Hallo Zusammen,

ich bin auf der Suche nach einem Straßenreifen für das MTB meiner Freundin. Da ich nicht wirklich Ahnung habe, würde ich mich über ein paar Tips freuen.

Ich habe mal den Continental Town&Country und den Double Fighter 2 ins Auge gefaßt.

Was haltet ihr davon?

Preislich wären die sehr angenehm.

Ein Anliegen meinerseits wäre noch, daß ich auf meinem T-400 mit Marathon XR tempomäßig noch mithalten kann

Gruß
Regina

Bei Reifen zu sparen lohnt sich wirklich nicht. Für ein paar Eueo weniger erhält man ein deutlich schlechteres Fahrverhalten.

Meine Empfehlung lautet wie immer in solchen Fällen:
Vittoria Randonneur Pro oder Schwalbe Marathon Racer.

Aber wenn Deine Freundin die drauf hat, wirst Du in der Tat Probleme haben, mit Deinen XRs mithalten zu können. Aber streng dich mal an, Du bist ein Mann! ;-)

Ne sorry ich bin 'ne Frau, streng mich aber trotzdem an

Die Reifen dürfen natürlich auch ein bischen teurer sein.

REGINA

Vittoria Randonneur Pro 37-622 kostet EUR 24,90 beim Rose Versand. Dafür dass es der Trekkingreifen mit der hochwertigesten Karkasse (120 tpi!) ist, finde ich das voll in Ordnung.

Wo stand denn was von MTB-Laufrad?
Ansonsten gibts die genannten Reifen aucg für 26".

Ich bin mit dem Tomslick hervorragend durch die Landschaft gerollt. Hat sehr lange gehalten mit nur 1 Panne jedoch gleich am ersten Tag. Hatte ihn auch auf Geröllwegen im Gebirge im Einsatz.

Daniel

Hallo Regina,

der Schwalbe Marathon Supreme wäre auch noch ne idee dafür, gibts aber bis jetzt nur in 26x2'' (50-559) fürs MTB - rollt trotzdem super und ist halt dank großem volumen noch komfortabel. und du solltest noch mitkommen mit deinen marathon xr.

pass aber auf, dass ihr nich welche aus der "freitagnachmittagserie" erwischt, die werden scheinbar auch ab und zu mal verkauft...
daher die widersprüchlichen meinungen zu dem reifen hier im forum.

viele grüße, Richi

Tja, is aber wenig hilfreich. Woran erkennt man die Freitagsnachmittagsserie? Steht da irgendwo auf dem Reifen drauf "kam nicht 'endkontrolliert' in den Verkauf, weil das Personal in der Endkontrolle leider Überstunden abfeiern musste"?

Den Town and Country hatte ich auch mal in 26'' am Rad. Hat mir eigentlich gut gefallen, ein schöner Reifen.

Aber nachdem das Rad einen Winter über unbenutzt im Keller gestanden hatte, stellte sich bei der ersten Radreise im Frühjahr heraus, dass die Karkasse deformiert bzw. beschädigt war. Obwohl die Reifen noch sauber in der Felge saßen, eierten beide Räder sowohl seitlich als auch in der Höhe so sehr, dass man es beim Fahren deutlich merkte. Ein Gefühl wie ein halber Plattfuß. Obwohl das Profil noch fast wie neu war, musste ich die Reifen wegwerfen. Schade drum, habe sie durch Michelin Trans World ersetzt.

Helmut

Dann rate ich deiner Freundin von den Continental Sport Contact 26x1,6 unbedingt ab

Frank

Hallo Regina,
meine Auswahl sieht wie folgt aus:
Conti Sport Contact
Ritchey Tom Slick
Schwalbe Kojak
Schwalbe Marathon Racer
Schwalbe Hurricane

Gruß

Hallo,
also ich habe an meinen SSP die Conti Town & Country, seit 1500 km keine Panne und sehen immer noch aus wie
am ersten Tag. Sind sehr robust und Pannensicher. Das Gewicht ist auch sehr gut, da kommt ein einfacher Marathon
nicht ran. Den Town & Country gibts auch in einer 2,1 Version, die habe ich drauf. Preis Leistung sind hier voll ok.
Wenn 1,75 reichen, dann empfehle ich einen Maxxis Overdrive, sehr leicht und rennt sehr gut;)

Gruß
Christian

Guten morgen!

Vielen Dank für die Tips! Ich denke da wird sich was passendes finden

Vermutlich werde ich an meinem t-400 alles Mögliche und Unmögliche abschrauben und so 'nen Kojak aufziehen. Auf das ich dranbleiben kann

Schönen Tag!
Regina

Ach ja, den Kojak gibts für 26" ja in einer schön leichten Faltversion :-)
Da wirst Du es mit den XRs schwer haben, dran zu bleiben...

