Hallo Experten,

hab mal wieder ne Frage. Gestern habe ich mir eine neue 7-fach Kassette nebst einer neuen Kette gegönnt (die alte war geründlich runter). Die Kassette besteht aus 4 Teilen, falls das wichtig ist. Vom Prinzip sieht sie so aus wie diese hier:

http://www.radparts.de/catalog/popup_image.php?pID=303

Jetzt habe ich das Problem, dass die Kette quasi überspringt, wenn ich ein bißchen Kraft einsetze (z.B. beim Anfahren). Das Verhalten ist so wie vorher mit der ausgenudelten Kette-Ritzel-Kombination. Kann das daran liegen, dass das komplette Ritzelpaket seitliches Spiel hat (ähnlich wie ein ausgeleiertes Kugellager)? Die Gänge 6 und 7 haben sogar noch mehr seitliches Spiel als 1-5. Was können die Ursachen für das Spiel sein? Liegt hier ein Montagefehler des Händlers vor (den erwische ich natürlich erst wieder am Montag ) ?

Vielen Dank schonmal für Infos.

Hallo,

bist du dir sicher, dass die Kette über die Ritzel rutscht? Ich würde eher auf die Kettenblätter tippen!

Doch, da bin ich mir sicher. Das "Knarzgeräusch" kommt ja auch von hinten.
Hab ja eben auch mal per Hand versucht, am Ritzel zu drehen. Und dabei verdreht es sich eben auch ein paar Millimeter seitlich, was ausreichen sollte, dass die Kettenflucht nicht mehr exakt passt.

Hallo Peter,

bist Du dir mit den Ergebnis deiner Zählung sicher? Bei den Shimano 7-fach Kassetten die ich kenne, ist noch ein weiteres Teil dabei. Diese Teil hat genau den Sinn, das die Kassette axial fixiert ist. Es handelt sich um eine 'Scheibe' die zwischen Kassette und dem letzten Ritzel (das mit dem Steg) platziert wird.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

das könnte die Lösung sein. Solch Teil gibt es bei mir nämlich nicht und gerade der 6. Gang hat mehr Spiel also der Rest. Dann ist es wohl beim Einbau vergessen worden. Und das, wo es morgen einigermaßen trocken werden soll :-(

viele Grüße vom Struwel

Hallo Struwel,

Teil 4 ist das, dass ich meine. In meiner Erinnerung lag es nur weiter aussen, oder es ist bei anderen Kassetten etwas anderes.
Ich verstehe dich so, dass Du es nicht selber eingebaut hast. Dann hast Du doch 'Garantie' darauf. OK, dass nutzt nicht wenn man am Wochenende dann auf dem Sofa liegen muss . Was für eine Schrauberbude hat den den Umbau gemacht?

[edit]Ich denke, die Position von Teil 4 ist davon abhängig, wie groß die beiden Kleiner Ritzel sind.[/edit]

Gruß
Thomas

Merke: Bei einem neuen Zahnkranz ist auch immer eine neue Kette fällig.

Aufgrund der häufigen Eingriffs der Kettenrollen in die Zähne der Ritzel ist die Abnutzung von Kette und Ritzel nahezu gleich. Die Zahnabstände weiten sich (ist natürlich Quatsch, die Abstände bleiben gleich, aber die Zähne werden dünner, dadurch werden die Zahnlücken länger). Die Kette muss an den Zähnen anliegen und längt sich zwanxläufig im gleichen Maße, wie die Lücken länger werden. Kommt nun ein neuer Kranz drauf, stimmt die Kettengliedlänge nicht mehr mit der Zahnlücke überein -> die Kette rutscht über die Zähne.

Man kann einen Zahnkranz sehr lange fahren, und zwar mit fünf Ketten. Man muss nur immer rechtzeitig die Kette wexeln, bevor die Verformung zu groß geworden ist. Man empfiehlt je nach Belastung und Einsatzbereich, die Kette alle 5000 km zu wexeln. Nach Kette 1 kommt dann Kette 2 für 5000 km auf den Kranz. Dadurch, dass die Ketten immer mal neu kommen, nutzen sich die Zähne nicht so schnell ab und der Kranz hält länger. Wenn man nach 25000 km mit Kette 5 fertig ist, dann fängt man wieder mit Kette 1 an und so fort. Man darf nur die Ketten nicht in der Reihenfolge durcheinanderbringen.
Somit längen sich Zahnlüchen und Ketten viel lanxamer und das Ritzel wie auch die Ketten werden maximal genutzt.
Das gilt natürlich insbesondere für Nabenshaltungen, wo die Kette ständig mit demselben Ritzel im Eingriff ist.
Unterdessen sollte nicht vergessen werden, auch mal nach den Ketteblättern zu schauen. Aber diese halten aufgrund des gleichzeitigen Eingriffs mehrerer Zähne etwas länger, aber bei öfter getauschten Ketten und deren verzögerten Längung halten sie noch länger.

Hhm, hat er nicht geschrieben ?

Gruß
Thomas

Hast Du Dich bei Deinen Angaben um den Faktor 10 vertan? Zumindest nach meiner Erfahrung vertragen sich die beiden Lieblingsritzel nach 3000km nicht mit neuer Kette.

Genau. Habe Kette UND Ritzel gewechselt. Das Durchrutschen der Kette kommt daher, dass das Ritzel seitliches Spiel hat und dass deshalb die Kettenführung durch das Schaltwerk nicht stimmt :-(

So. Gestern habe ich das Hinterrad ausgebaut um es zum Händler zu bringen. Die komplette Kassette lässt sich mehrere Millimeter axial (also in Fahrtrichtung gesehen nach links und rechts) verschieben. Das kann wohl so noch nicht richtig sein und wird wohl zum o.g. Problem führen. Kann mir das jemand bestätigen? Nur um sicher zu gehen, falls der Händler heute abend rumzickt

vielen Dank schonmal

Hallo Peter,

das hatten wir doch schon, wenn Teil 4 fehlt, schlägt die Abschlussschraube (Teil 1) am Kassettenträger an, ohne das die Kassette axial gespannt wird.
Du hast noch nicht zu Qualifikation deines Schraubers gesagt.

Gruß
Thomas

Also wenn er nach der Ablieferung einer solchen Arbeit auch noch rumzicken sollte..

Nein, die Kasette darf auf dem Freilaufkörper keinerlei Spiel in Achsrichtung haben. Sie soll sogar mit kräftigen 40Nm angezogen werden.
Also nachbessern lassen und dem verantwortlichen den Kopf waschen.

job

Zur Qualifikation kann ich nix sagen. Auf jeden Fall ist er hier schon viele Jahre als Fahrradhändler ansässig. Also kein Neuling

darf ich die frage nach der nabe stellen?
7fachkassetten verlangen bei 8-10fach kompatiblem freilauf nach einer beilagscheibe. vielleicht liegts daran?

Juhuuu, jetzt klappt es wieder. Hab noch eine Distanzscheibe zwischen Radnabe und 1. Gang gekriegt. Nun kann ich wieder Gas egeben, wenn das Wetter besser ist :-)