Hallo,
ich bin in Sachen Fahrrad noch blutiger Anfänger. Und nun möchte ich mir ein neues Rad kaufen, mit dem ich kleinere Touren und auch größere machen kann (mehrere 1000km), außerdem soll es robust sein, wegen dem ganzen Gepäck.
Wenn ich in den Radhandel gehe sehen für mich die Räder irgendwie alle gleich aus und kosten nur unterschiedlich.
Also, gibt's da was was man flasch machen kann? Und worauf sollte ich achten das man mir als Anfänger kein überteuertes Rad andreht.
Ausgeben wollt ich für das Rad so 500-700€.
Danke euch.
Martin

Warum denn ein MTB? Das geht aus Deinem Text nicht hervor. Eine Reise- oder Trekingrad scheint mir bei Deinen Anforderungen, die Du bislang geschreiben hast, geigneter als so ein Sportgerät.

Bei Neurädern wird's aber schwer werden bei Deinem Budget, besonders um diese Jahreszeit...

Hallo,
also ich dachte an ein MTB weil man da auch auf unbefestigtern Wegen fahren kann.
Wieviel Geld muss man denn ausgeben um ein gutes Rad zu bekommen. Also 500-700€ halte ich für ganz schön viel Geld. Wo liegt denn der Unterschied zwischen einem für 600€ und einem für 2000€. Sind die wirklich so gravierend?
Martin

JA!!!!
sind sie..ich habe den fehler gemacht mit so eihnem 6 wochen zu fahren (schön ich gebs zu meins wahr wohl auch ein 'montagsrad'

ich an deiner stelle würde nach was gebrauchtem suchen...und dann einfach mitkalkunlieren ein paar teile zu erneuern.
hab mir aber auch ein MTB besorgt (neu weil 60er RAhmenhöher war gebraucht nicht zu kriegen)
hatte vorher ein trekkingrad...aber das ist eines jeden persöhnliche entscheidung.

CU VAmp

Bei den Autofahrer gibt es schon lange Menschen, die ständig ein funkelneues Fahrzeug brauchen. Andere kaufen sich stets nur Autos, die 3 Jahre alt und in gutem Zustand sind. Das klappt bei Fahrrädern ganz genauso. Da du anonym bist, weiß ich nicht, in welchem Ort Du wohnst. In Berlin z.B. gibt es ganz seriöse Fahrradhändler, die auch gebrauchte Fahrräder führen. Denen kann man seinen genauen Bedarf schildern und als echte Fachleute suchen die dann das Richtige heraus.
Gruß Wolfgang

Also ich bin aus der Nähe von Rostock.
Und ein gebrauchtes Fahrrad kaufe ich mir bestimmt nicht. Wer weiß was damit alles nicht in Ordnung ist, und dann bekommt ich irgend 'nen Scheiß angedreht.
@ Kruschi: Wo bitte in der westlichen Welt gibt es Autos die länger als drei Jahre halten. Unsere Autoindustie hat doch das ZIEL das die nach drei Jahren kaputt gehen ... Profitgier ... .
Ist es wirklich euer ernst das ich für 700€ also mal 1400Mark keine vernünftiges Rad bekomme?

na wird knapp- oder/und Du bist etwas spät. Ähnlich wie bei Kfz gibt es auch bei Räder zum Modellwechsel zum Jahreswechsel günstige Angebote- aber Vorsicht , da gibt es auch Details, die Ersatzteilbeschaffung und Nachrüsten nicht leichter machen oder langfristig auslaufen.
(zum Beispiel diesen komischen Nexaveumwerfer mit Tretlagerunterstützung, 7fach Komponenten)
Gruß Jan

Die Industrie redet den Autofahrern gerne ein, dass man ständig ein neues Teil braucht und nicht nur die Autoindustrie! Wenn Du beim Fachhändler ein gebrauchtes Rad kaufst - warum soll es da nicht in Ordnung sein und lange halten? Es hat doch seine Feuertaufe bestanden! Zurück zum Auto. Ich habe 1993 einen Opel Astra 1.6i gekauft und jetzt verkauft. Das Teil ist 180.000 km gelaufen und hatte neben dem Austausch von Bremsteilen, Reifen usw. nur folgende Ausfälle: Bruch Hauptkabel, Ausfall Wasserpumpe, Ausfall Zündverteiler und Durchrostung Endrohr Auspuff. Fazit: Es ist nicht alles Gold, was glänzt und nicht alles Dreck, was schwarz ist!
Gruß Wolfgang

Mir ist nicht völlig klar, weswegen du dich auf ein MTB festgelegt hast. Unbefestigte Wege kannst du auch mit einem normalen Tourenrad befahren. Da kann man die Eignung noch durch einen Austausch der Bereifung verbessern. Nur in sehr unwegsamen Gelände sind MTBs erforderlich.

