LED-licht Cateye HL-EL 300 G, erste Erfahrungen ? - International Bicycle Travel Forum

Moin Schorsch,
Also die 300, die mit den fünf LED ist schon allemale hell genug um nachts zu fahren.
Deutlich heller als jede "vorgeschriebene 2.4 Watt Glühbirnen-Lampe.
Sie leuchtet auch wesentlich länger als dreißig Stunden.
LED-Leuchten unterscheiden sich vor allem in drei Dingen von Glühlampen:
1. Die Lichtfarbe = reine Gewöhnungssache. (das Licht ist "blauer" wirkt "blasser", "kühler" ist aber viel gleichmäßiger als Glühlameen licht, also ohne Schatten und dunkle Striche und so, es hat insofern ein bischen von Neonlicht.
2. Der Stromverbrauch beträgt bei gleicher Lichtstärke nur ca 1/10 - 1/20 von Glühlampenlicht.

3. Ganz anders als bei Glühlampen gibt es bei Batterielicht praktisch keine Grenze, ab der die Lampe plötzlich Flackert und dann gar nicht mehr leuchtet.
Das LED-Licht wird mit sinkender Batterie-Spannung ganz allmählich und stufenlos dunkler.
Dieser Vorgang beginnt "relavant meßbar" bei den meisten LED-Lampen ab der 10.-20. Betriebsstunde und vollzieht sich dan bis weit über hundert Stunden lang.
D.h. nach über hundert Stunden reicht z.b. das Licht der Cateye nicht nur zum sicher gesehen werden, sondern z.b. noch zum Kartenlesen.
In den ersten Zehn bis zwanzig Stunden ist sie deutlich heller als alle zugelassenen Halogen-Lampen die ich kenne.
Die Mirage kenne ich allerdings nicht!

Ich vermute, daß Willi Strobel die "300" mit der "100 LED" verwechselt, die drei LED ohne die Optischen Linsen davor hat.
Obwohl mitr die bei frischen Batterien in den ersten Zehn Stunden auch zum Fahren gereicht hat. Ich hatte zusätzlich aber auch imer eine Petzl "Tikka" Stirnlampe aufgesetzt.
Die "300 LED" ist da aber noch mal 'ne ganz andere Liga.

Gruß vom Haus am Elbdeich
Hilsi.

#41621 - 04/24/03 05:05 PM Re: LED-licht Cateye HL-EL 300 G, erste Erfahrungen ? [Re: schorsch-adel]
thory Member Offline Posts: 975	Hallo Schorch, um im Winter bei Dunkelheit den Weg zur Arbeit zu fahren, ist mir die Cateye 300G zu funzelig. Da fahre ich mit dem eingebauten, dynamobetriebenen Halogenlicht. Dies kommt mir alleine schon so kräftig vor, wie die LED Lampe. Als Zusatzlampe benutze ich dazu noch die Mirage + X. Nach meinem Eindruck leuchtet die 300G die Strasse nicht so aus, wie die Mirage, von der Mirage X gar nicht zu reden. Die Länge meines Arbeitsweges und die Leuchtdauer der Mirage passen aber auch ganz gut zusammen. Für meine kids habe ich die Cateye EL 300G gekauft. Diese benutzen das Fahrrad für ihre Fahrten bei uns im Dorf und da erscheint mir die LED Lösung mit Abstand als die zuverlässigste Lösung. Und wenn ich längere Fahrten mit meinem unbeleuchteten MTB oder Rennrad mache, bei denen ich Sorge habe in die Dunkelheit zu kommen (ich rede jetzt vom Sommerhalbjahr), dann leihe ich mir von den kids die LED Lampe aus. In der Kombination von Gewicht, Helligkeit, Zuverlässigkeit ist diese jetzt wieder am besten. Kurzum: es gibt nicht 'die beste Lampe' sondern es hängt vom geplanten Einsatz ab. Ich hatte übrigens sowohl an Firma Schmid als auch an die Leute von bum geschrieben, ob es nicht angedacht sei, einen Fahrradscheinwerfer SON betrieben auf Basis einer LED Lampe auf den Markt zu bringen. Die Antwort war, dass man mit einer LED Beleuchtung kein STVO gemässe blendfreie Beleuchtung erzielen kann, das wäre nur etwas für den 'biker im Unterholz' und ausserdem wäre die Lichtleistung einer Top Halogenlampe in etwa vergleichbar mit einer weissen LED Lampe. Die genannten Werte waren glaube ich 25 Lumen pro Watt. Bei farbigen LEDs wäre es wieder etwas anderes, die können bis zu 50 Lumen pro Watt. Was ich mir von der LED Technik erhofft habe, ist dass man vielleicht 25 LEDs in einem Scheinwerfer bündeln kann (siehe die Stuby von Lupine) und diese mit einem Nabendynamo angetrieben, müsste eigentlich die optimale Lösung für ein Alltags- und Reiserad darstellen. Gruss Thomas
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