Ich hab den Reifen selber nicht, hab ihn nur vor ein paar Monaten im Vittoria-Katalog gesehen und fand ihn interessant, mal ein breiter, richtiger Rennradreifen. Er hat ja 4 Lagen, auch eine Pannenschutzlage ist dabei, aber ich wuerde ihn wohl weniger als Alltagsreifen fuer die Stadt in Erwaegung ziehen.

Ich glaube, dass Roseversand ihn auch beziehen kann, dauert wohl aber 2-3 Wochen, so wars mit dem Randonneur Pro 26". Das ist auch das Hauptproblem mit Vittoria, ein nicht-existierendes Marketing (ganz im Gegensatz zu Schwalbe). Ein groesserer Teil des Sortiments ist nicht oder nur umstaendlich zu beziehen, nur ein paar Rennradreifen 20-25 mm kriegt man halbwegs, aber das ist in Italien nicht anders.

Gruesse, Armin

Meine Frau fährt auf ihrem Reiserad den Town&Country seit zwei Jahren. Als ich den Reifen das erste mal sah, war ich von seiner Optik und dem Profil nicht so richtig überzeugt. Jetzt nach zwei Jahren ohne Defekte und den Erfahrungen meiner Frau, gutes Produkt!

Ich möchte aber noch einen Reifen ins Rennen schicken, den Conti Traffic. Ist recht günstig und ich fahre ihn z.Z. am Reiserad und bin ganz zufieden. Läuft sehr gut und hatte auch noch keine Panne.

Bei Bike24 gibt es ihn für 11,99 €!

Gruss

Hallo Armin!
Gerade das fehlende Marketing finde ich sympathisch. Für ein MTB habe ich mir Anfang des Jahres den Randonneur pro in 559 besorgt. Den Rubino pro slick in 559 habe ich vorhin bei wiggle.co.uk entdeckt einfach mal bestellt, für mein Straßen-MTB. Soll ca. 7 Tage dauern.

Peter

Ich kann den positiven Eindruck sowohl von Town&Country, als auch vom Traffic bestätigen.
Problem beim T&C: setzt sich bei Schnee, oder matschigem Untergrund schnell zu.

Problem beim Traffic: ist ziemlich schwer.

Ich hab den Traffic jetzt bestimmt seit 4,5 Jahren hinten aufgezogen und der Verschleiß ist sehr gering.
Ein Rennreifen ist es aber nicht.

job

Nein, da war Luft drin, sogar relativ viel, sodass ich schon daran gedacht hatte, dass es daran gelegen haben könnte.

Normalerweise lasse ich bei den Rädern immer etwas Luft ab, wenn ich sie längere Zeit nicht benutze (so eben bei diesem Reiserad oder bei meinen Rennrädern im Winter), aber niemals soviel, dass sie fast platt sind.

Wenn ich mich richtig erinnere, gab es den T&C auch in zwei Versionen mit unterschiedlich Materialdicken an den Seiten. Bei meinem waren die Seiten braun und ziemlich dünn (nennt man das Skinwall?). Ich habe die Reifen auch schon mit schwarzen Seiten gesehen und meine, da wäre das Gummi dicker gewesen.

Helmut

Hallo Regina,

die Frage nach den Grip ohne Profil, hat Frank schon beantwortet. Wie breit die Reifen werden sollen, weiß man jetzt immer noch nicht.

Ich fahre den teuren Schwalbe Marathon Racer in der Größe 40 - 559. D.h. er ist ca. 4 cm breit, hängt aber auch noch von der Felgenbreite ab. Aufgepumpt mit 6 bar rollt das Teil super. Habe aber Vollfederung. Der Pannenschutz geht so. Grip ist gut, auch bei Nässe, nur was er bei Nässe nicht so mag ist Metall/Guß. Es gibt doch immer wieder mal schmale gußeiserne Abdeckungen von querlaufenden Schächten oder eben die normalen Schachtdeckel. Da rutscht er dann gern. D.h. ich komme immer kurz ins Schlingern.

Ich habe früher Conti-Reifen gefahren und meine Erfahrung mit Conti-Reifen (Goliath und Contact Safty System) sind insofern nicht so gut, was die Montage anbelangt. Die Conti-Reifen waren vom Durchmesser her immer eher zu eng. D.h. schwierig vor allem beim Draufmachen. Ganz schlimm ist der Contact. Ich hatte ihn schon auf verschiedenen Felgen und immer dasselbe. Der ist so eng, dass er immer an einer Stelle tiefer in Felgenbett rutscht. Dann hat er an dieser Stelle immer eine Einschnürung und dann geht eine Drückerei und Walkerei los bis er denn einigermaßen gleichmäßig sitzt. (Und trotz Pannenschutz hatte ich doch wieder Plattfüße und im Vergleich zum Goliath einen höheren Rollwiderstand.)

Ganz anders die Schwalbereifen. Zum Runtermachen kurz mit den Reifenhebern ansetzen und ein ca. 30 - 40 cm Stück raushebeln, der Rest geht von Hand. Zum Draufmachen reichen auch die Hände. Nur mal so als Aspekt nebenbei. Allerdings möchte ich anmerken, dass sich die Conti-Reifen in dieser Hinsicht geändert haben könnten, denn den Contact habe vor ca. 6-7 Jahren gekauft.

Gruß

Wolfgang

Hallo,
also ich finde ihn bei der Pannensicherheit und Robustheit eigentlich noch recht leicht, wenn ich die 26x1,9 Version mit dem eines Marathons vergleiche, habe ich mit knapp 650g immer noch 100g weniger, von einem Marathon Plus ganz zu schweigen.

Gruß
Christian

@ Alle VIELEN DANK!

Jetzt bin ich ja fast schon überfordert

@Wolfgang
Sorry wegen den fehlenden Infos. Es war mir nicht bewußt auf was man beim Reifenkauf so alles achten kann/soll. Habe zwar schon diverse km hinter mir, habe mir aber über Reifen nie viel Gedanken gemacht. Hauptsach' 's rollt

Wir werden jetzt mal ein paar Conti Sport Contact bestellen, und da Reifen ja so viel ausmachen können, werde ich meine XRs wohl auch noch gegen etwas anderes tauschen, so daß ich die Unterschiede mal kennen lerne.

Übrigens: Super Forum hier! Besonders wenns um technische Sachen geht stößt man hier auf eine geballte Ladung Kompetenz.

Es besteht die Gefahr, daß ich hier noch öfters nachfragen werde

Schönen Tag
Regina