Aber wenn es denn ein MTB sein soll, musst du folgendes beachten:

MTBs sind im im Kaufzustand sehr minimalistisch ausgestattet und benötigen einige Umbauten, um tourentauglich zu werden. Diese Mehrkosten musst du preislich mit einberechnen.
Grundsätzlich muss am Rad die Möglichkeit vorhanden sein, einen stabilen Gepäckträger zu montieren. Das geht nur mit einem Hardtail (hinten ungefedert). Das wäre auch aus aus preislichen Erwägungen sinnvoll, denn voll gefederte Räder sind sehr viel teurer, wenn die Qualität wirklich gut sein soll, wegen des viel aufwändigeren Rahmens und der zusätzlichen Federungsteile.
Aber auch Hardtails sind nicht immer für den Anbau von Gepäckträgern vorgesehen. Überzeuge dich, dass an deinem neuen Rad alle benötigten Befestigungspunkte für den Gepäckträgeranbau vorhanden sind!
Bei der Auswahl und dem Anbau des Gepäckträgers ist unbedingt zu beachten, dass dieser so weit hinten sitzt, dass du beim Fahren nicht mit den Fersen gegen die Packtaschen stößt! Das ist bei MTBs ein häufiges Problem.

Des weiteren kommt als Umbau in Betracht: Lichtanlage, Schutzbleche und Ständer montieren. MTB-Lenker sind IMO für längere Strecken ungeeignet, also solltest du ihn ggf. austauschen. Evtl. gilt das auch für den Sattel. Musst du einfach auspprobieren, wie du damit zurecht kommst, aber es könnte zusätzliche Kosten bedeuten.
Beim Lenker musst du auch beachten, dass das Aheadset-System kaum eine Höhenverstellbarkeit zulässt. Sollte dir die Sitzposition auf langen Strecken Probleme machen, musst du auch am Vorbau etwas modifizieren.

Leider sind Fahrräder inzwischen recht teuer geworden, aber ich denke, für den von dir genannten Preis könntest du ein geeignetes Rad bekommen. Du darfst narürlich nicht die Top-Komponenten erwarten, denn die sind in erster Linie für die Preisunterschiede ursächlich. Dabei geht es um Schaltwerk, Umwerfer, Bremsen, Kurbelgarnitur, Armaturen, aber auch um 'unsichtbare' Teile wie die Lager oder die Naben.

Grundsätzlich sind die teureren Komponenten für eine höhere Beanspruchung ausgelegt, sie sind robuster und haben eine höhere Zuverlässigkeit. Aber ab einer gewissen Preisgrenze ist die Funktion eigentlich gewährleistet und es geht bei noch teureren Gruppen vor allem um die Gewichtsersparnis, für dich wohl nicht der zentrale Aspekt.

Ich selbst fahre seit einigen Jahren meine Touren ebenfalls auf einem umgerüsteten MTB, ungefedert und noch mit Stahlrahmen und bin damit sehr zufrieden.
Es hat 1996 780 DM gekostet.

Bei Bicycles gibt es z.Zt. ein MTB von Wheeler, von 800 EUR auf 600 EUR reduziert, das könnte man sich vielleicht entsprechend umbauen. Aber da du dich ja mit Fahrrädern nicht auskennst, ist der Kauf per Versand nicht zu empfehlen. Da solltest du dich schon von einem guten Händler beraten lassen. Und du musst Probefahren machen, vor allem, um die richtige Rahmenhöhe heraus zu finden!

Ich würde mir erstmal ein Rad mit einer geeigneten Grundsubstanz kaufen, und wenn das Geld im Moment für mehr nicht reicht, die erforderlichen Umbauten später schrittweise umsetzen.

