Hallo zusammen,

folgendes Problem.

Ich fahre die Grizzly Felgen von Regida zusammen mit der HS 33 vom Magura. Mit dieser Kombination bin ich, die Bremsleistung betreffend, zufrieden.

Die Hinterradbremse quitscht aber. Der Händler meinte damals, dass legt sich mit der Zeit. Mag sein, dass es weniger quitscht, aber es quitscht.

Nun war ich heute beim Händler und habe das mit Ihm besprochen. Er meinte, dass ich doch mal die grünen Beläge probieren sollte. Soweit ich weiss, sind das die Rennbeläge für diese Bremse. Diese sind weicher und verschleissen schneller. Richtig?

Wenn das wirklich der Fall wäre, sehe ich nicht ein, diese zu verwenden. Ganz einfach weil mich das auf Dauer mehr kostet. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass es nur wegen den Belägen quietscht. Idworx verbaut auch die Grizzlys und die HS 33 mit grauen Belägen. Und da quietsch nichts!

Danke für Anregungen!
chris

Hallo,

bin neu hier, kann aber evtl. was zu deinem Problem beitragen: Und zwar solltest du mal folgenden Link http://www.idworx-bikes.de/de/informationen/technik.php klicken und dort vor allen Dingen den letzten Abschnitt lesen. So löst Idworx dass mit dem Quitschen, denn an sich haben die dieselben Probleme mit der HS33 - dort allerdings als Firm Tech ausgeführt. Kurz und knapp es hängt wohl an der Gabel, bzw. ist es kein generelles HS33 in Kombi mit Rigida Felgen Problem. Aber bilde dir selbst ne Meinung. Und ja, des Mountain Rohler hat serienmäßig ne Hs33 verbaut.

mfg,

flo

Hallo Flo,

danke für den Tipp.

Hat jemand ein Bild von diesen Gewichten bzw. weiss, ob man diese auch ein die Canti-Version montieren kann.

Danke chris

(*)
(c) by Bike-Sport-News

Bzgl. der Beschaffung würd ich´s mal bei einem Idworx-Händler versuchen.

(*) Edit: Fremdes Bild entfernt. atk

Das mit dem Pic hat wohl nicht geklappt.

Editieren kann ich das Posting auch nicht mehr.

Vielleicht klappt es ja mit einem Link.

>>>Click<<<

Doch wunderbar,

ich kann es beidemale sehen.

Das sieht doch mal nach ner Lösung aus. Mal schaun, ob ich das auch an die Cantiversion montieren kann.

Danke chris

Hallo,

ich fahre die gleiche Kombination: Rigida Grizzly CSS und HS 33 (keine Firm Tech), aber mit zusätzlichen Brakeboostern und ohne Quitschen.
Die Brakebooster sollen das Quitschen verhindern. Daher habe ich sie von vornherein angebaut. Ob es wirklich daran liegt, dass ich lautlos bremse weiß ich allerdings nicht. Habe nicht ausprobiert wie es ohne ist. Außerdem benutze ich die grünen Bremsbeläge. idworx empfiehlt auch die grünen Beläge zu verwenden, sobald die grauen verschlissen sind (s. Betriebshinweise und Sicherheitschecks S. B-6 letzter Abschnitt vor "Einstellungen").

Gruß
Manuela

Hallo Manuela,

das ist ja mal ein Tipp. Kannst du bestätigen, dass die grünen Beläge, nach der Einfahrphase, fast genauso lange halten, wie die grauen? Eben das was Idworx im Pdf schreibt?

Danke chris

Hallo chris,

dafür fehlt mir leider der Vergleich. Hatte von Anfang an die grünen Beläge drauf. Beim Hinterrad war der erste Wechsel nach 3500 km fällig und beim Vorderrad nach 5500 km (allerdings wenig Berge).
Ob der zweite Satz länger hält weiß ich noch nicht. Aber laut Aussage von meinem Radhändler soll der Verschleiß weniger werden.

Gruß
Manuela

Die Gewichte habe ich nur beim idworx Power Rohler (Mountain Bike mit Starrgabel) gemacht denn nur da haben die Bremsen bei sehr langen, steilen Abfahrten gequietscht.

Bei den idworx Trekkingräder, zB ER und OR, ist dieses Gewicht nicht nötig denn die Schwingungen die das Quietschen verursachen treten hier nicht auf! Das liegt möglicherweise an den eingelöteten Ösen für den Low-rider. Das kann schon genügen um das Geräusch weg zu machen.

Die Idee der Gewichte habe ich von Porsche. Die machen das an deren Scheibenbremsbelägen; auch hier gegen das Quietschen.

