Hallo!

Ich habe die Erfahrungen gemacht, dass Scheibenbremsen zwar gut zum dosieren sind, aber der Speichenverschleiß enorm ist, bin laufend am Speichenwechsel. Hat wer den Tipp parat??

lg aus der Steiermark vom Karl

Bei einem ordentlich gebautem Laufrad kommt sowas nicht vor. Bei meinem selbst aufgebauten Rädern mit Scheibenbremse jeweils 2x vorn und hinten, war bisher noch kein Speichenwechsel, oder nachzentrieren nötig.

PS: Mit Deiner Überschrift bietest Du aber reichlich Potenzial für die nächste Sau, die dann durchs Forumsdorf getrieben wird.

job

es wird wohl an der unterschiedlichen speichenspannung liegen. abhilfe ist nur möglich, wenn du alle speichen komplett lößt und noch einmal neu zentrierst und dabei auf eine gleichmäßige spannung der speichen achtest.(am scheibengebremsten hr auf beiden laufradseiten nur kleine unterschiede in der speichenspannung) wird im laden wohl 10-20euro kosten. ride on!!!!!!!!!!!

Ist bloß ein Scherz.
Andreas

Enormen Speichenverschleiß beklagt jeder, der mit schlecht eingespeichten Rädern unterwegs ist.
Ein fachgerecht aufgebautes Disc-Laufrad hat mit Speichenbrüchen keinen Deut mehr Probleme als ein felgengebremstes. dieses hat jedoch haüfig einen enormen Felgenflankenverschleiß.
Dein laufrad dürfte ein Scherz sein.

Micha

Machst Du das so? Stört Dich die nach links versetzte Felge nicht?

na klar mach ich das so! natürlich muß das laufrad mittig zentriert werden und die speichenlänge korrekt sein! was ich sagen wollte ist, daß bei einem hr mit shbbremse die speichenspannung links und rechts sich nicht so groß unterscheidet wie bei einem felgen- gebremsten laufrad! um wieviele newton meter genau weiß ich auch nicht, habe kein tensionmeter ! ride on!!!!!

Rechts stehen die Speichen ebenso steil, links gibt's auch kaum einen Unterschied. Der linke Flansch ist üblicherweise nicht oder nur unwesentlich weiter innen als bei Naben ohne Scheibenbremsaufnahme.
Also ergibt sich auch hier ein Laufrad mit grossem Spannungsunterschied zwischen linken und rechten Speichen. Mag aber sein das gewisse Naben einen deutlich mehr gen Mitte versetzten linken Flansch haben.

Gruss
Manuel

Hallo Karl,

Unsere neuen Reiseräder haben Scheibenbremsen (Magura Louise). Der Umstieg von den Klammeraffen auf die Scheibe war einfach und kaum spürbar. Wir sind dann diesen Sommer die Schweizer Berge gefahren, problemlos und auch gerne mal mit viel Bremsen. An dieses Teil mussten wir keinen Gedanken mehr verschwenden. Speichenbrüche hatten wir noch nie und auch Zentrieren war noch nicht nötig. Das liegt nebst perfekt eingespeichten Rädern auch an der Grösse. Wir haben nicht mehr 28" sondern 26".

Nach unserer Rückkehr probierten wir wieder mal unsere Leichträder mit den Felgenbremsen und... Was ist denn das altmodisches? Man muss viel mehr Kraft aufwenden, um die Bremse zu ziehen, es gibt ein reibendes Bremsgeräusch (na ja, ist klar) und auf langen Abfahrten mache ich mir wieder Sorgen

Im Gegensatz zu unseren Trainingsrädern sind die Reiseräder Panzer. Aber ich will ab jetzt nur noch Scheibenbremsen. Die sind einfach genial.

Auf der Eurobike hat mein Händler festgestellt, dass zumindest im MTB-Bereich höherwertige Räder nur noch mit Scheibenbremsen angeboten werden. Dieser Trend wird sich auch in den anderen Bereichen fortsetzen. Du wirst in fernerer Zukunft wohl nur noch eine eingeschränkte Auswahl haben, was die Bremsen betrifft. Die Rahmen haben dann auch keine Canti-Sockel mehr, so dass ein Umrüsten ausgeschlossen ist.
So wie es aussieht, wird Dich das aber wohl kalt lassen.

Toni

Ah, die Missionierer sind doch aufgewacht.

Aber nicht alles, was für "Panzer" und MTBs gut ist, muss auch für alles andere gut sein.

