Hallo

In einer Woche sind die Einzelteile, um mein Bike zusammenzusetzen, voraussichtlich da.

Nun nagen dicke Zweifel am Bremssystem. Eigentlich wären ja Avid Singel Digit 7 V-Breaks geplant gewesen, da mich dieses System einfach viel Servicefreundlicher dünkt als Scheibenbremsen. Irgendsoein Kollege , plus einige mehr , meinen nun, eine Scheibenbremse wäre schläuer...

Das Argument mit dem Regen (Scheibe=bessere Haftung) und der Felge (Scheibe tut reibe (n) und Felge bleibt unversehrt) ist mir irgendwie doch noch eingefahren. Und hat mich somit von meinem 'alles simpel und einfach Tripp' runtergehauen... Jetzt könnte ich (vielleicht noch) umbestellen.

Vom Rahmen her wärs eigentlich kein Problem (Velotraum Cross mit Exzenter Tretlager). Die Felgen, DTSwiss 4.1 sollten auch funzen...

Achachach... Was würdet ihr vorschlagen?

zumindest solltest Du Dir die Option offenhalten und die Rohloff mit Bremsscheibenaufnahme ordern.

Ich hätte noch ein Argument Pro Scheibe: es gibt keinen hässlichen Aluabrieb auf Felgen, Reifen und Klamotten.
Gerade bei Nässe ist das doch eine hässliche Schmiere.

job

Moin,

in der Schweiz, die Berge mit ordentlich Gepäck auch mal runterfliegen, da würde ich die Scheibenbremse bevorzugen.

Ansonsten ist die Avid neben der Magura HS das beste, was man sich als Felgenkneifer ans Rad bauen kann. Damit kommst Du auch jeden Berg runtergebremst, nur nicht so gut, wie mit der Scheibe.

Gruß Mansell

Wenn ich mir ne neue Rohloff kaufen würde, dann mit Disc Aufnahme, unabhängig davon ob ich die nun erstmal mit Felgenbremse fahren würde oder nicht. Man weis ja nie wie die Welt in ein paar Jahren aussieht...

Eine "Discaufnahme" kann man nachträglich also nicht montieren...???

Doch, an der Rohloff schon, am Rahmen nur dann wenn er austauschbare OEM-Ausfallenden hat.

glaube nicht, und wenn dann nur für unverhältnismäßig viel Geld

Wann immer möglich würde ich Scheibenbremsen an einem neuen Rad verbauen.
Wegen den genannten Vorteilen und den sauberen Felgen.

je kleiner, desto weniger Probleme, je größer, desto mehr Bremsleistung. 160er sollten reichen.

Wenn du Bedenken wegen Hydraulik auf Reisen hast, dann nimm doch die BB5 (billiger) oder BB7 (besser) mit Seilzug aus dem Hause Avid.
Da ist die Wartung wie bei V-Brakes. Aber der Druckpunkt ist halt nicht so hart und mehr wie bei V-Brakes. Manche stört das.

Aber eigentlich gibt es keinen Grund auf Hydraulik zu verzichten ( außer beim Liegerad ).

Ich empfehle dir hydraulische 160er Scheiben fürs Velotraum.

ich antworte mal öffentlich.
Eine Rohloff lässt sich durch Austausch des Deckels auf Scheibenbremse umrüsten. Vorraussetzung ist die externe Ansteuerung. Das ist allerdings nur bei Rohloff möglich und kostet soweit ich weiss 80-90 EUR.

job

Moinsen,
mal ganz unwissend gefragt: wieso nicht beim Liegerad?
Gruß
Chris

Und beim Velotraum-Rahmen 'cross 7005EX' sind die nicht dabei und, soviel mir ist, ist dieser bereits fertig mit der Pulverbeschichtung... Ergo nachträglich (fast) nichts zu machen...

Übrigens, hier im Forum kriege ich schneller einen viel grösseren Überblick als wenn ich mit meinem Mechaniker palavere... Und er ist definitiv ein guter...

Das ist vom Lenker abhängig.

Die Hydraulischen Scheibenbremsen haben einen Ausgleichsbehälter, an dem eine Bohrung Richtung Schlauch nach unten ist.
Wenn jetzt die Bremsgriffe (mit dem Ausgleichsbehälter) nicht nach unten zeigen, sondern nach oben (z.B. Tillerlenker bei manchen Liegerädern) ist die Bohrung auf der Falschen Seite und die Bremse zieht auf einer langen Abfahrt Luft.
Dann lässt die Bremsleistung dauerhaft nach, das einzige was hilft, ist entlüften. Und das ist nervig.

