Der Name des Bildes sollte schon dabeistehen...;)

Hi Zak,
naja, ein bisschen d... aber so hab ich immer noch die Möglichkeit mich zu verbessern
Schönen Dank für die Hilfe
Gruß,
Matthias

Moin Martina,
wer was kopiert hat kann ich nicht sagen, Tatsache ist aber, dass der Schnellspanner mit den "Bobbins" für B.o.B. patentiert wurde. Einrädrige Anhänger hat es m.W. schon sehr lange gegeben, auch mit Kupplung im Hinterachsbereich. Vorteil des YAK ist eindeutig die lange Bauzeit und die (aus den Erfahrungen der vielen Nutzer [ Hallo Waltraud & Andy... ] gewonnenen) ständigen Weiterentwicklungen. Schade eigentlich,dass der COZ nicht mehr weitergebaut wird. Ohne die Plastikkiste (wirkt im Leerzustand wie ein Resonanzkörper...) und mit einer Alu- oder Sperrholzplatte (wasserfeste Betonschalung bzw. aus dem Nutzfahrzeugbau) versehen ist das ein sehr universell einsetzbarer Trailer. Yakima hat eine sehr interessante Spielerei für Freaks (musst nur etwas mit Deiner Comp.maus spielen) für Nichttraileristen (wow, irres Wort) vielleicht auch ´ne gute Info. Was mir am Monoporter nicht gefällt ist neben der Radnabe auch die Bauweise in Alu. Vermutlich könnte das in Hinterklamudistan (war ich noch nicht..) ein Problem sein, aber das ist nur meine persöhnliche Meinung. Gut am Monoporter finde ich, dass sich in Germany mal ein Unternehmer an so ein Projekt herantraut.
Ach ja, meinen Yak habe ich auf ein 20"Rad umgerüstet, war nicht einfach ohne Schweißgerät. In den serienmässigen Rahmen passt es leider nicht. Fahreigenschaften sind wesentlich besser geworden und die Reifenauswahl ist gigantisch, von Nokia gibt´s sogar für den Winter eine Version mit Spikes. Dicke Reifen sind eine gute Federung und es ist nicht mehr so ein ausgeprägter jumpingYAK. Weitere Verbesserung der Fahreigenbschaften wurde mit Verringerung des axialen Spiels an den Bobbins erreicht. Vorher konnte die am Bike angekuppelte Deichsel am Trailergelenk zentimeterweise bewegr werden. Im Fahrbetrieb waren das ganz schöne Lastwechselschläge.
Um Zent (in Säcken) und andere Tütenware transportieren zu können hab´ich auch ´ne Sperrholplatte montiert, Probleme mit der Gitterladefläche sind mir darum unbekannt. Auf die Platte wird gelegentlich auch ein Kindersitz montiert (OK; soll man nicht steht im Handbuch...) bisher waren Celina und Cedric sehr zufrieden.
Schönen Sonntag
Hans

Hallo Matthias,

da die Bilder bei Pixum kopiergeschützt sind (sein sollten;-)), ist es etwas tricki an die Bild-Adresse zu kommen.
Also:
Gewünschtes Bild anwählen, mit rechter Maustaste _neben_ das Bild klicken, mit gedrückter Taste über das Foto ziehen und dort los lassen!
Im aufklappenden Menü auf "Eigenschaften" klicken, Bildadresse kopieren und hier mit "Bild" einfügen.