Und erstmal mit kleineren Touren beginnen. Touren von mehreren 1000 km, wie du sie angekündigt hast, sind doch eine erhebliche Beanspruchung für das Material und da sollte man seinem Rad schon absolut vertrauen können.

Viel Glück bei der Suche!

Gruß Helmut

Hallo,
danke Helmut, du hast mir da schon ein Stück weiter geholfen.
Und wie ist das mit den Rahmen? Kann man da was verkehrt machen? Und die Schaltung? Worauf sollte man da achten?
Ich möchte alles ohne irgendwelchen Schnickschnack. Also einfache langhaltende Komponenten, die man zur Not unkompliziert wechseln kann.
Sind denn Tourenräder so vorteilhafter?
MfG

unser weil-es-ohne-Auto-nicht-geht Golf D ist diese Woche ohne Beanstandungen durch den TÜV (Plakette 4/95)gegangen. 14 Jahre und 8 Monate alt, 402348km, kein Rost, erster Motor. Bisher 3 Auspuffanlagen, 3 mal Stoßdämpfer, 5. Satz Reifen, 4. Satz Bremsbeläge vorn - hinten 2.Satz, 26 Ölfilter, 8 Kraftstofffilter und sonst nur Kraft- und Schmierstoffe und Unmengen frischer Luft.
Es gibt keinen Grund warum ein Fahrrad nicht auch 15 bis 20 Jahre halten sollte
Aku

Werden wir hier irgendwie noch zum Auto Forum?

Ihr fahrt aber ziemlich viel mit dem Auto rum

Hallo Martin,

ich bin nicht grad eine Fahrradsachverständige, aber aus Rostock und hab mir grad selbst ein Rad gekauft. Auch ein MTB, das jetzt mit einem Gepäckträger usw. ausgerüstet ist. Ich bin damit sehr glücklich, weil sich auf meinen ersten Ausfahrten hier gezeigt hat, daß ein MTB für MeckPomm erste Wahl ist . Ich finde die Wochenendtouren hier superschön, aber die Wege sind doch eher für MTBs gedacht, als für Tourenräder.
Ich habe mein Rad hier in der Stadt gekauft, ein Steppenwolf Timber (Hardtail). Der Händler hat mir Sattel, Mäntel und Vorbau umsonst getauscht und für den Gepäckträger und Schutzbleche nur den Preis berechnet, keinen Anbau. Handeln konnte ich nicht, weil ich ein Letztjahresmodell gekauft habe, daas ohnehin schon 20% reduziert war. Das günstigste Timber liegt aber bei 700,-, dann hat man halt nicht die feinsten Gruppen an Schaltung.

Ich weiß nicht, ob es unerlaubte Werbung ist, hier den Händler hinzuschreiben, aber Du kannst mir ja ne mail schicken, wenn Du wissen möchtest, wo ich gekauft habe. Ich fühlte mich da jedenfalls gut beraten und im Moment klappt auch der Service super, alle kleinen und eine größere Beanstandung wurden immer sofort und superfreundlich angehört und der Welt geschafft. Eine Zweijahresgarantie gehört zum Rad dazu.

Ich hoffe, Du findest was Feines und radelst dann genauso beseelt durch die Gegend wie ich!

