Hallo zusammen,

wieder eine Frage zum Thema Zentrieren. Nachdem ich hier einiges darüber gelesen habe und meinen heutigen Versuch ganz akzeptabel fand (mal sehen, wann das Rad auseinander bricht ), interessiert mich jetzt, wie gut so ein Laufrad nach mehrmaligem Zentrieren noch ist, wenn man es halbwegs richtig gemacht hat.
Anders gefragt: Würdet Ihr mit einem Hinterrad, das mehrmals nachzentriert worden ist und das ein paar neue Speichen bekommen hat, noch eine mehrwöchige Tour mit Gepäck machen?

Noch eine andere Frage. Von wo bis wo wird eigentlich die Länge der Speiche gemessen? Gehören Gewinde und umgebogenes Ende dazu?

Dankeschön,
Christoph.

hallo christoph,
ich hätte keine bedenken, mit einem mehrfach nachzentriertem rad auf große tour zu gehen. einen zentrierschlüssel wirst Du ja mitnehmen, falls was an den bremsbacken schleift. ich zentrier unterwegs öfter mal nach, die genauigkeit der bremsbacken muß mir dann allerdings reichen.

die speichenlänge mißt Du einschließlich gewinde, ausschließlich bogen. am besten hältst Du ein genulltes lineal auf anschlag in den bogen und liest am absoluten ende der speiche die länge ab. so mach ich's allerdings nicht, ich benutz ein spezielles speichen-meßlineal, das Du für wenig geld im handel kriegst.

markus

Hallo,

solang Du noch genug Spannung auf alle Speichen bekommst, ist mehrmaliges Nachzentrieren kein Problem. Mist wird es erst, wenn die Felge in natura schon zu böse verzogen ist und man ein vernünftig rund laufendes Rad nur noch durch stark unterschiedliche Vorspannungen erhält. Das führt dann im Extremfall zur vollständigen Entlastung (und Überlastung auf der gegenüberliegenden Seite) einzelner Speichen beim Ablauf des Rades, was die Speichen weiter lockert. Und haben diese erstmal Spiel im Nabenflansch, ist der Bruch nur noch eine Frage der Zeit.

Die Speichenlänge: von Innenseite des Bogens bis Ende Gewinde

Ein Knackpunkt ist, wieso Du neue Speichen eingebaut hast.
Wenn sie Dir im laufenden Betrieb gebrochen sind, dann ist das ein Hinweis, dass das Laufrad eventuell eh ueberfordert ist.
Wenn Dir aber zum Beispiel die Kette ueber's groesste Ritzel rueber in die Speichen geflogen ist und Du Dir beim naechsten Antritt die Speichenkoepfe massakriert hast, und die Speichen deshalb gewechselt werden mussten, dann war das Laufrad ja an sich nicht zu schwach, sondern ist nur durch 'Gewalteinwirkung' beschaedigt worden. Das macht dann nach Reparatur nix mehr aus.
Ich glaub alles andere war schon dran

Von Beitrag zu Beitrag schwindet meine Hoffnung

Aber danke Euch allen, genau das wollte ich ja wissen

Christoph.