Gruß aussem Süden Frieslands,
Hartmut

PS:Hoffentlich nicht Dein Rad

Moin Waltraud (WAL?),
hier einige Vorschläge:
Arretierbare Deichsel kannst Du ganz einfach mit zwei federbelasteten Bremseilenmit entsprechenden "Haken und Ösen" herstellen. Einfach auf beiden Seiten von der Kupplungsaufnahme der Deichse zu geeigneter Stelle am Hauptrahmen führen und dort unter(Feder-)Vorspannung einhängenl

"..die Splinte lösen sich manchmal..." das war bei der alten Ausführung (Traktorsplinte) mal der Fall. Die Neuen sind bedeutend besser. Alex Wetmore zeigt, dass bei bei der alten Deichsel eine Aufrüstung möglich ist:
- Deichsel ausbauen
- neuen Splint in die Führungsbohrungen einschieben
- Bogen des Splints an der Halteplatte markieren
- ankörnen, Kernloch bohren und Gewinde schneiden (M5)
- Rundkopfschraube mit Loctite o.ä. versehen in Gewindebohrung
einschrauben
- Splint mit Kabelbindern sichern
- Kunstoffbuchsen, Führungrohr und Verschraubung der Deichsel
kontrollieren (Verbindung mit dem Hauptrahmen), bei Verschleiss ggfs.
benötigte Teile ersetzen
- Deichsel und Hauptrahmen zusammenbauen
- FERTIG

Bild: http://phred.org/~alex/pictures/bikes/bob-trailer-conversion.jpg
Natürlich macht das jeder Umbauer auf eigene Verantwortung.
Wer nicht "basteln" kann oder will kauft eine neue Deichsel beim Drahteselmonteur seines uneingeschränkten Vertrauens.
Frohes Schaffen!
Hans.

Moin,
der Trailer gefällt mir gut.wirklich! Mit der "veränderbaren Ladeeinheit" (finde den link gerade nicht, wird nachgereicht) hat auch mal ein Holländer was gemacht. Ich hab immer gedacht, ich bin der einzige der den Schwerpunkt absenken wollte (bei B.o.B. machen sie mit dem IBEX das genaue Gegenteil - versteh ich nicht...).

Moin Martina
noch´n Nachtrag zum Yakima: die machen mit "...no loose parts.." Werbung. Die Kupplungssicherung sieht bei der "Product tours" Animation auch ganz lustig aus, aber watt machste wenn der Plastikkrams mal kaputt geht? Beim YAK kannste Dir
immer noch mit ´ner umgebogenen Speiche behelfen.

Zum YAK: Die Befestigung der Deichsel mit der langen Schraube ist nicht optimal. Bei einer Kontrolle war das Ding krumm. Ich habe das äussere senkrechte Rohr (mit den beiden Bögen verschweisst) um die Stärke der Lagerplatten oben gekürzt, das innere Rohr an beiden Enden konisch "angespitzt" und die Bohrungen der Lagerplatten konisch erweitert (Vorsicht! "Fleisch" an der vorderen Kante nicht reduzieren!!! Bohrschablone verwenden!!!). Die lange Schraube wirkt jetzt wie eine Schnellspannerachse und hat keine Last zu übertragen - das macht das innere Rohr. Die Plastikbuchsen mussten nur leicht ausgerieben werden. Übrigens bieten die Plastikbuchsen eine (geringe) Elastizitätsreserve, normale Lenkungslager können das nicht, und schonen dadurch den Rahmen vor Belastungsspitzen.
Gruss aus dem Regenland
Hans.

... geht auch ohne Kabelbinder problemlos

Hallo Hartmut,
besten Dank für den Tipp, so kapier ich das sogar
Das tiefergelegte Rad ist nicht das meinige, aber ich bin dabei den Fahradschrott von WHV zu sammeln (aber nur auf Fotos)
Das Bild entstand vor Karstadt, der Schrott ist dort seit mehreren Wochen angeschlossen
Gruss in den Süden des Jadebusens,
Matthias