Ne Bergschreck, ich zieh den Kojak auf mein t-400 und ans MTB Kommt irgendwas anderes Schweres (vielleicht meine XRs )

und wenn Du's richtig schnell haben willst, nimm den da , der erste richtige Rennradreifen, den ich kenne, den's in breiterer Version (40-559) fuer 26" gibt.

Gruesse, Armin

Das angegebene Gewicht von 210 Gramm bei 40er Breite dünkt mich sagenhaft....
Andreas

Hallo Regina,

Du hast nun schon viele Tipps bekommen, da aber die Auswahl groß ist, solltest Du mal verraten auf was für Straßen, Wegen ihr euch bewegen wollt. Eher Asphalt oder gesplittete Feld- und Waldwege oder noch schlechter. Dann hat ein Mountain-Bike von Haus aus ja eher richtig breite Reifen. Soll das beibehalten werden oder sollen die Straßen Reifen dünner sein?

Außerdem gibt's auch noch viele Mischformen. Also so eine Art Mountainbike-Reifen mit wenig Profil für Feldwege und leichtes Gelände.

Gruß

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

es sollte eigentlich schon ein reiner Straßenreifen (also Asphalt) sein, für's Gelände ist ja schon einer drauf.

Wie ist das eigentlich bei Näße mit z. B.dem Continental Sport Contact, oder einem Reifen dieser Art? Haftet so was dann noch? Ich meine bei einem Reifen der kaum Profil hat? Oder hängt das dann eher von der Gummimischung ab?

Hallo,
der Reifen ohne Profil wird auf Asphalt besser haften als der Stollenreifen (mehr Auflagefläche).
Die Gummimischung ist natürlich auch von Bedeutung.
Fahre selbst einen Kojak (50-559) und der klebt auf der Straße auch bei Nässe.
Gruß
Frank

Hallo,

Der Conti Town & Country ist pannensicher, langlebig und durch seinen dicke Gummidecke recht schwer. Er fährt sich durch sein negatives Profil sehr ruhig.

Hi!

Auch ich fahre seit kurzem den Schwalbe Kojak, bisher nur auf Trocken.
Macht richtig Spaß der Reifen, wiegt 295g.
Der Sport Contact wird von manchen als etwas hart beurteilt. Ich hab ihn auf meinem Reiserad und find ihn prima, auch bei Nässe. Ist vielleicht für manch einen nebensächlich, aber mir gefallen die beiden sinusförmigen Rillen im Gummi wider die optische Stromlinienförmigkeit.

Hallo Armin!

Vittoria ist ohnehin sympathisch und mal was anderes. Der Reifen klingt hochinteressant. Wie siehts aus mit der Bezugsquelle? Wie stehs mit der Pannensicherheit?

Grüße
Peter

Kann es sein, dass das Rad den Winter über lust- und vor allem Luftlos im Keller stand? Ein halbes Jahr ohne Luft deformiert so ziemlich jeden Reifen - ausse er ist aus Vollgummi!

Ich hab den Reifen selber nicht, hab ihn nur vor ein paar Monaten im Vittoria-Katalog gesehen und fand ihn interessant, mal ein breiter, richtiger Rennradreifen. Er hat ja 4 Lagen, auch eine Pannenschutzlage ist dabei, aber ich wuerde ihn wohl weniger als Alltagsreifen fuer die Stadt in Erwaegung ziehen.

Ich glaube, dass Roseversand ihn auch beziehen kann, dauert wohl aber 2-3 Wochen, so wars mit dem Randonneur Pro 26". Das ist auch das Hauptproblem mit Vittoria, ein nicht-existierendes Marketing (ganz im Gegensatz zu Schwalbe). Ein groesserer Teil des Sortiments ist nicht oder nur umstaendlich zu beziehen, nur ein paar Rennradreifen 20-25 mm kriegt man halbwegs, aber das ist in Italien nicht anders.

Gruesse, Armin

Meine Frau fährt auf ihrem Reiserad den Town&Country seit zwei Jahren. Als ich den Reifen das erste mal sah, war ich von seiner Optik und dem Profil nicht so richtig überzeugt. Jetzt nach zwei Jahren ohne Defekte und den Erfahrungen meiner Frau, gutes Produkt!

Ich möchte aber noch einen Reifen ins Rennen schicken, den Conti Traffic. Ist recht günstig und ich fahre ihn z.Z. am Reiserad und bin ganz zufieden. Läuft sehr gut und hatte auch noch keine Panne.

Bei Bike24 gibt es ihn für 11,99 €!

Gruss

Hallo Armin!
Gerade das fehlende Marketing finde ich sympathisch. Für ein MTB habe ich mir Anfang des Jahres den Randonneur pro in 559 besorgt. Den Rubino pro slick in 559 habe ich vorhin bei wiggle.co.uk entdeckt einfach mal bestellt, für mein Straßen-MTB. Soll ca. 7 Tage dauern.

