Hallo zusammen, hat schon mal jemand von euch Shimano Deore XT Dual Control Disk mit Magura Hs 33 zusammengbastelt?
Kann sowas funktionieren?
Vorne habe ich jetzt eine Scheibenbremsanlage, hinten ist nichts der gleichen machbar, weil keine Anlötteile.
Für Anregungen wäre ich dankbar
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Shimano-XT-Scheibenbremsen sollen angeblich 9mm Kolbendurchmesser haben. Das wird mit einer HS33, die für 13mm Kolbendurchmesser ausgelegt ist, vermutlich nicht kompatibel sein.

Ich würde mir einen HS33-Griff und einen normalen shalthebel dranbauen.

job

Es könnte Funktionieren, denn beide sind für Mineralsöl ausgelegt. Die Kolbendurchmesser der Hebel müssen verglichen werden. Wenn das passen sollte, ist noch die Frage ob sei sich gut justietren lässt, da der Hebel dann ja ein Ausgleichsystem hat. Probiers doch einfach mal aus und veröffentliche deine Erfahrung hier. Es kann höchstens nicht Funktionieren.

Edit: wenns mit den Durchmessern nicht geht ist wie gesagt nix.

Wie schon job schreibt, Du kannst den Sohlenverschleiß nicht ausgleichen. Die Bremse wird jedesmal vollständig auslösen. Regulieren könntest du allenfalls durch Beilagen hinter den Bremssohlen. Nur, ist ein Hinterrad diesen Kunstbau wert? An der Reserveeinheit habe ich hinten auch nur eine mechanische V-Bremse. Schweißarbeiten lohnen bei diesem Rahmen nicht mehr.

Falk, SchwLAbt

Mmh, der Hebel öffnet auf den letzten Millimetern zum Ausgleichsbehälter. Ab da zieht er die Beläge nicht weiter zurück, da er das Volumen leichter ausgleichen kann. Da das Hubvolumen des Scheiben-Hebels kleiner als das des Originalhebels ist, dürfte dies zu eigentlich zum gewünschten 'Nachstelleffekt' führen... Mit der Einschränkung, dass die HSxx nicht symmetrisch zurückziehen.
Den Hebelweg müsste man rudimentär verstellen können, indem man die Beläge der unbetätigten Bremse dorthin schiebt, wo man sie haben will. Durch das offene System müsste das nämlich möglich sein. Es fehlen nur ganz klar die Stülp-Dichtungen, mit denen die selbsttätige Nachstellung von Scheibenbremsen vergleichmäßigt wird.
Gruß, Uwe!

Hallo,

es kommt weniger aud den Kolbendurchmesser an, als auf die bei einer Bremsung verdrängte Flüssigkeit. Also die "Gesamtübersetzung" vom betätigten Griff bis zur verdrängten Flüssigkeit inclusive der Mechanischen Übersetzung am Griff.

Die Julie ist darin der HS33 ausreichend ähnlich, und mit einem Julie-Griff an der HS 11/33 Nehmern habe ich Erfahrung.

Erstens: die von Kampfgnom erhoffte "Nachstellung" findet definitiv nicht statt. Die Beläge müssen entweder verfrüht weggeworfen werden oder die Kolben regelmäßig neu ausgerichtet.

Zweitens: Die Bremskraft erhöht sich. Leider auch die Belastung des Rahmens. Ein Booster vorne und einer hinten an jeder Bremse, damit der Hinterbau länger lebt. Ich hab das wegen der gleichen Griffe vorne (Gustl) und hinten (Julie 03 oder so) gemacht, und das war es mir wert. Zumal dieser Rahmen einen U-Bügel hat und keine Cantisockel. Selbst dieses massive Teil wird einfach auseinandergebogen, wenn man ordentlich zupackt. Aber nur elastisch, zum Glück.

Drittens: Trotz striktem Abraten seitens Magura funktioniert es. Noch. Natürlich ohne Garantie.

Aber in Diskussionen in einem anderen Forum zum gleichen Thema Shimano/Magura Teilekombination wurde vor Jahren ein Glaubenskrieg entfacht. Aus dem habe ich mir den Hinweis mitgenommen, dass die Klassen (4 und 5?) der verwendeten Hydrauliköle unterschiedlich sind oder sein können oder könnten oder ichweissnichtmehr. Jedenfalls könnte es sein, dass das Öl des einen die Dichtungen des anderen im Laufe der Zeit aufquellen oder verspröden oder frühzeitig altern lässt. Also, selbst wenn sich herausstellen sollte, dass es mechanisch/hydraulisch geht, wäre ich wegen der Dichtungen sehr vorsichtig und schliesse mich dem Rat an, einen HS33 Geber zu montieren und auf den Dual Control Hebel einen großen Haufen zu..., äh, Ihr wisst, was ich meine. Ich liebe gute Bremsen, sie erhalten den Zustand der Kauleiste. Der Preis des Gebers ist billiger als die Zuzahlung bei einer Krone.

Grüße
'hans-albert', gerade hervorragende Erfahrungen mit der Louise gemacht.

Edit:

das mit der Nachstellung geht deshalb nicht, weil die HS11/33 Nehmer ein technisches Feature haben, welches sonst nur in Verbrennungsmotoren erwartet wird:

Die Kolbenrückzugsfeder!

Nur eine Nockenwelleninnenbeleuchtung konnte ich noch nicht finden.

Grüße
'hans-albert'

Nach dem was ich gerade gelesen Habe, hat die Julie 1x13mm im Bremsgriff und 2x 28mm in der Bremszange.

job

Hallo!
Stimmt, die Feder hatte ich nicht beachtet. Die führt dann dazu, dass die Beläge beim Öffnen des Ausgleichbehälters auf Block zurückfahren. Schade.
Die Julie ist übrigens m.W. eines der wenigen Niederdrucksysteme unter den Scheibenbremsen. Die Kolben der Shimanos dürften kleiner sein. Oder?

Da bei den Shimano-Scheibenbremsen die gleichen Leitungen wie bei julie und hs33 verwendet werden, dürfte der Druck dort auch nicht so viel höher sein.

job

Sicher? Die Shimano-Scheibenbremsen sind doch in der Regel mit den Hochdrucksystemen von Magura kompatibel.

Falk, SchwLAbt

jetzt nicht mehr.
Ich hatte mal Magura-HS33-Leitung von der Rolle gekauft. Ich meine da stand auch "kompatibel zu shimano" drauf und es war nicht gewebeverstärkt. (War auch nicht von Magura) Daher dachte ich, die shimano-Bremsen wären ähnlich wie die Julie aufgebaut. Bei nem Kolbendurchmesser der 4mm geringer ist, wird das aber wohl nicht mehr als Niederdrucksystem durchgehen.

job
Leitung der BR-M525 Die sieht zumindest so aus, wie eine nicht verstärkte PA-Leitung.