Es ist eigentlich gar kein großes Argument für Rohloff, sondern einfach nur das Gegenargument zu dem Vorwurf, wie wahnsinnig teuer so eine Schaltung sei.
Manche schauen einfach nur auf den Anfangspreis und sehen dort viel höhere Kosten bei Rohloff als bei Kettenschaltung. Auf die Jahre gerechnet gleicht sich das halt etwas an, bei dem einen schneller, bei dem anderen langsamer, aber bei jedem ist die Kostendifferenz nach 5 Jahren geringer als am Anfang.

Sie ist auch "wahnsinnig" teuer. Es wird leider von den Rohloff Speedhub Apologeten gerne vergessen, daß die Fahrradfahrerwelt nicht nur aus Vielfahrern, Posern oder Wir-verwöhnen-uns-selbst-Kunden besteht. Der Normalbürger will weniger Geld für ein Fahrrad ausgeben, als die Speedhub alleine kostet. Theoretische Einsparmöglichkeiten kommen bei durchschnittlicher Benutzung nur dann zum Tragen, wenn man extrem hohe Kilometerleistungen hat. Diese hat aber der Durchschnittsfahrradfahrer einfach nicht. Ergo, kommen die Sparmöglichkeiten bei Durchschnittsfahrradfahrer nie zum Tragen. Deshalb ist eine Speedhub wahnsinnig teuer.

Unter den Vielfahrern gibt es immer wieder Vergleiche der Nutzungskosten. Dabei fällt auf, daß es immer die gleichen Personen sind, die über hohen Verschleiß klagen. Es ist daher wohl eher ein Problem des persönlichen Nutzungsprofils als der Technik.

Fernen muß man leider immer wieder, nicht nur hier im Forum bei dem man noch zu Gute halten muß, daß sich hier viele Vielfahrer aufhalten, konstatieren, daß die Rohloff Speedhub zu einer Art Ersatzreligion verkommen ist. Viel zu viele Rohloff Fahrer legen einen missionarischen Eifer an den Tag, den der Rest der Welt schlicht weg ank***. Ich kann mich jedenfalls an keine Mega-Threads erinnern, weil jemand eine Record, Dura Ace oder XTR am Rad fährt, und diese Gruppen so viel teurer als einfachere Gruppen sind. Des weiteren wird sich immer wieder von einigen der Rohloff-Nutzern abfällig über die andere Technik geäußert. Was maßgeblich zu einer Verunsachlichung der "Diskussion" beiträgt. Das hat mich zu dem Schluß geführt, daß bei einigen Nutzern dieser Schaltungsnabe das Thema zu einer Ersatzreligion wurde.

Feldzug damit beendet? Hoffentlich!

Ein "Feldzug" in dieser Frage ist sinn- und zwecklos, daher findet er nicht statt.

Hallo,

nochmal zur Rohloff. Im Grunde scheint das ganze lächerlich zu sein also in Bezug auf die Kosten eines Autos.

Habe just diese Woche (seit gestern) einen schwerwiegenden Elektronikschaden am KFZ. Es Bauteil muss ersetzt werden, damit das AUto überhaupt wieder läuft.

Kurz. Ich muss morgen eine komplette Rohloff in der Werkstatt hinbättern. Sowie bis Sommer 2008 für Zahnriemen und Kfz-Steuer nochmal eine Rohloff.

Mir ist ganz ehrlich zum heulen zu mute. wirklich.

Und einen entsprechenden Gegenwert siehst Du auch nicht!

Bernd

Volle Zustimmung. 5 Jahre mit einem MTB in die Firma gefahren. Am Anfang ging es noch, danach pro Jahr 2-3 Ketten, 1 Ritzepaket, 1x alle Schalt und Bremszüge, alle 2 Jahre neue Kettenblätter.
Fahre nun seit 2 Jahren eine Rohloff (Patria Terra). 2x Kette gespannt, 1x Kette gesäubert und geölt. Neulich auf Winterreifen gewechselt.. Externe Schaltbox ab, Pitlock lösen, Mantel gewechselt, ca. 5 Minuten. Nichts justiert, oder so. Passt alles wie vorher. Der aufpreis ist zwar heftig, aber ich werde den nach 3-4 Jahren wieder drin haben.

Gruß
Jens

Na dann Spar ich mal weiter!

Gruss Markus

Hallo

Autos sind im Unterhalt teurer. Das ist doch keine Neuigkeit. Trotzdem bleibt der Vergleichsmaßstab für die Rohloff andere Fahrradschaltungen.

Hallo

Naja, von einem Extrem zum anderen Extrem. Die Unsitte MTBs als Stadtrad zu nutzen, ist kaum zu bekämpfen. Da hilft nur Selbsterfahrung.