Bei einem Aufrechten Rad kommt das aber gar nicht vor, weshalb ich hier zur Hydraulik raten würde.

Ah ja,
könnte man den Lenkergriff an so einem Tiller nicht einfach länger machen und die Bremse (lenkerbezogen-)falsch herum also (gravitationstechnisch-)richtig herum montieren?
Gruß
Chris

Ja, kann man schon, aber das verschlechtert den CW Wert etwas und macht das Rad breiter, was Probleme beim "Durchschlängeln" um Hindernisse bedeutet.

Einfacher ist es einen ganz anderen Lenker zu verwenden (reine Geschmackssache) oder einfach Seilzugbremsen montieren, da der Druckpunkt beim Lieger nicht ganz so wichtig ist, wie z.B. beim MTB, man kann ja nicht über den Lenker fliegen.

Es gibt 3 verschiedene übliche Lenkerformen am Lieger:

UdK ( Um die Knie, auch Supermanlenker genannt )
Untenlenkung (also unter dem Sitz)
Tiller (Deichsellenkung)

Probleme macht die Hydraulik nur beim Tiller.

Hallo,

Dein Rahmen hat definitiv die Möglichkeit der Umrüstung auf Scheibenbremsen, da er bis auf die Tatsache, dass bei Dir Aluminium statt Stahl als Werkstoff verwendet wird, identisch ist mit der Ausführung cross crmo EX (den ich auch mit Scheibenbremse bestellt habe und als fertigen Zusammenbau morgen bei meinem Händler abholen kann ).

Wie oben bereits gesagt, müsste lediglich Deine Rohloff für Scheibenbremsen umgerüstet werden.

Ich stand bei der Konfiguration meines Velotraum-Rades übrigens vor der Entscheidung zwischen Magura HS-66 und Scheibenbremse, doch die hier bereits genannten Argumente haben mich dann doch klar für die Vorteile der Scheibenbremsen votieren lassen.

Gruß,
Martin

Hallo Surferoo,

was deinen rahmen und die Scheibenbremsenkompatibilität angeht, kann ich berichten, dass, wenn Du einen Rahmen Modell 2007 hast, es die Option Scheibenbremse gibt. Von daher nicht kirre machen, Rohloff mit Scheibenbremsoption bestellen, dann kannst du jetzt oder wann auch immer Scheibenbremsen einbauen oder auch nicht. Falls Du vorne eventuell den SON haben solltest, auch darauf achten, dass es sich um die scheibenbremsgeeignete Version handelt. ich meine, da wäre ein Umbau definitiv ausgeschlossen.

Liebe Grüße und viel Spaß mit dem neuen Rad,

Sandro

Diese Avid-V-Bremse hat kein Parallelogramm, d.h. du musst nachstellen, wenn sich die Bremsbacken abgefahren haben (oder die Bremsbacken schräg abfahren und früher tauschen, aber Achtung auf die Reifen)
Da sind Scheibenbremsen viel Servicefreundlicher, da muss man nur die Beläge tauschen.

Das Nachstellen geht aber sehr einfach über die Eistellschraube am Hebel oder, wenn das nicht ausreicht, einfach über das Lösen der Zugklemmung und Nachführung des Bremsseiles. Das ist auch nicht so wiklich viel Arbeit meine ich. Ob Scheibenbremsen da viel servicefreundlicher sind möchte ich bezweifeln, vor allem wenn ich wieder mal die vielen Beiträge im Mountainbikeforum, Untermenü Bremsen lese, da tauchen dafür dann ganz andere Probleme auf .

Ciao,
Manu, SD-7 Fahrer, aber kein Scheibenbremsgegner

da geht es doch noch wilder zu als bei den harmlosen Reiseradlern und fast alle fahren da Scheibe.

Ich kann nur von meiner Julie erzählen, das es seit 2004 nichts zu warten gibt. (bei meinen HS33 allerdings auch nicht, vor kurzem hatte ich nach 7 Jahren das erste Leck)
Meine früheren XT-V-Bremsen mit Parallelogramm waren auch wartungslos (aber beim Bremsquitschen konnten sie jeden Elefanten übertönen), nur bei Avid ohne Parallelogramm hat mich diese Nachstellerei etwas genervt weil das Sisyphusarbeit ist, die jedesmal wieder kommt.

