Hallo,
ich fahre seit ~6-8 Monaten einen Schwalbe Marathon Reflex Kevlar auf dem Vorderrad und muss nun feststellen, dass schon nach dieser kurzen Zeit massenweise kleine Risse an den Flanken auftreten, d.h. besonders dort, wo die Seiten fürs Dynamo geriffelt sind. Das Gummi wird anscheinend porös .
Ein Seitendynamo verwende ich nicht und die Reifen wurden auch immer mit vollem Luftdruck gefahren.
Bei einem Schwalbe "City" Reifen, den ich seit zwei Jahren fahre tritt dieses Problem überhaupt nicht auf.
Bin ehrlich gesagt ziemlich verärgert über so eine lausige Qualität und habe die Quittungen leider nicht aufbewahrt.

Hat hier jemand ähnliche Erfahrungen mit diesem Reifen gemacht?

Ein Freund von mir hatte ein ähnliches Problem mit einem Schwalbe Reifen. Er hat ein paar aussagekräftige Bilder gemacht und das ganze in eine nette Mail an Schwalbe verpackt. Er bekam problemlos einen Ersatzreifen zugeschickt.
Grüsse Rob

Hallo Weasel,
wieviele Plattfüsse hast du in der Zeit reparieren müssen? Seit nunmehr deutlich länger als 5 Jahren fahre ich einen Reifen, der auf der gesamten Aussenseite, Lauffläche und Flanke deutliche "Risse" im Gummi hat. Pannenstatistik: vielleicht 5 (in 5 Jahren!). Austausch verschiebe ich immer weiter, als ich neulich mal wieder einen Bierflaschenkrümel rauspolken musste, erschien das Gewebe auf der Innenseite immer noch völlig intakt, also weiter! Zwar kein Marathon, sondern was viel leichteres. Bevor die Karkasse durchschaut ist der Wechsel fällig, zumal die Mittelmeersonne ihren Teil zur Verhärtung des Gummis schon getan hat. Aber:
wenn der Reifen pannenfrei läuft, warum austauschen?

Axel

Gute Idee. Werde ich jetzt auch machen. Die habe ja schließlich einen Ruf zu verlieren. Dummerweise habe ich aber noch einen zweiten Reifen dieses Modells in Reserve

Habe mal bei einem Radhändler nachgefragt und der meinte Schwalbe hätte sich diesbezüglich mal dahingehend geäußert, dass man immer mit ausreichend hohem Luftdruck fahren solle, damit die Reifen an den Flanken nicht eingedrückt werden. Aber dies kann nicht die Ursache des Problems sein, da ich ja immer mit vollem Luftdruck gefahren bin. Hier leigt definitiv ein grober Materialfehler vor.

Wann hatte dein Freund den Reifen gekauft? Meine zwei sind vom Juli 06.

Wie schwer bist du? Wie ist die Maulweite deiner Felge? Und wie breit ist der Reifen?

Gruß, Ingmar

Hallo weasel,

erstmal herzlich willkommen im Forum.



Aha, dann kannst Du alle anderen Ursachen also definitv ausschließen?

Gruß netbelbo

Hallo beisammen,

das gleiche Phänomen habe ich derzeit bei meinem Conti Contact Security 622-37.
Den habe ich vorn und hinten seit Ende Januar drauf und der hat hauptsächlich hinten auch Risse an den Flanken. Gefahren bin ich max. 1000 km.

Der Händler meint das sei "normal".

Ich habe daraufhin mit Conti versucht Kontakt aufzunehmen. Leider ohne Rückantwort.

Nachdem ich beim Händler viel Druck gemacht habe, hat er mir die Teile doch getauscht.

Jetzt habe ich Schwalbe Marathon drauf.

Mit den Marathons (26x2.0) bin ich mit dem MTB letzte Woche über die Alpen (via Claudia Augusta) von Garmisch zum Gardasee. Der Reifen ist echt super.

Lediglich die Montage der beiden Reifengrößen stellte für mich im Vergleich zu anderen Reifen ein kleines Problem dar.

Da braucht man(n) 4 Hände um den montiert zu bekommen.

Abschließend noch den Text den ich an Conti geschickt habe:

Sehr geehrte Damen und Herren,

ich habe mich nach mehreren Reifenpannen für den Reifen Contact security Größe 37-622 entschieden und beide Reifen mit neuen Schläuchen montiert. Das war im Januar dieses Jahres. Nach ca. 1000 km Laufleistung bis Heute stelle ich nun fest:

Beim Hinterrad an einer Seitenwand zwischen Profil und Reflexionsstreifen einen fast vollständigen umlaufenden Riss, der weder durch äußere Einwirkung noch durch zu niedrigen Luftdruck verursacht wurde. Die gegenüber liegende Seite zeigt die gleichen Risse aber nur segmentweise. Auch das Vorderrad zeigt an einigen Stellen eine beginnende Rissbildung.