P.S. Zur Klarstellung: Mein Bike ist das kleine Schwarze mit Hänger

Moin,
leider hab ich trozintensiver Suche bisher nix an positiven Kommentaren gefunden. Wenn Du etwas fremdländische Sprache lesen kannst solltest Du mal
http://catfood.phred.org/getmsg.asp?Filename=internet-bob.10106.0149.eml
lesen
Ich glaub nicht, dass der Trailer eine echte Extremreise übersteht, aber das ist nur meine Meinung. Vielleicht hat ja jemand positive Erfahrungen gemacht?
Gruss aus dem Regenland
Hans

moin,
ich nochmal. Es gibt noch viel mehr Einrädrige...
auch die Kupplung ist bei einigen auf spezielle Art gelöst:

singleTRAILer www.wiesmann-bikes.de

Pack Track (einzige Info: www.utsidan.se/kropp/photos.htm bzw Buch von Göran Kropp/David Lagerkranz), wurde von Göran Kropp von Stockholm mit ca. 80kg Ladung von Stockholm zum Mt.Everest gefahren. Den Berg hat er auch noch bestiegen... Trailer hatte normales 26" Rad Es gab auch mal eine Serienfertigung, mit umfangreichen Zubehör (Halterung für 2 Kindersitze, Hundekorb, Halter für Sportgeräte etc.) aber www.packtrack.h.se antwortet nicht mehr - dot gone?

PacDog www.wolftracks.org/WestFork/WF15.jpg

verwenden dazu die Sattelstütze

Sehr gespannt bin ich auf den EPIC von Old Man Mountain, der soll auf der kommenden Interbike vorgestellt werden

Gruss aus dem Regenland
Hans

Moin,

ja was ist denn nun mit der gefederten Version?

Gruss
Hans

Hallo,
hab den erst seit gestern, per UPS aus Californien! Hat halt etwas länger gedauert, bis die sich entschlossen hatten. Nächste Woche geht's dann los - Anfang August bis Mitte September. Danach, oder vielleicht auch mal von unterwegs werde ich ausführlich berichten.
Also noch etwas Geduld, ich hab Euch nicht vergessen...

Gruß

Moin,
Gute Reise und kommt gesund zurück. Have fun.
Gruss
Hans

Moin,
na Herr Inschinörstudent das hatte ich von Sie auch nicht anders erwartet!
Gruss
Hans

Tja nem Injenör is nischt zu schwör! (frei nach Prof. Zouhar)
Na aber ... zwei Kabelbinder sind ja wohl keine besonders schöne Lösung. Übrigens hab ich die beiden Stahlschrauben auch schon durch Alu ersetzt - bringt ganze 6 g!

Moin,

Wow!!! 6 Gramm, da bin ich aber mächtig beeindruckt! Kabelbinder sind übrigens auch nicht gewichtslos... Ich hab das Bild von Alex eigentlich nur gewählt, weil daran auch weniger versierte Bastler ziemlich schnell erkennen wie geht.
Wenn Du Dir jetzt noch von TUNE eine Nabe mit 18 Löchern besorgst und die mit einer normalen (zugegeben unschönen) 36 Loch Alufelge ohne Ösen (die wiegen mehr als 6 Gramm) plus 18 Speichen (ev.Alu inkl Alunippeln - Titan bringt nicht viel, kostet aber viel) zu einem Laufrad zusammenbaust könnte Dein Trailer fast in Milch schwimmen. Die Tragfähigkeit ist für normale Trailergewichte mit Sicherheit ausreichend, ich nehme mal an Du konstruierst betriebsfest?
So und jetzt hält mich hier vor der Kiste nix mehr, das Wetter ist einfach zu schön
Gruss
Hans

Moin,

geht noch leichter: tune MIG 66 / 16 Loch mit 16 Speichen in 32 Loch Felge - und schon wieder 2 schwere Speichen eingespart!

Du siehst wir nähern uns gewichtsmässig unaufhaltsam dem B.o.B. COZ

Venlig hilsen fra Cimbria
Hans

Moin,

gibt Dir der "Verbrauch" von verbogenen Achsen nicht irgendwie zu denken?

Sollbruchstelle, Überlastungsschutz ...................

Was wäre wenn Du ein LeichtBike verwenden würdest (Fully unter 10kg)?