Ciao,
Henning, Julie und HS33 Fahrer und Rücktrittbremsengegner

Ich habe auf den mittlerweile rund 11000km am Liegerad die Bremse 4x nachstellen müssen, Bremsenquietschen kommt in meinem Wortschatz dafür nicht vor, egal bei welchem Wetter.

Ciao,
Manu

Hallo Henning,

ich halte eine Scheibenbremse nicht für nötig, weil ich denke, dass die Vorteile den höheren Preis nicht rechtfertigen. Die bessere Bremswirkung ist nur bei Nässe nennenswert. Wer auf seinen Felgenverschleiß achtet, wechselt die Felge in etwa dem gleichen Intervall, wie der Scheibenbremser die Scheibe. Keramikbeschichtete Felgen dürften sogar noch länger halten (Ist nur ne Vermutung!) Einziger deutlicher Vorteil ist der geringere Belagverschleiß. Dafür ist die V - Brake einfacher konstruiert. Die Belagnachstellererei ist zwar lästig, aber simpel. Hydraulische Felgenbremsen halte ich hingegen für völlig unsinnig, weil man die Nachteile beider Bremssysteme kombiniert.

Vielleicht sollte man sich vor der Entscheidung darüber klar werden, wieviel und bei welchem Wetter man zu radeln gedenkt. Bei überwiegend trockenem Wetter halten Felgenbremsbeläge auch ewig.

Gruß aus Leipzig

Hi

Welche Nachteile haben für dich hydraulische Felgenbremsen gegenüber welchen mit Seilzug?

Gruß, Manfred

KEINE. Maguras HS33 ist die geilste Bremse der Welt ... kein Service, kein Quietschen (mehr ...), Bremsbeläge im Handumdrehen gewechselt, Beläge werkzeugsfrei nachgestellt. Und bei Montage durch eine Werkstatt zudem 5 Jahre Garantie.

Fahre selber noch die hydraulischen V-Brakes von Jochen Wendler (Starbrake). Die Dinger sind nicht das pralle Leben, aber mal wieder exotisch Aber da es die eh nicht mehr gibt, ist die Diskussion darüber eh sinnlos.

Gruß

Axel

Hydraulische Felgenbremsen haben durchaus Nachteile, vorallem auf Reise. Eine Seilzugbremse ist nunmal simpler und mit einfachsten Mitteln reparierbar, kein Oelschlauch ist da welcher exotisch ist und kaputt gehen kann.
Mit Seilzugbremse fuehre ich nur einen Ersatzbowdenzug mit und benoetige kein Servicekit mit Spritzen, Oel, Ersatzschlauch und all dem Zeug.

Ich habe in Patagonien einen Reiseradler getroffen welchem auf Tierra del Fuego der Oelschlauch seiner HS33 kaputt ging. Da unten gibt es zumindest in der groessten Stadt gut ausgeruestete Werkstaetten, andernorts kannst du das aber vergessen.

Natuerlich kann man aber auch saemtliche Ersatzteile inkl. der ebenfalls exotischen Magura-Belaege mitnehmen und somit Alles reparieren, was aber wieder zu deutlichem Mehrgewicht fuehrt .

Gruesse
Manuel

Lieber Phillip ,

fahre seit 2002 das "delite grey" von r+m mit Rohloff und Louise FR .
Die Bremsbeläge halten bei etlichen Bergfahrten - mit Gepäck abwärts brems ich spät und heftig - und sonstigen Fahrten hier im Alpenvorland leicht eineinhalb Jahre . Habe mir letztes Jahr vor der Nordkappfahrt - 10 Wochen , 4200 km , ca. 25 kg Gepäck - neue Bremsbeläge drauf , die ich jetzt in den nächsten Wochen austausche . Dabei werd ich auch die Bremsen entlüften , weil sich der Druckpunkt mit der Zeit verschoben hat .
Defekte hatte ich an den Scheibenbremsen noch nie . Habe nach wie vor bei der Abfahrt auf großen Alpenpässen keine Scheu , die ganze Fuhre richtig laufen zu lassen . So achtzig sind dann bei der Beladung schnell drauf . Hat bis jetzt noch nichts an den Bremsen ausgemacht . Schleifen tun sie zeitweise schon , ist für mich aber in vertretbarem Rahmen .
Sind so meine Erfahrungen .
Viele Grüße
Werner
Suppenpanscher