hi,
ich hatte gefragt welche tipps ihr mir für ein Reiserad geben würdet...
nun wurde mir mehrmals geraten ich solle doch die Magura hs 33 als bremse nehmen..
meine frage ist jetzt die:
was macht diese bremse soviel besser als eine "herkömmliche"???
was rechtfertigt den 100€ aufpreis obwohl ich unterwegs (ich möchte durch Indien Fahren) wahrscheinlich keinen Support erhalten kann...
kann ich an einer Magura wie auch an einer "normalen" Bremse alles selbst reparieren??? oder ist es einfach doch besser eine "normale" bremse zu nehmen da ich dabei alles selbst reparieren kann???



vielen Dank
Vamp

Hallo!
Wie immer eine Frage der Philosophie, letztenendes. (Außer am Tandem, da habe ich eine Magura.)
Ich selbst gehöre der Was-nicht-dran-ist-kann-nicht-kaputtgehen-Fraktion an und finde, dass eine mittelmässige V-brake für normale Touren locker reicht. Auch den Grossglockner bin ich mit vergleichbaren Bremsen, Seitenzug-Rennbremsen völlig problemlos hinuntergesaust. Andere sehen das anders.
lg irg

Hi Vamp,

reparieren kannst du an der Magura auch alles selber, das Problem sind eher die Teile. Die kriegst du in Indien sicher nicht. aber ob du dort Ersatzteile für eine V-Brake kriegst entzieht sich zwar meiner Kenntnis, ich halte es aber für nicht soo wahrscheinlich.

Ich denke, dass eine Magura-Bremse beim normalen Gebrauch so kaputt geht, dass du nicht weiterkommst ist ungefähr so wahrscheinlich, wie dass dir eine V-Brake auseinander bricht. Passieren kanns, aber ich glaube es eher nicht. Etwas mehr aufpassen würde ich beim Transport des Rades, insbesondere wenns eng wird. Da kann ich mir noch am ehesten vorstellen, dass eine Leitung abreisst.
Aber auch dann kannst du je nach dem mit einer Bremse weiterfahren oder doch eine billige andere ranbasteln.

Martina

Und drum ist es am allerbesten, man fährt ganz ohne Bremsen, denn auch V-Breaks, Cantis, ja sogar die alten Mantelstempel können kaputtgehen.
Aus dem gleichen Grund sollte man lieber ohne Reifen fahren. Was nicht dran ist, geht schließlich nicht kaputt.
Ach ja, auch manche Lenker sollen ja angeblich recht bruchgefährdet sein - runter damit, ohne Lenker auf Tour!!

Andreas

die bremsbeläge werden exakt, d.h. parallel an die felge herangeführt. das hat folgende vorteile:

-bei korrekter montage scheiden quitschen, ruckeln u.ä. nervfaktoren aus
-deutlich geringerer verschleiss von bremsbelägen im vergleich zu v-brakes
-bessere kraftübertragung/druckpunkt. dies wird natürlich noch durch das hydraulik-prinzip verstärkt.

die hs33 ist extrem wartungsfreundlich, weil

-bremsbeläge innerhalb von einer minute gewechselt werden können. ein fummeliges neu-einstellen wie bei v-brakes ist nicht nötig.
-die bremsbeläge können vom bremsgriff aus (d.h. während der fahrt!) nachgestellt werden.
-das wechseln der bowdenzüge fällt weg ,denn es gibt keine

fazit: ich fahre die hs33 seit einem jahr und ca. 2000km. seitdem habe ich keinerlei probleme damit, sondern bin 100% überzeugt. gerade mit meinem schwer-belasteten reiserad habe ich die bremse als sehr angenehm empfunden. wenn man will, kann man mit geringem kraftaufwand vorder- wie hinterrad blockieren. die bremsen garantieren 100%ige kontrolle - das gefühl hatte ich weder bai cantis noch bei v-brakes...

noch was zu den ersatzteilen: wenn ich mit den maguras auf tour gehe habe ich hydrauliköl, spritzen zum befüllen, einen ersatzschlauch und bremsbeläge mit. das ist unwesentlich mehr als früher. damit bin ich auf alle eventualitäten vorbereitet - ausser vandalismus und schaden des bremskörpers, aber das kann dir auch mit v-brakes passieren...

gruss, s.

Hi Shabbaz,


guten Flug

M.

Lieber Andreas!
Dass alles, was dran ist, auch kaputtgehen kann, stimmt leider unwiederlegbar. Leider bin ich mit dem Rad ohne Lenker, Bremsen, Antrieb (was da erst alles draufgehen kann!) nicht allzuweit gekommen. Irgendwann mach ich dann meine Radtour überhaupt ohne Rad! (Das wird dann sicher eine Mordsschlepperei! )

Nein, im Ernst. ich fahre Magura und V-Brakes, beide funktionieren mehr als ausreichend (auch mit der V-Brake bringe ich mehr Kraft auf die Straße, als die Reifen verzögern), deshalb reicht mir persönlich eine primitive V-Brake am Tourenrad.

Viel Spass wünscht allen Technikfreaks
irg

...wenn nicht, dann eben nicht.

ich möchte wenigstens die option dazu haben, beim vorderrad sollte man natürlich vorsicht walten lassen. ich bau mir jetzt aber keine v-brakes ran, nur um ein pseudo-abs zu haben...

gruss, s.