Venlig hilsen
Hans

Hallo, wie wäre es mal mit einem Foto oder einer Zeichnung, dass man mal eine ungefähre Vorstellung bekommt und dein Unikat mal nachbauen könnte.
Vielleicht solltest du aber vorher noch ein Patent darauf anmelden, ansonsten würdest du dich hinterher schwarz ärgern, wenn jemand anderes die erste Millionen mit deiner Idee verdient hat.
Rolf.

Moin,

das mit dem Patent kannste vergessen.

Wann willst Du die Gebühren erwirtschaften?
Ist der Trailer überhaupt neu und damit patentfähig?

Erfinderregel:
Des Ersten Tod, des Zweiten Not, des Dritten Brot

Erfindungen kosten dem Erfinder sehr viel Geld

Wenn Du Dir selber einen Trailer bauen willst: frisch auf ans Werk. Ganz ohne Erfahrung solltest Du aber lieber die Finger davon lassen, Zeichnungen alleine sind nur ein klitzekleiner Teil der nötigen Fertigkeiten. Baupläne gibts übrigens massig....

Foto ist doch vorhanden, solltest mal die Geschichte bis an´s Ende durcharbeiten

Venlig hilsen
Hans.

Hallo Hans,

zu denken gibt mir das schon...

und dabei kommt raus, dass die Achsen Schrott sind.
Denn alles andere hält die Belastungen aus (Hängergewicht meist um die 50 kg
und im Urlaub viele schlechte Wald- und Feldwege).

Auch die Räder hatten keine Probleme damit.
Ich bin früher mit einem Cannondale Silk-Path gefahren, das ja wirklich Leichtbau ist.
Jetzt fahre ich meist ein vollgefedertes Tao FS.
Alles hält... bis auf die Achsen.

Naja, wenn man sie als Überlastsicherung ansieht ... und gebrochen ist bisher keine.
Ich nehme an, das die Legierung einfach zu weich ist.
Der Bob ist ja auch nur für ??? zugelassen.

Gruß

Thomas

Hallo Rolf-Christian,

für Dich als Stahlarbeiter ist so ein Hänger sicher kein Problem.

Alles was Du brauchst ist ein paar Meter Stahlrohr, Schweissgerät und eine Drehbank.
Leider hab ich keine Ahnung, wie man eine Skizze in das Forum stellt.

Der Hänger ist eigentlich nur ein "Abfallprodukt" eines Patentantrages, besser Gebrauchsmusterschutzes von mir, den ich früher mal gemacht habe.
Im Rahmen einer Innovationsförderung hat damals die LGA Nürnberg die Kosten übernommen, aber ansonsten hat Hans mit seiner finanziellen Einschätzung hinsichtlich der wirtschaftlichen Erfolgsaussichten eines solchen Projekts völlig Recht.

Gruß

Thomas

Moin,

www.biketrailers.20m.com (musst nur die Werbung wegclicken)

www.svsteinach.de/laufundbike/wurzelhopser/bauanleitung_einradanhaenger.htm
Viel Erfolg


Thomas: YAK Ladung entspr Hersteller 32kg, max Geschwindigkeit 30mph Achschnellspanner haben Gewinde M5 (Kerndurchmesser?) Du Kannst natürlich auch die "Nutz" (Achsmuttern für Nabenschaltungen bzw. "Eingangnaben") verwenden, dann entfällt zwar das Prob. mit den Schnellspannern, dafür wird irgend etwas anderes irgendwann zerbröseln Vergl. betriebsfest und dauerfest).
TrailerListe ist unterwegs...

Venlig hisen
Hans

Hallo Hans,

der erste ist aber keine besondere Leistung.
Was wiegt denn der Rohrfriedhof?

Der zweite ist meinem ähnlich und daher deutlich genialer.

Allerdings nicht zerlegbar und nicht variabel.

Thomas

Moin,

naja, keine besondere Leistung würd ich nicht sagen, immerhin hat der Typ den Trailer fahrfertig gebaut. Gewicht kann ich nichts drüber sagen, aber da es sich um 3/4"-Alurohre handelt sollte es nicht sehr problematisch sein.

