Shimano LX - Rigida DP 2000 silber - International Bicycle Travel Forum

#34657 - 02/13/03 07:21 AM Seichenkreuzung [Re: Wolfrad]
MaxB Member Offline Posts: 283	Das klingt ja sehr interessant: Zitat: kreuzt die Speiche die daneben liegende Speiche dreimal Das will ich sehen. Also bei allen Laufrädern die ich biser gesehen habe, kreuzt eine Speiche die danebenliegende Speiche genau einmal. Um das mal richtig zustellen Zitiere ich mal Smolik Zitat: Einspeicharten 1. Tangential-Einspeichung: Die Speichen verlaufen hierbei mehr oder weniger tangential zum Nabenflansch und überkreuzen sich dabei. Dazu sind die Speichen abwechselnd einmal mit dem Speichenkopf nach außen und einmal nach innen in die Nabe einzufädeln. Wird nun jede Speiche, deren Kopf nach innen weist, gleich von der Nachbarspeiche, deren Kopf wiederum nach außen zeigt, überkreuzt, so liegt eine Einfachkreuzung vor. Standard ist jedoch die Dreifachkreuzung. Hierbei kreuzt jede Speiche mit innenliegendem Kopf die jeweils dritte mit dem Kopf nach außen liegende Speiche. Würde man die Speichen durchnummerieren, so kreuzt sich also die Speiche Nr. 1 mit der Speiche Nr. 6, Nr. 3 mit 8, Nr. 5 mit 10 usw. Bei 36, 40 und 48 Speichenlaufräder wird bisweilen vierfach gekreuzt. Die Speiche Nr. 1 kreuzt dann die Speiche Nr. 8, die Nr. 3 kreuzt Nr. 10 usw. Der Sinn der Sache: Bei 32 Speichen verlaufen die einzelnen Stahlstäbchen dann genau unter 90 Grad vom Nabenflansch zur Felge. so besitzen sie den größten Hebelarm und können daher das größtmögliche Drehmoment übertragen. Oder anders ausgedrückt: Sie werden vom den Antriebs- bzw. (bei Nabenbremsen) Verzögerungskräften am wenigsten belastet. Bei Laufrädern mit geringerer Speichenanzahl (28 oder 24) verkürzt sich der Helbearm wieder und zudem liegen die Speichen im Nabenflanschbereich übereinander. Das bedeutet erhöhte Speichenbruchgefahr, da die Speichen zum Teil nicht mehr eng am Nabenflansch anliegen. Hier empfiehlt sich auf jeden Fall die klassische ........ Gruß Max
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Hi,

es gibt übrigens noch einen Grund bei einem Reiserad mit 28" Rädern über 3x oder 4x Kreuzung nachzudenken:
bei 4x Kreuzung hast Du eine größere Speichenlänge (sind schon einige %). Das bewirkt zweierlei. Das Rad wird "elastischer", da sich längere Speichen auch besser dehnen können. Der "Federungskomfort" steigt. Gleichzeitig sinkt die Bruchgefahr durch die höhere Elastizität. Viele teurere Reiseräder haben deshalb 4x Kreuzung.
Diese Grundsätze gelten beim VR und beim HR.
Aufgrund der höheren Elastizität sind zB auch die beidseitig verjüngten Speichen (Mitte 1,8mm) gegenüber dickeren Speichen (zB beim 2mm MTB mit 2,34mm am Flansch) keine schlechte Wahl beim Reiserad.

Wie es bei 26" Rädern mit 4x Kreuzung aussieht, habe ich jetzt nicht parat. Ich benutze von Anfang an 26" mit 3x Kreuzung und habe damit keine Probleme. Ein Speichenbruch seit insgesamt ca. 38.000 Km (mehrere Laufräder) ist mir ehrlich gesagt egal.

Bis denne