Hallo,

mein Rad braucht dringendst eine Rundum-Reinigung.
Das Tretlager knarzt schon, das Kettenblatt ist hinüber usw...

Ich hab noch nie ein Tretlager ausgebaut (SKF-BXC 600.) - was muss ich beachten?
Wie baut man das Ding aus? Und womit? (Reicht ein einfacher Octalinkschlüssel?) Gibt es zwei Gewinderichtungen? Und welche?
und welches Werkzeug brauche ich dafür? Ich habe weder Schraubstock noch Montageständer...Kurbelabzieher habe ich bzw., ist integriert.
Und wie macht man das Ganze überhaupt sauber??
Womit fette ich es am besten wieder ein?
Und - damit nachher nicht wieder eine SChraube übrig ist - wie baue ich das Ding wieder zusammen? Bracuhe ich dafür einen Drehmomentschlüssel? Und welches Drehmoment?

Ich habe schon nach Tretlager- und Drtehmomentschlüsseln geschaut, bin aber mit der Auswahl überfordert.

Die SuFu habe ich benutzt, aber es gibt nur den Faden über allgemeine Infos zum SKF-Lager.

Grüße von
Rivella,
die was dazulernen möchte

Für ein SKF-und FAG-Lager brauchst Du den FAG-Schlüssel ...

http://www.fahrrad-richter.de/product_info.php?products_id=2541

Als Nuss zum Anstecken an Drehmomentschlüssel etc. gibt's das auch, beim Roseversand habe ich sowas gesehen ...

Der Einsatz Drehmomentschlüssel bei der Innenlagermontage ist nicht so wichtig, die empfohlenen Drehmomente sind meistens recht hoch, dass es schwierig wird, zu fest anzuknallen. Es ist eher so, dass die meisten nach Gefühl sogar ein wenig zu wenig anziehen.
Wenn Du Lenkerumbauten machst und die Vorbauklemmung festschraubst, wird das schon interessanter ...

Hallo.

Du brauchst einen Kurbelabzieher z.B. diesen hier und musst zunächst erst einmal die Kurbeln vom konisch verzahnten Zapfen des Lagers abziehen (Du hast ISIS Innenlager Aufnahme)!
Dann brauchst Du einen Lagerschalenschlüssel, für dieses Lager einen sogenannten Harkenschlüssel (z.B. diesen hier ) wie man ihn auch bei älteren Vierkantinnenlager verwendet!

Das Innenlager hat BSA Gewinde, BSA Lagerschalen und -gehaeuse haben folgende Gewinde (in Fahrtrichtung betrachtet):
Linke Seite - Rechtsgewinde
Rechte Seite - Linksgewinde

Der Zusammenbau klappt in umgekehrter Reihenfolge, Ich nehme dazu nie einen Drehmomentenschlüssel, sondern ziehe das Lager nach Gefühl an.
Ich habe keinen Montageständer, ich habe mir im Keller selber was gebaut, so dass ich mein Rad zum Schrauben unter der Decke hängen kann!

Einfetten tue ich meine Lager mit dem ESSO Fett aus der Firma, wo wir auch unsere großen Pendelrollenlager unserer Maschinen mit einfetten! Das beste Lagerfett was auf dem Markt ist!!

Ansosnsten würde ich an Deiner Stelle dieses Fett verwenden!

Aber mal ganz ehrlich, viel billiger als die Anschaffung der einzelnen Werkzeuge ist das Innenlager in einem Fahrradladen Deines Vertrauens ausbauen, reinigen und neu fetten zu lassen.

Meine Lager werden erst nach einigen Jahren mal aufgemacht, ich hatte bislang noch nie irgendwelche Probleme!


Gruß
Thomas

Hallo Rivella,
wenn Dein Lager so aussieht:
http://www.bike-components.de/catalog/product_info.php?products_id=14010
brauchst Du nicht den FAG-Schlüssel, sondern vermutlich so einen für Konterringe mit 8 Nuten:
http://bike-components.de/catalog/Werkst...el+XTR+TL-UN96A
Bei Rahmen mit BSA-Gewinde, das sind heute die Meisten, hat die rechte, also die Kurbelseite, Linksgewinde.
Ich vermute allerdings, daß das Lager sich nicht öffnen, also auch nicht warten läßt. Das hieße, wenn es tatsächlich defekt sein sollte, hilft nur ein Neues.
Sollte es zerlegbar sein, sind drinnen vermutlich sog. Industrielager, in diesem Fall Rillenkugellager und Walzenlager, die man im Wälzlagerfachhandel nachkaufen kann. Es kann sein, daß die auf die Welle oder in das Gehäuse eingepreßt werden müssen, solche Arbeiten sind dann aber eher was für "Kenner".
Aber vermutlich ist der Austausch der Lagereinheiten bei diesem Lager eh nicht vorgesehen.
Gruß Florian

Nachtrag: Ein Hakenschlüssel, wie von Thomas verlinkt, geht auch und ist universaler, also auch für andere Lager, anwendbar, bei dem ist aber die Gefahr des Abrutschens weitaus größer.