Leider ist der Trailer von Wilhelm Leppers nicht mehr im net, der hatte genau wie Dein Trailer einen modularen Aufbau (3 verschieden lange Brücken, dazu ein Container) und zusätzlich die Möglichkeit einer Höhenverstellung an den Verbindungen Hintergabel bzw. Deichselgelenk mit der Ladebrücke.

dann sind da noch http://sunsite.anu.edu.au/community/ozhpv/qldhpv/trlr.htm

www.cyclingtrip.com/main_pages/journal/journal_pages/day095.html
(auf todays pics clicken..)

und der schon in einer anderen post beschriebene Trailer von David Luckenbach:

alten Fahrradrahmen auf den Kopf stellen, Unter-, Sattelrohr und Kettenstreben entfernen, Gabelscheiben an der Krone abtrennen und um 90Grad nach vorn gedreht wieder anschweissen, aufnahmen für BoB-Achse anfügen, Plastikkiste drauf und fertig.
www.geocities.com/davidluc/trailer.html
www.oklahomabicyclesociety.com/geez5/geez5pic10.htm

und im Museum:
www.biknet.com.tw/biknet/museum/sec2-40.htm

Venlig hilsen
Hans

Moin,

eine mögliche Alternative zur BoB Kupplung findest Du bei

http://members.aon.at/thaler/news_e.htm

ebenfalls mit Kiste und modular

www.reis-hartung.de/trailer.html

Venlig hilsen
Hans

Hey Hans,

Du bist ja ein richtiger Profi im Recherchieren.

Leider kann ich mir die Links jetzt nicht alle durchsehen.
Hab heute Naccht noch ziemlich viel Arbeit, weil ich tagsüber mit meiner Tochter gefaulenzt habe.

Muss auch mal sein.

Thomas

Moin,

"Recherche" is part of my job

darum versteh ich die Frauen in einigen Punkten auch nicht

Venlig hilsen
Hans

Hallo Hans,

sind ein paar interessante Hänger.

Der erste ist aber durch das große Hinterrad zu lang und zu unhandlich.
Bloß weil ich ein altes Hinterrad rumliegen hab, muss ich das noch lange nicht in einen Hänger einbauen.
Da bin ich ein Kompaktfetischist.
Ich hab bei meinem wirklich um jeden Millimeter gekämpft.

Beim Transport in der Bahn oder beim Hinternißparcours um irgendwelche geistlosen Radwegeschranken zählt jeder Zentimeter.

Den Hängertyp mit mittigem Rad hab ich auch mal konzipiert.
Denn er baut natürlich sehr kurz.
Aber durch den nötigen Radschutz im Kasten ist keine sinnvolle Packvolumenaufteilung mehr möglich. Oder man baut das Ding wahnsinnig breit.
Außerdem fällt die senkrechte Belastung des ziehenden Hinterrades beim Bremsen weitgehend weg, obwohl der Hänger in Fahrtrichtung schiebt.
Da sind die Führungskräfte des hinteren Zugrades schnell überschritten und das Gespann bricht hinten aus.

Die Kupplungslösung ist deutlich aufwendiger als beim BOB.
Bei der bin ich eigentlich mit der Einfachheit und Funktionalität sehr zufrieden. Da gibt es kaum mehr was zu verbessern (außer der Achsqualität).
Deshalb hab ich die auch übernommen.
Man muss das Rad nicht immer wieder neu erfinden.

Der Alukistenhänger schaut irgendwie nicht sonderlich belastbar aus.
Der wurde gewaltsam ans Stangenkonzept angepasst.
Außerdem hat er den Nachteil, dass eine Beladung des Gepäckträgers nicht mehr möglich ist.
Bei einem Fully wird dafür aber ein Teil der Hängermasse gefedert.


In aller Bescheidenheit, meiner ist durchdachter.


Thomas