Fraser

Ich verstehe jetzt nicht ganz, wieso meine Vorredner zum Teil so auf den Mountainbikes rumgehackt haben - Um jetzt mal ein Gegengewicht zu formulieren, ich finde die meisten fertig kaeuflichen Trekkingraeder fuer absolut unbrauchbar, zumindest fuer ernsthaften Einsatz. Ich weiss wovon ich rede, denn als Erfuellungsgehilfe eines Haendlers durfte ich mich mit der enttaeuschten Kundschaft rumschlagen, und durch die Verfedergabelung sind die Trekkingraeder garantiert nicht besser geworden. Hatte man frueher nur Murx-Felgen, Murx-Naben und Murx-Beleuchtung neben einem LX-Schaltwerk (auf das die Kundschaft gerne reinfallen wollte, nach was anderem als der Schaltung haben sie ja nie gefragt! Hinterher kam dann das grosse Jammern), so sind jetzt auch oft noch Murx-Federgabeln mit von der Partie
Beim Mountainbike bekommst Du den besten Wert fuer's Geld - dort ist der Markt am breitesten und die Auswahl am groessten. Ein (Hardtail-) Mountainbike kannst Du dahin optimieren, fuer was Du es nun eben brauchst. Mit Gepaecktraeger fuer Tour, mit Licht und Schutzblech fuer Stadt, mit Grobstollen fuer Gelaende, mit Schwalbe Marathon fuer Universal, mit Semislick fuer Gas-geben ... und so weiter.
Super Mountainbike mit Preis exakt in dem von Dir gesteckten Rahmen ; sowas gibt's aber anderswo auch, ist nur ein Beispiel!! Ich will hier nicht fuer irgendwen speziell Werbung machen. Das Bike hat durchgaengig vernuenftige (Deore) Ausstattung ohne die beliebten Murxteile und liesse sogar die Nachruestung auf Scheibenbremse zu.
Ich war in meinem Leben erst einmal in MeckPomm, da waere ein MTB auch besser gewesen Das war allerdings 1992, inzwischen sind die Strassen wahrscheinlich etwas besser

Du kannst Dir die falsche Hoehe andrehen lassen.
Es gibt nur noch wenige Stahlrahmen, diese sind meist sehr schwer. Gute, leichte Stahlrahmen sind heutzutage extrem selten, leider zu teuer und deshalb solltest Du wohl einen Alu-7005er nehmen.

Achte darauf, dass alle Anbauteile von Qualitaet sind. Beliebt sind Mogel-Mixe: Tolles Schaltwerk, Umwerfer eine Kategorie billiger, Rest Murx. Das ist aber bei Trekkingraedern erheblich schlimmer ausgepraegt als bei Mounties.

Ich halte das von mir im anderen Posting zitierte Beispiel fuer einen Vertreter von dem was Du beschreibst. Aber hoer Dich noch mal um, gut moeglich dass Du wo anders noch besser wegkommst

Es kann schon sein, dass Du ein geeigneteres Rad ausserhalb des MTB-Sektors findest, aber nicht innerhalb des von Dir gesteckten Preisrahmens.

Hallo,
ich bin am Donnerstag in Hamburg, gibt's da Geschäfte die einen gut beraten und die bei denen die preise in Ordnung sind?
Bitte mit Straße und Stadtteil.
Danke euch.

hi, danke wolfi_z
du sprachst mir gerade aus der seele...genau der mist (mit dem Trekkingrad um 700 Eu und ner ganzen menge murks dran ) ist mir auch passiert.

zum thema gebrauchtes rad..räder haben einen preisverfall ähnlich eines autos..also einen sehr hohen, und einfahren musst(odre wenigstens solltest) du ein Rad eh erst mal ausgiebigst bevor du auf grössere touren gehst.
und ich denke das du besser wegkommst wenn du dir ein Bike mit gescheiter Ausstattung ( meine Freundin hat eins mit komplett XT Ausstattung für 250 Eu bekommen) und einfach gleich nochmal ca. 300 Eu für reperaturen einplanst...

allerdings wenn es denn ein neues sein soll... pass auf was sie dir verkaufen und frag auch lieber dreimal nach z.B.: ich hab mir ein neues MTB gekauft (von Katarga) komplett LX ausstattung (wenigstens war mir das gesagt worden... ) und nach ca. 100 km knakt doch das tretlager... was war los ..genau war doch so ein billig ding drin...na gut mittlerweile ist es beseitigt...aber soviel dazu...

CU Vamp

danke für tips,
also wo liegen die punkte bei den man gern beschissen wird und welche marken/bezeichnungen sollte man nehmen und von welchen besser die finger lassen?
mfg

Da sprichst Du einen wichtigen Punkt an.
Muell-Innenlager sind, weil man sie eben nicht sehen kann, im Komplett-Rad-Bau ultra-beliebt
Da hilft einem als Laie nur das Rad vor Ort zu kaufen, gleich anfangs fleissig zu fahren und dann mit dem noch fast neuen Rad reklamieren, dann darauf bestehen, dass was vernuenftiges eingebaut wird.
Zumal ja Lager von SKF / FAG auch nicht mehr kosten als die billigen von Shimano, nach meiner Erfahrung aber wesentlich zuverlaessiger sind.

