Uff ... Wobei ich - entgegen dem ersten Augenschein, aber gestützt auf langjährige Dreigang-Erfahrungen - mal annehmen möchte, dass zuerst der Zahn aus dem Sonnenrad auf der Achse gefallen ist, und dann erst das eine Planetenrädchen darüber "gestolpert" ist, was dann eine klitzekleine Lastspitze im Planetenradträger verursacht haben dürfte ... Ich glaub' aber, diese Planetenradträger werden nicht aus ICE-Achsen-Gußstahl, sondern aus Sintermetall hergestellt (gepreßt, nicht gegossen ...) - normal hält's, aber nach "normal" kommt dann gleich "kaputt" ...
Ich hab' Sonnenräder immer geknackt, indem ich beim Schalten keine "Gedenksekunde" eingelegt bzw. nicht kurz zurückgetreten habe, so dass die Planetenräder nicht richtig eingerückt waren - seitdem ich aber immer brav beim Schalten minimalst zurückgetreten habe, habe ich keine Achsen mehr "aufgearbeitet", und die vorsorglich angeschafften Ersatzachsen rosten im Keller vor sich hin ... An Überlastung hat es dabei nie gefehlt - Anhänger auch mal mit 120 Kilo, oder kleine Ampelsprints, bei denen das Vorderrad nie auf dem Boden bleiben wollte, und so Sachen halt - seit ich richtig geschaltet habe, ging die Dreigang nicht mehr kaputt (dafür verabschiedeten sich aufeinanderfolgend drei Hollandrad-Rahmen mit Tretlagerabriß ). Müßte eigentlich bei der Dual Drive auch so sein. Allerdings ist mir letztens eine Sachs Elan 12-Gang trotz sinnigen Schaltens verreckt - vermutlich das gleiche Problem wie bei Dir - ich hatte noch keine Lust, mich in das Dickicht der 200 Einzelteile der Elan zu begeben ...

Bei kleineren Rädern ist man auf jeden Fall eher auf der "sicheren Seite", das stimmt.

Schöne Grüße

Matthias

lass mich raten - es waren die echt miesen Sparta-Einrohrrahmen mit dem angebrutzelen Tretlagerrohr, wirklich mit das Übelste, was die niederländische Zweiradindustrie auf den Markt gebracht hat

Gruß Robert

Nö. Es war erst ein "Mars"(Kynast)-Pseudohollandrad (Versandhaus Quelle, na klar !) von 1980 - das aber bei mir immerhin 9 Jahre gehalten hat (und bei seinem "sozialverträglichen Frühableben" nach 23 Lebensjahren noch zwei Jahre Garantie auf den Rahmen gehabt hätte - so fies wollte ich dann aber doch nicht sein ), dann ein 'Empo' von 1973 - nach holländischen Maßstäben nur eine 'B-Marke', aber 1,5 Jahre Restlebensdauer fand ich dann doch 'n bißchen schwach, und schließlich ein 1988er Gazelle 'Primeur' mit unbekanntem, aber definitiv nicht sehr "liebevollem" Vorleben, knapp drei Jahre in my service - das hat mich dann auch irgendwo 'n Stück weit erschüttert ... Zumal, da ich ihm gerade erst ein neues Tretlager spendiert hatte - wg. Achsbruch (mir natürlich völlig unverständlich, warum ... ). Jetzt bin ich aber braver geworden - für die kaputte 'Elan' kann ich nix, die gehen immer kaputt, die Dinger, jawohl !!

Und mit dem Sparta-Murks hast Du natürlich recht - das war keine gute Idee, oder eben: nur eine gute Idee ... Diese Rahmen sind ja wirklich reihenweise gebrochen, weil das Tretlagergehäuse nur "angeheftet" war. Hat aber lange gedauert, bis sich die Erkenntnis, dass man es so nicht machen kann, durchgesetzt hat - genau wie bei den Kettler-Alurädern ...