Kannst zB mal ein Felgengewicht von einer PKW Felge hinten am Belag kleben um zu sehen ob es noch quitscht. So habe ich es gemacht.

Es ist übrigens kein Ceramic! Sondern Carbide. Ganz anders und viel besser. Hält ewig (wenn nicht korrodiert...... ist seid zwei Jahren gelöst).

Im Neuzustand quietschen die Carbide beschichteten Felgen manchmal kurz. Nach ein oder zwei Abfahrten ist alles aber eingebremst und ruhig.

Nur nicht beim Power Rohler, darum dort die Gewichte. ca. 5 g reicht pro Belag.

Grüne Beläge sind ok wenn die Felge eingefahren ist; vor allem bei Nässe gut. Nur der Verschleiss ist relativ gross.

Grau ist die beste Kompromisse.

Hallo Idje,

Ich hatte die Beschichtung der Rigidas nach einem Jahr graue Belege runter. Jetzt fahr ich die Grünen und bremse auf der Anodisierung. Ewig halten ist was anderes, aber ich bin vielleicht kein Masstab .

Detlef

?!? wieviele Kilometer bist du in diesem Jahr gefahren?

so knapp 10000 bei jedem Wetter und teilweise 40 kg Gepäck also mit einem Systemgewicht von bis zu 155 - 160 kg. Man muss allerdings sagen, dass die grünen Beläge auf der Anodisierung auch nicht schlecht bremsen.

Detlef

Hallo Detlef,




Hierzu hätte ich zwei Fragen:

Wie stellst Du das fest, ob Du noch auf der Carbidebeschichtung bremst oder bereits auf dem darunterliegenden Alumaterial? Sieht man das rein farblich oder spürt oder hört man das beim Bremsen?

Und dann noch die Frage, ob Du an der Felgenflanke das bei normalen Alufelgen typische Abnutzungsmuster mit dem Finger erfühlen kannst; also entsteht da diese wannenförmige Abnutzung?

Gruß

Hallo Stefan,

1. farblich, das wird dunkler.
2. Das Nassbremsverhalten wird katastrophal.

Noch spüre ich keine Wanne, aber die Beschichtung ist erst so ca 2 Monate weg. wie lange das so bleibt, und wie der Belagverschleiss ist, kann ich also noch nicht wirklich sagen.

Detlef

Also meine Erfahrungen mit der Grizzly nach rund 5.000 Km sind folgende:

- bereits nach kürzester Zeit war die Felgenflanke ebenfalls dunkler, was sicher mit dem Abrieb der Beläge begründet werden kann

- und das Nassbremsverhalten ist von Anfang bis heute katastrophal.

Also diese beiden Punkte würden für mich jetzt nicht zwingend auf eine Abnutzung der Carbide-Beschichtung hindeuten, aber ich kann`s natürlich auch nicht ausschließen.

Ich bin jedoch deshalb irritiert, weil ich im Zusammenhang mit dieser Felge in der Vergangenheit wirklich ausführlichen Kontakt mit Magura, den Roland Werken und Idworx hatte und in all diesen Schriftwechseln und Telefonaten wirklich nur ein einziger Punkt unverrückbar war: nämlich dass diese Felgenflanke keinen nennenswerten Verschleiß zeigt, auch nicht nach mehreren 10.000 Km.

Also ich bin damit zum Händler, und der hat es bestätigt.

Es ist übrigens deutlich zu sehen und zu spüren, dass an den Stellen ohne Belageinwirkung die Felgen hellgrau und rauher sind.

Zum Nassbremsverhalten ist zu sagen, dass es mit den Grauen belägen nie wirklich gut war, aber so gegen Ende sind die Felgen einfach durchgerutscht. Die grünen Beläge brachten deutliche Besserung. Wenn die Felge lange genug hält, so dass ich eien neue Grizzly in erwägung ziehe, dann nehm ich wohl von Anfang an die Günen Beläge, ein Versuch ist es wert.

Detlef

Hmm, ok, das ist natürlich zumindest mal ne Aussage. Andererseits bin ich mit dem Synonym Händler = Fachkraft immer auch vorsichtig. Ich kenne da einige Metzger und Sozialpädagogen und ich selbst war auch mal in dem Job tätig und hatte und habe von vielem überhaupt keine Ahnung

Ich darf ja hier nicht zitieren und weiß auch nicht genau, in wie weit ich überhaupt über Gesprächsinhalte reden darf. Daher mal ganz vorsichtig: ein Gesprächspartner bei den Roland Werken hat mir wirklich kompetent und technisch nachvollziehbar erklärt, dass diese Felge nicht verschleißen kann und es ferner nahezu ausgeschlossen ist, dass sie verglast.

