Ich wunder mich ja auch grad ein bißchen, gerade was die Weichheit beim Zentrieren angeht. Selten so perfekt zentrierbare Felgen in der Hand gehabt und das Ergebnis wirkte supersteif.
Gefahren wurde das Rad zwar noch nicht, grad fehlt uns die Zeit zum Tretlagerkauf

Hi Thomas,


ich wollte nicht auf meine persönliche Situation eingehen. Bei mir haut das schon hin, weil ich normalgewichtig bin und keine Speditionstouren mehr mache.

Die Diskussion begann ja mit der Seitensteifigkeit und dem damit verbundenen Schleifen der Felgenflanke an den Bremsschuhen.

In diesem Zusammenhang merkte ich an, dass nach meinen Erfahrungen die Laufräder für ein Reiserad sicher grenzwertig sind. Aber das kann natürlich objektiv auch anders sein.

Herrn Gaastra machte die Grizzly nach eigenen Angaben schon viele, viele schlaflose Nächte. Inzwischen scheint die Felge ja wieder den Anforderungen zu genügen.

Ich hatte schon Laufräder, da hätte ich einen Elefant draufsitzen lassen. Meine jetzigen Laufräder im ER sind eben nicht so. Die Speichenspannung ist mir auch etwas zu weich. Aber wer spannt schon gerne nach, wenn er um Rissprobleme in der Felge weiß, die daher stammten?

Aber grenzwertig heißt ja noch nicht, dass es nicht doch geht. Ich bin daher frohen Mutes, dass die verjüngte Grizzly mit 32 Loch und den Sapimspeichen noch lange im ER verbaut werden.

Und wenn nicht, dann werden wir ja sehen, was dann kommt...

Ich habe zum vergleich bei Mavic nachgesehen - die erlauben 4,5 bar bei 50 mm Reifenbreite, also auch nicht signifikant mehr.
Ich würde mir bei dieser Kombination mehr Sorgen um die Flanke der Reifen machen - bei der Felge wird es erst mit zunehmendem Verschleiß kritisch.
Leichtbau ist diese Felge sicher nicht, sie liegt gewichtsmäßig im Mittelfeld. Auch die Abmessungen sind unauffällig.



Mein Favorit für deine Probleme ist noch immer eine zu weiche Einspeichung. Jetzt wären 36 Speichen zwar etwas besser als 32 - ich glaube aber nicht, daß dies entscheidend ist (Ich fahre u.a. ohne Probleme am RR gelegentlich einen Systemlaufradsatz mit 20 Speichen - und ich habe ein 3-stelliges Gewicht)
Speichen sind filigran, das ist normal und kein Problem. Mit DD-Speichen 2,0/1,8 bist du bestens bedient, egal ob von DT oder Sapim. Die Speichen sollen sich im Mittelteil dehnen können - das ist der Witz an der Konstruktion.

Wenn du die Möglichkeit hast, andere Laufräder zu probieren (leihweise von Freunden oder vom Händler), dann wäre das Ergebnis aufschlußreich..

Hallo Manfred,





Naja, ich habe ja nun auch schon 20 Jahre Reiseraderfahrung und auch noch einige Räder und Laufräder im Keller stehen. Das ist zwar eine Erfahrungsbasis, aber bewegt sich natürlich alles in einer rein subjektiven Welt.

Alle zusätzlichen Angaben hier zu Mavics, zu Verortungen der Grizzly innherhalb der Rigida-Familie, Gewichtsklasse etc. bringen aus meiner Sicht nichts, solange nicht bekannt ist, in welchem Ausmaß Gerrit Gaastra die Felgenflanke für seine Idworx hat verjüngen lassen; hiermit kann ich ja die stabilste Reisefelge zu einem Grenzfall machen.

Es freut mich aber, dass hier doch einige zuversichtlich sind und positives berichten, da fühle ich mich doch auch gleich wieder sicherer

Heisst dass, die Rigida Grizzly ist nicht gleich der Idworks Grizzly?

chris

Das kann ich nicht genau sagen. Diese ganze Recherche war ein bißchen nebulös, wurde dann teilweise auch dementiert und dann doch wieder bestätigt. Gerrit hat mir dann mal in einer persönlichen Mail geschrieben, dass er quasi als Berater bei Rigida (oder den RolandWerken) die Felge hat verjüngen lassen, weil sie ja beschichtet wird und damit keinem nennenswerten Verschleiß mehr unterliegt.

