Gipiemme Sprint Naben .... Taugen die was - International Bicycle Travel Forum

#453416 - 07/15/08 02:45 PM Re: Gipiemme Sprint Naben .... Taugen die was [Re: Thorgrim]
bonanzero Member Offline Posts: 333	Moin, die Zahlen sagen mir zwar nix, aber die Sprint-Nabe ist mir ein Begriff. In der Tat sind die noch aus einer Zeit, wo man noch Wert auf gutes Material gelegt hat. Ich hab meine Sprint zwar noch nicht aufgemacht, aber der Lauf lässt vermuten, dass es sich um geschliffene Konen handelt, so steht die Lagerqualität jeder der Campa-Naben nicht nach. Ob die Materialqualität auch mit der von Campagnolo identisch ist, kann ich aber nicht sagen. Wenn du mit diesen Naben ein Rennrad einspeichen willst, dann stehen die Chancen recht gut, dass da ein wunderbares Produkt entsteht, an dem du bei entsprechender Pflege (ölen statt fetten ) lange Freude haben wirst. Für einen Einsatz im Reiserad würde ich aber abraten. Hier kommen noch andere Faktoren hinzu, die mit der Lagerqualität nichts zu tun haben. Ein Reiserad muss unter allen Bedingungen bei jedem Wetter und bei jeder Jahreszeit zuverlässig funktionieren. Also brauchst du vor allem tragfähige Lager und gute Dichtungen. Wenn du dann noch gute geschliffene Konen bzw. präzise RiKuLa drinne hast, kannste eigentlich nix falsch machen. Bei diesen schönen Naben würde ich es aber nicht drauf ankommen lassen.
	Edited by bonanzero (07/15/08 02:46 PM)
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Hallo Thorgrim,

das beruhigt micht ungemein, in einem Stahlrenner sind die Sprinter sicher bestens aufgehoben.
Aber ich würde das mit dem Ölen lassen, es kann sein, dass vom vielen Liegen das Öl schon etwas dick ist oder gar verharzt (dürfte sich eigentlich für ein gutes Mineralöl nicht gehören, aber man weiß ja nie, bei über 20 Jahren...).
Das beste ist wirklich, die Lager erstmal gründlich zu reinigen und mit normalem Lagerfett zu fetten. Das hält i.d.R länger.
Öl ist eine üble Matscherei, wenns warm ist, läufts raus, du musst immer welches nachkippen, ach, lasses sein und fette deine Lager. Wenn du willst, kannste dir ja auch eine winklige Kanüle baun für die Fettpresse, um das Fett über den Öler hineinzupressen. Dann müsste das alte Fett an der Dichtung rauskommen.
Meine Sprinter habbich noch gar nicht gefettet oder geölt, die liegt noch neu und unbenutzt in der Schublade und wartet auf das ganz besondere Rad, in das sie mal eingespeicht wird. Das kann aber noch mal 20 Jahre dauern.