Aloha,
wo ist das Problem 2 Unterlegscheiben lose auf die Achse zu schieben, wenn die Alternative eine mechanische Werkstatt braucht ?
Also ich habe das schon mit einer Campa - keine Ahnung welche und mit einer Dura Ace gemacht, das ist kein Problem. U-Scheibe M10 mit Gesamtdurchmesser 20mm und 2mm dick links und rechts zum Unterfüttern auf die Achse schieben. Rad aus und einbau gehen meist recht zackig, da ja noch 1mm Luft ist, also die Nabe geht immer gerade so in den Rahmen rein, dass ich da nix mit Gewalt machen muss. Vielleicht muss man die Schaltung einen Tick korrigieren, das war es dann aber auch. Ausserdem geht der Rückbau ins Rennrad entsprechend schneller.

Hallo Sally,

eigentlich habe das doch schon geschrieben wo das 'Problem' ist. Man muss es nur durchlesen und verstehen. Wenn mann dei Achse auf beiden seiten gleichmäßig verbreitert gewinnt man der 130mm Variante keinen Vorteil (Stabilität) ab. ich schrieb: Steile Speichen sind stärker gespannt. Ziel ist es eine möglichst 'gleichmäßige' Speichenspannung zu erreichen.

Gruß
Thomas

und Du könntest die Verlängerung auch für mich drehen/fräsen?

Welche Nabe es wird weiß ich noch nicht, aber von Mirage bis Centaur sind die Achsen meines Wissens gleich.

Was würde es denn gegebenenfalls kosten?

ich glaube, hier geht es einem darum überhaupt eine 130mm Nabe im 135mm Hinterbau zu nutzen und dem anderen darum auch einen Stabilitäts-Vorteil zu gewinnen, weil der Nabenkörper dann mittiger stehen könnte

Beides zugleich wird nicht zu bekommen sein. Soll das Laufrad auch wieder zurückgerüstet werden können, dann ist die Achsverlängerung nur symmetrisch möglich. Sonst bedeutet jeder Wechsel umzentrieren, spätestens nach dem zweiten Mal ist ein weiteres Laufrad günstiger. Aber wen die Langeweile plagt, bitte.

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk!
Ehrlich gesagt treibt mich aber auch nichts dazu, dasselbe Laufrad sowohl am Renn- als auch am Reise-/Crossrad einzusetzen. Selbst, wenn ich die gleiche Felge für beide Typen benutzen würde, wäre die Bereifung unterschiedlich. Mir ist noch kein Rennrad untergekommen, bei dem breitere Reifen als 25, allenfalls 28mm durch die Bremszange gepasst hätten. Bei einem Crossrad, welches diese Option breiterer Reifen bietet, stellt sich das Problem nicht, da solche Räder häufig 135mm Einbauweite besitzen.
Zwischen Alltags- und Reiserad wechsle ich ab und an hin und her, zwischen diesen und den Rennrädern nie. Somit bleibt für mich nur die sinnvolle Anwendung zur Verwendung einer Campa-Gruppe am Reiserad unter Ausnutzung des von Thomas geschilderten Vorteils.
Gruß, Uwe!

Hast recht, es ging mir nur erstmal um die reine Machbarkeit. Unter deutlich massiveren Vorzeichen hatte ich das Einbaubreitenproblem auch schon und man muss sich irgendwann einig werden, welcher Punkt wichtiger ist, passende Kettenlinie oder freizügige Tauschbarkeit.

Falk, SchwLAbt