Vielleicht kann ja jemand Herrn Bloemer in einem Kontakt mal fragen. Verlangt jetz bloß keiner, dass ich entspeiche und das Gewicht messe

Ja, aber dass sie aus diesem Grund verjüngt ist, steht doch auch schon in der Info auf der Rigida-HP:

Jetzt muß ich doch mal nachfragen, woher die Info kommt, daß Rigida für Idworx eine spezielle Felge baut?

Hättest du da bitte mal nen direkten Link dazu? Ich finde nichts.

Danke chris

Sorry, ich dachte, ich hätte diese Info mal auf der Rigida HP gelesen.

Tatsächlich war das aber auf der Roland-HP >>>klick<<<

Dort werden die Felgen im generellen beschrieben, also nicht speziell für Idworx. Von daher gehe ich davon aus, dass das bei allen Grizzlys so ist.

Hallo Florian,





Ob das so ist, ist mir ja noch unklar, wie oben bereits geschrieben.
Wenn es eine Grizzly mit verjüngter Flanke gibt, dann muss es jedoch auch eine geben mit "normaler" Flanke, sonst macht der Komparativ ja keinen Sinn.

Oder die Grizzly ohne verjüngte Flanke gibt es nicht mehr im Programm.

Oder es war eine ganz andere Felge und man nannte die verjüngte dann Grizzly.

Herr Blömer schrieb:
".............."

Ist, wie ich finde, interpretationsfähig. Wie würdest Du es lesen?
Gibt es auch eine Grizzly ohne CSS-Beschichtung? Wenn nicht, dann muss es aber zwei Grizzly geben oder gegeben haben, eine mit und eine ohne Verjüngung. Oder es wurde ein altes Grizzly-Modell abgelöst. Unklar bliebe beim letzteren, ob gänzlich abgelöst oder nur für Idworx abgeändert.

edit: Zitat einer persönlichen email entfernt. Die Forumsbetreiber können nicht nachforschen ob Herr Blömer der Veröffentlichung zugestimmt hat oder nicht. Im Falle einer Abmahnung wenden wir uns dann an Dich StefanK? Aber wer ist StefanK, ausser Deinem Nicknamen wissen wir nichts. Vielen Dank für den hilfreichen Hinweis im untenstehenden Beitrag Flo. Gruss Andi

Ich würde es so lesen, daß die beschichtete Grizzly eine Flankenwandstärke von 1,2mm hat - unabhängig vom Hersteller der sie verbaut.

Übrigens das Briefgeheimnis ist Dir bekannt? Du veröffentlichst hier Auszüge einer persönlichen Mail!

Hallo Stefan,
ich verstehe das: so:
Da die Grizzly-Felge keinem Verschleiß durch Abrieb beim Bremsen unterliegt, wie es bei nicht beschichteten Alufelgen üblich ist, kann man ohne Stabilitätsverlust die Flanken dünner auslegen. Bei Normalen Felgen muss hat das material das in auf den nächsten 10Mm bis 20Mm abgeschliffen werden soll noch drauf. Ich vermute es gibt also keine Grizzy extradick.

Was mich wundert ist das die Rolandwerke nur von den einfach geösten Felgen sprechen. Ich persönlich bevorzuge ja doppelt geöste und meine symmetrische Grizzly im Vorderrad ist auch doppelt geöst. Die asymmetrische im HR gibt es leider nur einfach geöst.

Gruß
Thomas

edit: Zitat entfernt, Erklärung siehe oben im Beitrag von StefanK

Das wäre schön, so wird es wahrscheinlich auch sein.
Mich irritierte glaub am meisten die fernmündliche Aussage des Herrn Blömer, dass, sinngemäß, Herr Gaastra wohl seine eigenen Vorstellungen hatte und die Grizzly auf seinen Wunsch hin an den Flanken verjüngt wurde. Das klang dann doch so nach Sonderwunsch in Losgröße.




Ist mir bekannt. Ich habe Herrn Blömer seinerzeit gefragt, ob ich mit dieser Info auch auf Dritte zugehen und ihn zitieren darf.
Aber danke für den Hinweis!

Danke für den Link. Auch insgesamt eine interessante Seite.