Also, Warnung: Mogelmix. Schau Dir genau an, ob alle Komponenten von der gleichen Gruppe sind. Haeufig wird ein LX-Schaltwerk aufgepflanzt und das Rad mit Glump (regensburgerisch fuer: Minderwertige Ware) zu Ende bestueckt.
Geh einfach hin und schau Dir die Teile genau an, es steht auf jeder Nabe, jeder Bremse, jedem sonstigen Teil drauf! Du musst nur Deine Nase drauf richten
Wenn ein Teil also die Farbe hat wie das tolle Shimano-Schaltwerk, aber es steht nix drauf, dann ist es so eine Mogelkomponente.
Uebelstes Beispiel aus meiner Schrauberzeit (1995-99): Schwarze Vorderradnabe, genau so schwarz und dick wie eine LX-Nabe und auch schwarzer Dichtungsgummi drauf. Aber es steht nix auf der Nabe drauf. In echt war dann unter dem Dichtungsgummi ein weiter nicht geschuetztes minderwertiges Lager, die Nabe hat einen Teilepreis von < drei Euro, und geht natuerlich wegen der billigen Ausfuehrung bei Regen-etc. Fahrten sehr schnell hopps.
Den besten Wert fuer's Geld bekommst Du bei nicht so bekannten Marken (bes. z.B. Hausmarken von grossen Laeden), die nicht so in der Werbung sind (wie im Haushalt auch, ALDI-Marken sind mindestens genauso gut wie Ferrero, Henkel und pipapo, aber kosten nur die Haelfte weil sie keine Werbung machen!)
Die Marke aus dem Link den ich gepostet habe ist ja auch kein renommiertes Label.
In Hamburg weiss ich leider keinen Laden-Tipp. Vorschlag: Registrier Dich und kontaktiere Jan. Der ist aus HH und kennt sich fett konkret aus.
Einen Laden gibt's in HH der heisst TNC und ueber den wurde schon mal diskutiert (-> Suchfunktion).

Hi Martin,

http://www.msp-hamburg.de/

Die haben einiges an Auswahl, fahren viel selber und ich finde, sie beraten gut. Vor allem versuchen sie rauszufinden, wofür man das Rad haben will und versuchen, auf die Kunden einzugehen, statt einem einfach irgendwas aufs Auge zu drücken.
Über die Preise kann man verhandeln, gerade natürlich bei 2002er Modellen. War lange nicht mehr da, glaube aber eigentlich, daß sich da nicht viel geändert hat.

Grüße
Fraser

Hallo,



Ein "Rad" wo Du drauf sitzt wie auf einem Roß, die Wirbelsäule malträtierst, die Schultern verspannst, die Handgelenke zum Physiotherapeuten schleppst ... .

Hast Du schon mal an ein Liegerad gedacht.
- entspanntes Radeln
- ständiger Panoramablick
- konfortables zurücklegenen enorm langer Strecken
- über holbrige Wald- und Feldwege ohne "blaue Flecken"
- ...

Allerdings ist eine gute Auswahl und probefahren von vielen Typen notwendig.

MFG
Steffan

Hallo


Passiert mir z.zt. mit Ulterga.

Gruß

für ein Firmenauto ist das noch reichlich wenig, mir sind Laufleistungen von 120000km/Jahr bekannt. Privat fahre ich nur Fahrrad oder (selten) Eisenbahn und fliege noch seltener.
Die Angaben sollten nur verdeutlichen, daß man nicht alle 3 Jahre NEU kaufen muß. Verkäufer sind da sicher anderer Meinung.
Aku

Hallo Steffan,

kann ich auch nur bestätigen:



... und noch viele Vorteile mehr

Gruß
Mike

Das klingt aber weniger nach Billigtretlager als nach Billigmechaniker.

Gruß

Antje, die auch schon mal ein falsch eingebautes Tretlager binnen 100 km geschrottet hat (hat der Händler allerdings kostenlos ersetzt)

wenn du was vernüftiges haben willst dann mußt schon über
1000 € ausgeben, wer billig kauft zahlt zweimal, hab selbst die erfahrung gemacht.

Hallo
Einbau meines ermessens nach in Ordnung, knackt an der Verbildung zwischen Kurbel und TLW. hilft da Fett?

Gruß

Ja!