Hallo an alle, habe eine Anfrage. Habe ein neues Stevens Bike mit Manitou Black Elite Federgabel gekauft. Bei der ersten Tour dann downhill bei ca. 45 kmh hat sich vorne alles so aufgeschaukelt, dass es ein Akt war das Rad zu stoppen. Die Einstellung war 100mm Federweg und Compression und rebound mittel. Weiss jemand wie man die Gabel am besten einstellt wenn es rasant auf Schotterpiste bergab geht? Kann mir jemand Infos dazu geben, welche Einstellungen wofür geeignet sind?

da spielen viele Faktoren eine Rolle: Dein Gewicht, Reifenluftdruck, Reifenprofil, Sitzhaltung, Gewichtsverteilung, Federgabel noch nicht eingefahren - Teil ist noch neu, Fahrbahnzustand, flatternde Bekleidung und vieles mehr. Am besten fragst du mal den Hersteller.
Aku

Hi,

ich kenne zwar deine Gabel nicht, aber überprüfe mal deine Druck-Zugstufendämpfereinstellung. Schätze bei Dir ist vor allen die Zugstufe zu weich eingestellt. So verliert der Reifen schnell an Bodenkontakt und das Bike schaukelt sich wie beschrieben auf. Aber mit Gefühl verstellen sonst landest Du schnell im anderen Extrem und das Fahrwerk kann, besonders bei harten, rasch hintereinander folgenden Schlägen, nicht schnell genug wieder ausfedern. Federung taucht immer weiter ein und verhärtet. Die optimale Einstellung findest Du am ehesten durch Testfahrten.

Danke für Deine Antwort. Zum Verständnis: Meinst Du mit Zugspannung die Rebound Einstellung; also wie schnell die Feder wieder zurückgehen soll. Mit Druck meinst Du bestimmt die Compression oben. Habe nochmal nachgelesen- kann auch sein dass die Federwegeinstellung zu gross und daher zu lasch war- muss das mal austesten. Falls Dir noch was einfällt- bin immer dankbar für einen Tip.
Auf bald

Moin,

nee nix mit Spannung. Mal vereinfacht dargestellt: Beim Einfedern der Gabel drückt von oben ein Kolben das Dämpferöl durch Öffnungen in die Kammer oberhalb des Kolbens. Die hierbei verdrängte Menge an Öl (Kolbenstangenvolumen) gelangt über ein Ventil in einen Ausgleichbehälter. (Druckstufe - dämft Einfederbewegung und verhindert im Extrem ein Druchschlagen der Gabel) Die Einstellung die Du vornehmen sollst, regelt die Öldurchsatzmenge pro Zeiteinheit des Ventils. Ist dieses nun zu weit offen - was ich annehme - so geht beim Ausfeder der Gabel (Kolben geht nach oben, Öl wird aus Ausgleichsraum angesogen, gelangt wieder unter den Kolben und füllt somit das frei werdende Volumen - Zugstufe) zuviel Öl pro Zeiteinheit durchs Ventil - die Dämpferwirkung ist gering, die Gabel schwing nach. Kurzum Ventil etwas weiter dicht machen. Alles klaro ?