Hallo Gemeinde,

nachdem mich mein treues Gally Winterrad durch doppelten Rahmenbruch verlassen hat, baue ich aktuell ein neues Winterrad auf.
Momentan bin ich mit mir im Unreinen, ob am Lenker nach dem Griff erst die Bremse und dann die Schaltung kommt, oder umgekehrt.
Derzeit sieht es so aus:
[Bild][/Bild]
Ist das o.k. so, für meinen Geschmack kann ich die Bremsheben nicht weit genug nach unten bringen, da ich sonst die Schaltanzeige nicht mehr sehe.
Vielen Dank für Eure Antworten.
Vielleicht stehe ich ja auf der Leitung und es schubst mich einer runter .

Hallo Ralf,
ich würde tauschen. Nach dem Griff zuerst die Bremse und dann die Shifter. Die Schalthebel sind eigentlich immer so lang, dass man sie immer noch bequem erreichen kann.
Viele Grüße
Uli

Hallo Ralf,
die Reihenfolge ist schon richtig, doch vertragen sich die Anzeige des Schalthebels und der Bremshebel nicht. Den Bremshebel müsstest Du aber doch weiter nach unten drehen können. Nachdem die Schelle des Bremshebels so stark ist, düfte es unmöglich sein, die Anzeige etwas "anzuheben" und über die Schelle zu schieben.
Diese Probleme hab ich nicht, weil ich Gripshift bevorzuge.

Toni

Hallo Ralf,

ich auch. Die Ganganzeige liegt ganz bewußt weiter innen als die Schelle des Schalthebels, damit sie nicht - wie auf Deinem Bild gut zu sehen - der Schelle des Bremshebels in die Quere kommt.

Also ich montiere schon immer erst den Schalthebel und dann die Bremse und habe es bislang eigentlich auch nur so gesehen.
Peter

schöne Schalthebel. eigentlich zu schade für ein winterrad. Die müssen aber auf der anderen Seite des Bremshebels sitzen.
job

Hallo Ralf,
also so wie es auf dem Foto aussieht würde ich es umgekehrt machen. Das Anzeigeelemnt für die Schaltung zeigt doch nach rechts, also ist es m. E. im Weg des Bremshebels.
Und hoffentlich ist dir bei dem Rahmenbruch nichts passiert. Weiterhin gute Fahrt wünscht dir
michael

Hallo Ralf,

ich würde intuitiv immer zuerst die Bremsgriffe montieren und die Schaltgriffe weiter innen. Und warum? Weil die Bremsgriffe nun mal die wichtigsten Bedienelemente überhaupt sind. Die muss man auch in der Schrecksituation sofoert finden können. Und das mit der vollen Hand, d.h. nicht erst Verrenkungen machen müssen.

Gruß, Bernhard

Hallo Bernhard,

ich antworte Dir jetzt mal stellvertretend für Deine Vorschreiber .
Danke für Eure Tips, ich habe die Konstellation gerade geändert.
Dabei ist mir auch mein Denkfehler aufgefallen. Die beiden Schellen sollen sich gar nicht berühren, denn die Schalthebel haben eine Aussparung, wo die Züge, bzw. hier die Hydraulikleitung der HS33 entlang läuft.
So lassen sich jetzt auch die Bremshebel vernünftig einstellen und ich komme immer noch gut an die Schalthebel.
Besten Dank an alle, Ihr habt mir sehr geholfen .

Genau deswegen montiere ich zuerst die Schalthebel und dann die Bremse, weil sonst die Bremse weiter weg ist vom Griff.

Peter

Hallo Job,
ja, die sind wirklich schön. Funkelnagelneue XT 8fach Rapidfire mit der Bezeichnung S-LM 740 über die Bucht zu 45,- Euro .
Die habe ich lange gesucht.

Hallo Michael,

danke für die Anteilnahme, aber ich habe sie rechtzeitig gesehen. Mit dem Ersten bin ich einen Winter lang gefahren , erst als ich den Zweiten als frischen Bruch entdeckt habe, habe ich das Radl am nächsten Tag nicht mehr angerührt .
Aber was soll's, so bekommt der Mario demnächst mal wieder Arbeit für UR3

Und bei grip Shift machen wirs andersrum gelle
Erst die Bremse, dann der Shifter

jawoll ja.

Es gibt allerdings Leute, die montieren bewußt die Scheibenbremshebel innen. Idee: die Ergonomie ist besser, wenn man mit Zeige- und Mittelfinger bremsen will, oder nur mit einem Finger, was bei Scheiben meist gut ausreicht. Problem finde ich dabei allerdings, daß der Lenkergriff nicht mehr durch die Bremshebelmanschette am Nachinnenrutschen gehindert wird. Denn den Schalthebel kann man kaum so direkt am Griff montieren, sonst stimmt die Hebellänge nicht.
Andreas

so hab ich die hs22 am mtb montiert, die betätige ich downhill nur mit den zeigefingern.
gegen griffrutschen hilft gripshift, verschraubbare griffe oder ein tröpfchen (!!!) sekundenkleber zwischen lenker und griff.