Nur mal so ne Idee:

Rigida Grizzly Lite - CSS mit BrakeMax - SE single eyelet
und
Rigida Grizzly Off-Set Lite - CSS mit BrakeMax - SE single eyelet

da wurde nicht zufällig aus Versehen irgendwas vertauscht?

Wenn ich das richtig verstehe, sind die Felgen baugleich, bis auf die unterschiedlichen Winkel der Speichbohrungen. Die sollen bei der Off Set Lite dazu dienen, den Speichewinkel für die Kettenschaltung auszugleichen.

Die Rohloff braucht das meines Wissens nach nicht. Was würde passieren, wenn man sowas doch verbaut? Schliesslich ist das ja eine gekennzeichnete Hinterradfelge? Klar wäre das grosser Pfusch, aber irgendetwas, was wir hier für OK halten, ist eben nicht OK. Sonst würde nämlich alles funktionieren.

Kannst du, oder deine Frau, von der anderen Seite auf das Rad aufsteigen? Was passiert dann?

chris
ps. Was bedeutet "SE single eyelet"?

"Single Eyelet = Einfach geöste Speichenbohrungen in der Felge" Also einfach geöst. Aber lt. Rigida HP sind die Grizzlys doch auch in zweifach geöst verfügbar? Warum werden dann einfach geöste verwendet?

Einfach geöst.

Dem würde diese Abbildung auf der Rigida-HP widersprechen. Hier scheint es, als seinen die Bohrungen nicht mittig in der Felge, sondern seitlich versetzt.

Bild

edit: Bitte keine fremden Bilder einstellen, sondern nur darauf Verlinken Andi

Ok, hab ich falsch verstanden.

Rohland schreibt (im oben genannten Link=:

"Diese Felge ist speziell für den Einsatz als Hinterrad entwickelt worden. Durch die aus der Mitte versetzten Speichenbohrungen lässt sich die Asymmetrie des Hinterrades deutlich verringern."

stimmt also überein.

Danke chris

Zu der OFFSET Grizzly will ich an dieser stelle noch mal zur Präzisierung anmerken, das bei dieser Felge nicht nur die Behrungen außermittig sind, sondern es ein extra ein unsymmetrischen Profil gepresst wurde, aus dem dann die Felge gebogen wurde. Wie es dem Bild aus HeavyDuty beitag zu entnehmen ist.

Gruß
Thomas

Sorry

Werd´s demnächst berücksichtigen.

Wenn ihr alle 'Geheimnisse' und die Geschichte der Grizzly genau wissen wollt, kommt auf der Eurobike bei mir vorbei (A2/209).

Ich habe schon mit der Grizzly zu tun gehabt als Syncros die erste Version entwickelt hat.

Ich könnte ein Buch über diese Felge schreiben, aber habe jetzt nicht die Zeit.

Die Grizzly hat ihre sehr positiven Seiten und einige Problemzonen die immer weiter reduziert werden. Dies hat mich in den letzten Jahren immer etwas Stess besorgt.....

Ich halte aber immer noch an dieser Felge fest weil es (noch) keine bessere gibt und weil ein Holländer (if you aint Dutch, you aint much ) Rigida leitet der sich sehr intensiv mit dem Geschehen beschäftigt.

Und das ETiR ist aus Titan. Und das Rad ist einfach lecker! UND es wird auf unserem Stand zu sehen sein.

Hallo,

was ist den daraus geworden?

Lt. Aussage auf dem Idworx-Stand ist die Grizzly eine sehr stabile Felge und solche Problem treten üblicherweise nicht auf.

chris

Ist keiner mit diesem Thema zu mir gekommen.....

...das wäre ja auch Arbeit gewesen!

Gruß Mario

Na dann kanns ja wohl auch nicht so tragisch sein. Kannst du´s uns, rein aus Neugierde , trotzdem verraten?

Danke chris
ps. meine Fotos vom TiRohler sind leider nicht gut geworden.

Warst ja auch immer sehr beschäftigt
Auch wenn ich eigentlich nur "hallo" sagen wollte.

war ziemlich viel zu tun in den vier Tagen.....

Früher waren Fahrradmessen immer so 2 Wochen lang und dadurch hatte man viel mehr Zeit für jeden.

Bin jetzt immer noch platt.

Frag mal, ich werd heut sicher sehr, sehr früh ins Bett fallen - schließlich ist die Messe um 18 Uhr noch nicht vorbei.