Am Besten einen Harkenschlüssel anschaffen, der ist universell einsetzbar!

Gruß
Thomas

Hallo Rivella,

wie von Florian schon angedeutet, kannst Du an dem Innenlager nichts reparieren; so ein Lager kann man nur komplett austauschen. Ich glaube aber (und hoffe für Dich), dass das Innenlager selbst nicht defekt ist. Demontiere daher erst einmal die Kurbeln und das Kettenblatt, säubere alles gründlich, fette die Wellenvielkante sowie die Kurbellöcher leicht ein, montiere ein neues Kettenblatt und baue alles wieder zusammen. Vielleicht ist das Knarzen damit schon behoben; wenn nicht, ist ein neues Innenlager fällig.

Lothar

Hallo,

ich habe mich wohl missverständlich ausgedrückt...
Ich will nicht das Lager auseinandernehmen, sondern nur alles (Kurbel, Kettenblatt, Lager) aus- und wieder einbauen. Und säubern natürlich.
Ich vermute einfach, dass in "das Loch im Rahmen, wo das Lager durchgeht" Dreck geraten ist. Wie heißt dieses Loch eigentlich?

Und: Ja, es ist das Lager des Links von bike-components. Und der rote Ring hat 8 Einbuchtungen, nicht nur 6.

danke für eure Hilfestellungen

Rivella

Tretlager oder Innenlagergehause!

Ich würde es definitiv machen lassen, für Dein Innenlagergehäuse brauchst Du Spezialwerkzeug, welches nicht ganz billig ist!

Gruß
Thomas

kleine Anleitung hier

Gruß
Thomas

Hallo,

ungefähr so einen?
SCNR
Aber im Ernst: Soweit ich weiss, passt auch das
TL-UN96 von Shimano.
cheers,
C.

Hallo, wenn der Kurbelabzieher schon integriert ist, brauchst Du nur den Shimano-Konterringschlüssel, und der ist nicht so schrecklich teuer.
Ich bin allerdings nicht 100%ig sicher, daß der bei dem SKF auch paßt, und meinen hab ich nicht zur Hand. Ich hab hier aber eine alte XT-Kurbel liegen und mal die Maße von deren Ring genommen, wenn Deine Konterringe gleiche Maße haben, müßte das Shimano-Werkzeug (oder Baugleiche) passen.
Das sind:
Außendurchmesser: 41,5 mm
Breite Nuten: 4 mm
Abstand zweier gegenüberliegender Nuten (also Innendurchmesser der Verzahnung vom Werkzeug): 36,8 mm (kannst Du allerdings nur bei abgezogener Kurbel messen).
Wenn Deine Werte damit übereinstimmen, (muß auch nicht auf die letzte Kommastelle genau sein) sollte das mit dem Teil klappen. (Ansonsten Hakenschlüssel, der ist vielleicht auch etwas billiger).
Gruß Florian

Hallo Rivella,
du schreibst, daß dein Innenlager "knarzt", du es ausbauen, reinigen und wieder zusammenbauen willst.
Sollte dieses knarzen auf einen Defekt hinweisen, was ich annehme (denn ein ordentlich eingebautes Tretlager läuft in den meisten Fällen solange bis es kaputt ist), dann laß das Lager in einer Werkstatt ausbauen. Die Anschaffung eines Schlüssels lohnt dafür nicht es sei denn, dein neues Lager soll auch ein SKF/FAG-Lager sein. Hier bieten sich alternativ die Shimano-Innenlager (oder kompatible Hersteller wie FSA, WCW u.a.) an, deren Schlüssel ist eine Investition, die sich lohnt, wenn du deine Wartungsarbeiten demnächst selbst erledigen willst.

Ringo

Wenn das Tretlager nicht mehr richtig fest ist, neigt es auch zum Knarzen. Also Kurbeln ab und das Lager ausbauen. Das Innenlagergehäuse reinigen und das Tretlager mit ordentlich Fett und Kraft wieder einbauen. In vielen Fällen hilft das.
Die Details zum Aus- und Einbau gibt's ja schon.

Toni