Peter

Ich kann den positiven Eindruck sowohl von Town&Country, als auch vom Traffic bestätigen.
Problem beim T&C: setzt sich bei Schnee, oder matschigem Untergrund schnell zu.

Problem beim Traffic: ist ziemlich schwer.

Ich hab den Traffic jetzt bestimmt seit 4,5 Jahren hinten aufgezogen und der Verschleiß ist sehr gering.
Ein Rennreifen ist es aber nicht.

job

Nein, da war Luft drin, sogar relativ viel, sodass ich schon daran gedacht hatte, dass es daran gelegen haben könnte.

Normalerweise lasse ich bei den Rädern immer etwas Luft ab, wenn ich sie längere Zeit nicht benutze (so eben bei diesem Reiserad oder bei meinen Rennrädern im Winter), aber niemals soviel, dass sie fast platt sind.

Wenn ich mich richtig erinnere, gab es den T&C auch in zwei Versionen mit unterschiedlich Materialdicken an den Seiten. Bei meinem waren die Seiten braun und ziemlich dünn (nennt man das Skinwall?). Ich habe die Reifen auch schon mit schwarzen Seiten gesehen und meine, da wäre das Gummi dicker gewesen.

Helmut

Hallo Regina,

die Frage nach den Grip ohne Profil, hat Frank schon beantwortet. Wie breit die Reifen werden sollen, weiß man jetzt immer noch nicht.

Ich fahre den teuren Schwalbe Marathon Racer in der Größe 40 - 559. D.h. er ist ca. 4 cm breit, hängt aber auch noch von der Felgenbreite ab. Aufgepumpt mit 6 bar rollt das Teil super. Habe aber Vollfederung. Der Pannenschutz geht so. Grip ist gut, auch bei Nässe, nur was er bei Nässe nicht so mag ist Metall/Guß. Es gibt doch immer wieder mal schmale gußeiserne Abdeckungen von querlaufenden Schächten oder eben die normalen Schachtdeckel. Da rutscht er dann gern. D.h. ich komme immer kurz ins Schlingern.

Ich habe früher Conti-Reifen gefahren und meine Erfahrung mit Conti-Reifen (Goliath und Contact Safty System) sind insofern nicht so gut, was die Montage anbelangt. Die Conti-Reifen waren vom Durchmesser her immer eher zu eng. D.h. schwierig vor allem beim Draufmachen. Ganz schlimm ist der Contact. Ich hatte ihn schon auf verschiedenen Felgen und immer dasselbe. Der ist so eng, dass er immer an einer Stelle tiefer in Felgenbett rutscht. Dann hat er an dieser Stelle immer eine Einschnürung und dann geht eine Drückerei und Walkerei los bis er denn einigermaßen gleichmäßig sitzt. (Und trotz Pannenschutz hatte ich doch wieder Plattfüße und im Vergleich zum Goliath einen höheren Rollwiderstand.)

Ganz anders die Schwalbereifen. Zum Runtermachen kurz mit den Reifenhebern ansetzen und ein ca. 30 - 40 cm Stück raushebeln, der Rest geht von Hand. Zum Draufmachen reichen auch die Hände. Nur mal so als Aspekt nebenbei. Allerdings möchte ich anmerken, dass sich die Conti-Reifen in dieser Hinsicht geändert haben könnten, denn den Contact habe vor ca. 6-7 Jahren gekauft.

Gruß

Wolfgang

Hallo,
also ich finde ihn bei der Pannensicherheit und Robustheit eigentlich noch recht leicht, wenn ich die 26x1,9 Version mit dem eines Marathons vergleiche, habe ich mit knapp 650g immer noch 100g weniger, von einem Marathon Plus ganz zu schweigen.

Gruß
Christian

@ Alle VIELEN DANK!

Jetzt bin ich ja fast schon überfordert

@Wolfgang
Sorry wegen den fehlenden Infos. Es war mir nicht bewußt auf was man beim Reifenkauf so alles achten kann/soll. Habe zwar schon diverse km hinter mir, habe mir aber über Reifen nie viel Gedanken gemacht. Hauptsach' 's rollt

Wir werden jetzt mal ein paar Conti Sport Contact bestellen, und da Reifen ja so viel ausmachen können, werde ich meine XRs wohl auch noch gegen etwas anderes tauschen, so daß ich die Unterschiede mal kennen lerne.

Übrigens: Super Forum hier! Besonders wenns um technische Sachen geht stößt man hier auf eine geballte Ladung Kompetenz.

Es besteht die Gefahr, daß ich hier noch öfters nachfragen werde

Schönen Tag
Regina