Ich sprech auch nicht für alles andere.
Ich erzähle von meinen Erfahrungen. Und da bin ich doch mit meinem Reiseradpanzer im Radreiseforum genau richtig.

Genau, mit hydr. Scheibenbremse kann man ja keinen vernünftigen, ergonomischen und reiseradtauglichen Rennlenker mehr fahren . Bei mech. Scheibenbremsen hört man manchmal, dass sie nicht mehr bringen als Felgenbremsen.

Hallo!

Danke für die guten Rat(d)schläge, werd wohl nach einer anderen Felge Umschau halten. Denn ich glaube, dass bei steilen Abfahrten und bei meiner Beladung (ca. 30kg plus 100 kg meiner Wenigkeit) durch die Bremswirkung in Narbennähe die Speichen extrem belastet werden. Andere Bremssystem bremsen ja direkt am Reifen und die Speiche ist nur zum Stabilhalten.

Bin mit meinem alten Rad samt Hänger und wesentlich mehr Zuladung nie in der Situation gekommen, dass ich eine Speiche nachziehen oder wechsel musste. Und jetzt vom Großglockner waren auf einmal schon sechs Speichen gerissen.

lg vom Karl

Ich (77 kg Lebendgewicht + ca. 20 kg Reisegepäck) werde mir als nächstes Reiserad ein Rad mit Scheibenbremsen zulegen, sofern es nicht doch ein Faltrad sein wird.
Nach 2 Jahren und 16 tkm in den Alpen und auf der Achterbahn am Pazifik entlang war die Hinterradfelge durchgebremst und gerissen. Habe beide Laufräder für knapp 200 € gewechselt, weil das Vorderrad ebenfalls dünn gebremst war.

Wieso, schließt sich doch nicht aus? Ich hoffe mein nächstes Faltrad ist eins mit Scheibe. Grade an den kleinen Laufrädern, die Falträder ja meist haben macht Scheibe doch Sinn.

Das Birdy gibt es inzwischen mit Scheibenbremsen. Möchte darauf aber keine Reisen unternehmen, bei den kleinen Rädern.

er hat jehova gesagt, er hat jehova gesagt...

(Ich lass das mal on topic, weil wohl ein Zusammenhang zwischen Laufradgröße und Sinnhaftigkeit einer Scheibenbremse besteht.)


Sicher? Ich finde dazu bei Riese und Müller nichts.


Verstehe ich nicht. Wegen der Radgröße? Meinst Du, mit einem Motorrad oder Auto kann man auch keine Reisen unternehmen, weil es keine 28-Zoll-Räder hat?

Auf den Messen hat es so gestanden. Ich habs auf Bildern gesehen.

Jaja... (Nabe ohne r übrigens, sonst verrenkt sich meine Fantasie an Deinen Bremsgewohnheiten )


Stempelbremse?
Was das angeht, kann ich Dir diese äußerst früchtetragende Diskussion im Liegeradforum empfehlen. Und auch, wenn die Diskussion nicht alle Fragen beantwortet, so steht zumindest fest, dass die Speichenbelastung auch bei einer Felgenbremse beim Bremsen erheblich ansteigt.



Meinen allerersten Speichenriss überhaupt hatte ich auch an der Glockner Hochalpenstraße in der Abfahrt. Scheint wohl eher ein lokales, als ein prinzipielles Problem zu sein

Ich meine nach wie vor, dass ein gut gebautes Laufrad weder mit Felgen-, noch mit Scheibenbremsen Probleme hat. Das erste Scheibenbremsvorderrad, das ich aufgebaut habe, hat ein Kumpel, der nicht gerade als materialschonend bekannt ist, im MTB. Und ich durfte auch direkt Zeuge werden, wie er bei einer steilen Straße vor einer roten Ampel innerhalb kürzester Zeit von ca. 60km/h auf 0 abbremste, nur auf dem Vorderrad. Dem Rad geht's bis heute gut.

Gruß,
Martin

hallo Flori,

schau mal unter:

http://www.r-m.de/konfigurator/?startmodell=Birdy&startausstattung=speed&startfarbe=gelb

Es ist dort möglich Scheibenbremsen auszuwählen.

Viele Grüße,

Danke, Sandro, ist ja spannend. 400 Euro Aufpreis, Modell wird nicht genannt. Sieht mir ziemlich hydraulisch aus...

R&M bleiben jedenfalls dran und entwickeln das Birdy weiter. Finde ich gut. (Ist außerdem der erste Konfigurator, den ich kenne, wo sich das Bild mit der Auswahl ändert.)