,
ja, fünf Schrauben halten die Achsplatte; Photo folgt.

Hallo, Ingo,
tröste Dich, der Monteur hat auch mehr als eine Stunde gebraucht, war "piepslig" - fast Uhrmacher-Job; Anleitung lag vor uns.

https://fotoalbum.web.de/alben/p_klemm/i...;resetNoFlash=1

Einbau R-Gerät - keine engen Bögen, kein Knick, Züge laufen parallel zur Strebe

Naja, so habe ich das nicht gemeint. Das Problem der internen Ansteuerung sind die aus dem Achsring rausragenden Hülsen, auf denen die Teleskopschläuche sitzen. Wenn diese Hülsen nicht genau in Seilrichtung verlaufen, dann schleift das Schaltseil an den Rändern dieser Hülsen und scheuert sich dort durch. Leider kann man das bei der Verlegung über die Kettenstrebe nur schlecht erkennen, weil das Ausfallende davorsitzt. Wenn das interne Schaltseil wieder in ähnlich kurzer Zeit so verschleißt, dann ist es besser, über eine Änderung nachzudenken. Entweder, es passt besser über die Sattelstrebe oder Du machst gleich die große Lösung mit der Umstellung auf extern. Sondervorteil: Bei Arbeiten an der Schaltleitung ist es nicht nötig, das Laufrad auszubauen.

Falk, SchwLAbt

Hallo, Falk,
O.K. - danke Dir und schönes WE nach dem Freitag