Hallo,
habe grad beim Stöbern auf der Shimano-HP entdeckt, daß die 2008'er XT-Freilaufnabe auf der Freilaufseite keinen separaten Konus mehr hat, sondern die Konstruktion der 2007'er XTR übernommen wurde, wo stattdessen die Achse auf der Freilaufseite als Konusachse ausgeführt ist. Was mir dabei auffiel ist die auffallend schlechtere bzw. ganz fehlende (?) Dichtung auf dieser Seite im Vergleich zur 2004'er XT-Hinterradnabe, die zum Schutz des Lagers auf der Freilaufseite noch einen Dichtring und Staubschutzkappe enthielt (Nr.8/Nr.5 auf der Explosionszeichnung). Oder haben die da evtl. etwas auf der Zeichnung vergessen?
Was haltet ihr von der neuen Konstruktion?
2008'er XT-Hinterradnabe FH-M770
2004'er XT-Hinterradnabe FH-M760 zum Vergleich

ganz ehrlich:
machst du um deinen laufradkauf nicht etwas zu viel aufriß?
das alles hat was von paranoia.

du möchtest standardkomponenten verbauen die in milionenstückzahlen gefertigt, verbaut und verkauft werden. wenn z.b. die bohrungen in der nabe wirklich probleme machen würden hätte man in japan schon einiges zu tun mit reklamationen. monopol hin oder her, beschissene qualität für gutes geld kann niemand lange verkaufen.

ebenso die radbauer: wenn die müll zusammenschustern bekommen die das zeug früher oder später wieder zurück. das macht für die keinen sinn, so kann man keinen gewinn erwirtschaften.

my2spokes

Du verstehst hier etwas ganz falsch. Hier geht es doch gar nicht um meinen Laufradkauf. Den Satz habe ich eh schon gestern bestellt und welche XT-Version da nun drin ist, ist mir nicht so wichtig. Denn da die neue Konstruktion schon i.d. 2007'er XTR vorhanden ist, wird es sicher kein Schrott sein. Ich habe den Beitrag nur aus technischem Interesse gepostet. Habe die Neuerung halt entdeckt, weil ich mir zur Wartung meiner jetzigen Hinterradnabe mal die Explosionzeichnungen angeschaut habe.

mist, ich hab auf den falschen beitrag geantwortet
das sollte mit zum thread über die xt-speichenlöcher.
insgesammt ist mir halt aufgefallen, daß du in den vergangenen tagen jegliche konstuktionsmerkmale von standardlaufrädern in frage gestellt hast. ob nun speichenzahl, speichendurchmesser, speichenbohrung, ...

das hat wirklich was paranoides.

wenn eine firma etwas auf den markt schmeißt, dann wird das vorher getestet. ab und zu kommt es trotzdem in der serie zu problemen aber das gibts in allen bereichen. dafür gibts die gewährleistung.

Nun so muß man es ja nicht gleich bezeichnen. Waren doch lediglich Fragen zu anderen Beiträgen einiger User, die diese Punkte dort kritisiert haben. Außer die Sache mit den 32-Loch Felgen für's Reiserad.
Habe immerhin einiges neues von ihnen erfahren, was ich vorher nicht wußte. Aber nun zurück zum Startbeitrag mit der Konusachse

Ich würde die Zeichnung nicht so interpretieren.
Der Konus ist lediglich auf die Achse aufgeschraubt. D.h., die Explosionsdarstellung ist nicht vollständig aufgelöst.
Die dort abgebildete Variante entspricht der von 2006, nur der Staubdeckel fehlt auf der Ritzelseite. (Vermutlich nur in der Zeichnung vergessen.)
Ich hatte meine Nabe kürzlich erst auf.
Was sich zu den vorhergehenden Modellen geändert hat, sind die verwendeten Achsmuttern. Sie sind rund. Fand ich sehr montageunfreundlich und daher habe ich erst mal eine SW "rangefeilt".

Brit

Also doch wieder nur das Design geändert? Na so was überflüssiges.
Daß mit den Explosionszeichnungen ist ja blöd,wenn da wirklich Teile vergessen werden. Hab's ja schon vermutet.
Ich wußte übrigens gar nicht, daß Shimano im Rennradbereich Rillenkugellager einsetzt, bin ich nur durch Zufall drauf gestoßen.

Gibt es eigendlich im Internet eine Beschreibung, was bei Shimano von Gruppe zu Gruppe anders/besser ist? Also bessere Abdichtung, besseres Material etc...

Danke und Gruß
Thomas

Das war einer der Gründe, warum ich mal in den Shimano-Explosionszeichnungen gestöbert habe. Aber die geben natürlich nicht Auskunft über die Materialqualität und sind manchmal nicht ganz leicht zu interpretieren bzw. es fehlen auch einzelne Bauteile. Bei dem o.g. unvollständig aufgelösten 200'er XT-Nabe sah die Achse mit der kurioserweise "runden" (was haben die sich dabei nur gedacht?) Achsmutter für mich bspw. aus wie eine Konusachse.

Eine Zusammenfassung dieser Unterschiede wird wohl nirgends zu finden sein und da spielen auch viel Vermutungen mit rein. Die Unterschiede differieren halt von Komponente zu Komponente. Und bei manchen (V-Brake-Bremshebel, Kurbelgarnitur, Umwerfer, Ketten, Kassette) sind sie zwischen bestimmten (nicht allen!) Gruppen mE völlig vernachlässigbar oder liegen nur im Gewicht.
Ist halt viel Marketing dabei und oft zahlt man bei den Top-Gruppen den Aufpreis dafür, daß dort Neuerungen zuerst umgesetzt werden. Was sich bewährt, wird aber nach und nach auch in den unteren Gruppen übernommen.
Müßte ich mich persönlich z.Bsp. zwischen einem Rad v.d. Stange mit kompletter LX oder kompletter XT entscheiden, würde ich wahrscheinlich ersteres wählen, da der Preisunterschied teils weit über 200,-€ betragen wird. Das gesparte Geld würde ich dann überall dort in bessere Komponenten investieren, wo es auf Ergonomie ankommt .