Aber gut, müssen wir wohl dahingestellt lassen.

Ich habe auch schon die grünen Beläge parat liegen und bin schon auf deren Bremsverhalten gespannt. Ich verspreche mir insbesondere einen Rückgang der Reiblautstärke, was mich unheimlich stört.
Und ich widerspreche Herrn Gaastra oben, dass das Bremsenquietschen ausschließlich bei deren Mountain Bike auftritt; meine VR-Bremse am ER quietscht abhängig von Reifenfülldruck, Luftfeuchtigkeit und/oder Außentemperatur ebenfalls. Auch da hoffe ich auf die grünen Beläge...

Sorry, Detlef, da wollt ich auch noch was zu sagen:
Dass die Farbe der Flanke in dem Bereich, in dem der Belag reibt, anders ist, ist für mich eigentlich ganz klar, da ja immer Partikel des Belages an der Flanke haften und diese auch einfärben.

Und die Felgenflanke ist auch im Neuzustand und natürlich dauerhaft an den nicht geriebenen Flächen rauher als an der späteren Reibfläche. Das ist ja der Grund, warum die Felge vor dem Wechsel auf grüne Beläge eingefahren werden soll - weil sie dann einfach glatter ist und weiche Beläge schont. Glatt heißt aber in dem Fall nicht abgenutzt, die Carbide-Beschichtung soll nach wie vor vorhanden sein.

Hallo Stefan,

Bei den Händlern kenne ich meine Pappenheimer. aber da wo ich immer hingehe, sind sie kompetent.

Zum Beispiel arbeiten in der Werkstatt überwiegend ausgebildete Mechaniker.

Detlef

Dann bin ich mal gespannt, ob Herr Gaastra vielleicht ne Wette anbietet, dass die Carbide-Beschichtung nicht durchgebremst ist

Hallo Stefan

die ist aber so glatt, dass sie trotz behandeln mit dem Felgenradierer mit den graudn Belägen im nassen zustand nicht mehr reibt. mit den Grünen sieht das anders aus. Früher war dem nicht so, von daher glaube ich meinem Händler

So wie meine Felgen reiben sind sie mit den grauen Belägen im nassen lebensgefährlich, mit den grünen allerdings in Ordnung.

Das mit dem einfahren ist eine Idee, wenn ich wechsele, dann verschleisse ich wohl erst ein paar graue bevor ich auf die grünen Beläge wechsele.

Detlef

Ich glaube Dir das, weil auch meine Felge glatt wie Porzellan ist. Und auch ich bin der Meinung, dass eine Fahrt bei starkem Regen lebensgefährlich ist. Auch Idworx und Magura ist dies bekannt, die arbeiten anscheinend an neuen Belägen, die auch mit der Grizzly besser harmonieren sollen. Mein letzter Kenntnisstand ist ein noch rauherer Belag als der jetzige graue, damit bei Regen die Reibzahl erhöht wird.

Die anfangs rauhe Oberfläche der Grizzly lässt sich übrigens fertigungstechnisch nicht vermeiden.

Dann probier mal die grünen Beläge, dann wird diese Situation besser.

Ich bin dann gespannt wenn Magura bessere Nassbremsbeläge haben wird,


Detlef

Hallo Detlef,

was heisst "ewig halten ist was anderes"? Kannst du Zahlen nennen? Für mich bist du ein Maastab. :-)

Danke chris

Hallo Chris,

Nach ca 10.000 km war mit den grauen Belägen nur noch bei trockener Felge was zu bremsen. Mit den grünen Belägen kann man die Felge trockenbremsen, so dass man wieder von Bremsen reden kann.

Die Grauen montier ich erst wieder wenn ich die Felgen ersetze, was hoffentlich noch lange dauert.

Detlef

Danke für die Antwort.

dann habe ich mit den grauen ja noch etwa 8000 km vor mir . Wie viel war den von den grauen nach diesen 10.000 km noch übrig und wie lange halten bei dir den schätzungsweise die grünen?

Danke chris

Ich hab 2 Satz graue Beläge verschlissen. die Grünen hab ich jetzt erst seit April drauf, da kann man noch nichts sagen. Nachstellen musste ich bis jetzt noch nicht.

Detlef

Hi Chris,
meine Grünen halten (an Mavic Ceramic) jetzt schon knapp 8.500 km
(Überwiegend Deich, jedes Wetter, auch Gelände, wenig Stadtverkehr Systemgewicht > 0,1 T, nach Dreckfahrten wische ich die Felgen meistens ab).

Hilft dir das?