Daraufhin kontaktierte ich das Fachgeschäft, wo ich diese Reifen gekauft habe und zeigte die Bereifung am Fahrrad im fahrbereiten Zustand. Die Reaktion daraufhin war "das ist ganz normal" aber man will meine Reklamation an den Händler weitergeben.

Das so zu akzeptieren fällt mir nicht ganz leicht. Falls ich bis Anfang kommender Woche vom Händler keine Information für einen kulanten Tausch bekomme, muss ich wohl auf meine Kosten neue Reifen beschaffen. Auf eine Rücknahme der Reifen werde ich natürlich weiterhin bestehen.

Ich kenne zwar Billigreifen, die man in Märkten für wenige Euro zu kaufen bekommt oder zusammen mit Billigrädern, die dann nach kurzer Zeit schon ohne Fahrleistung bereits rissig werden.
Bei einem Reifen für 30 Euro das Stück, wo ich bei der Auswahl auf Pannensicherheit größten Wert gelegt habe, erwarte ich an der Stelle Qualität und Kulanz.

Wenn ich mir vorstelle das ich mir für 70 Euro einen Markenreifen fürs Auto montiere und der dann nach kurzer Zeit rissig wird und ich eigentlich 30.000 km Fahrleistung bei maximaler Sicherheit erwarte und der Reifenhändler mir "das ist normal" sagt. Ich würde wohl umgehend meinen Rechtanwalt aufsuchen.

Ich bitte um Stellungnahme.

Hi,

wann hast Du denn das abgeschickt? Die Worte sind bedacht gewählt, so dass man eine Antwort erwarten dürfte. Rechtlich betrachtet fällt es sowieso unter Gewährleistung.

Gruß Steffen

Das war vor ca. 2.5 Jahren, allerdings mit geringer Laufleistung. Ich hätte mich pers. nicht getraut nach solcher noch zu reklamieren. Meine Ritchey Speedmax hatten auch recht bald feine Risse. Hat mich aber nicht weiter gestört, dabei lediglich einen Platten nach 5000km gehabt.

Rob

Der Reifen ist meines Wissens nach nur bis 120 kg ausgelegt .

Gibt es da eigentlich eine Toleranz ?

Hatte er denn noch den Kaufbeleg, als er sich an Schwalbe gewandt hat? Den habe ich nämlich leider nicht mehr.

Bei mir beschränken sich die Risse bisher auf die Reifenflanken. Dort aber so viele und so dicht, daß ich fürchte, daß sie sich bald vereinigen und es den Reifen regelrecht aufschlitzt.

Da schlitzt nichts. Der Mantel wird von dem Gewebe der Karkasse zusammengehalten, nicht von dem Gummi. Du brauchst den Reifen erst tauschen, wenn die Gewebeschicht deutlich vorguckt und durch eindringendes Streusalz und Wasser angegriffen ist. Das dauert aber noch eine Weile -- bis dahin ists wohl hauptsächlich ein kosmetisches Problem. Auf Weltreise würde ich damit aber trotzdem nicht mehr gehen

Erik

Noch nichtmal das. Hab vor ca.4Monaten an der Stadtschlampe einen vllt. 1,5-2cm Schnitt durch die Karkasse an der Reifenflanke von innen einfach mit einem Streifen Ducked Tape abgeklebt. Hält. Und vorher bin ich mit abgesenkten Druck 1,5Wochen mit einem sich da leicht rausstülpenden Schlauch gefahren.

Risse im Gummi an der Seite sehe ich auch nicht so als Problem, haste die aber auf der Lauffläche sammeln sich da gerne Eindringlinge, winzige Glassplitter, die sich dann vorarbeiten.

Gruß, Ingmar - keine Tour ohne Ducked Tape

Definitiv, denn ich habe ja auf dem Hinterrad, wo die Belastung viel höher ist, immer noch einen alten "Schwalbe City" (Laufleistung >8.000km) mit exakt denselben Maßen, der nicht einen einzigen winzigen Riss aufweist.
Ich wiege nur knapp 70kg und das Rad nochmal 16kg, Gewicht ist also kein Problem.
Habe den alten "Schwalbe City" nur abgenommen, weil er einige Löcher hatte von Scherben, etc... und keine Kevlar-Einlage zum Pannenschutz hatte.

Den Beleg hatte er bestimmt noch, hat ihn aber nicht benötigt. Also, wenn du mit der Qualität nicht einverstanden bist, schreib ein mail / Brief: freundlich, sachlich, bestimmt und nicht zuuu lang ausholen.
Viel Glück.

Ich kenne das Problem. Bei mir ist aber nicht auf einen Hersteller beschränkt. Egal welches Fabrikat ich fahre, es tritt immer auf.
Ich fahre das ganze Jahr, so auch im Winter. Ich meine es kommt vom Salz.
Oder ist der Schnee so agressiv geworden, daß er meine Reifen angreift???
Grüße Mille

Hallo Weasel,

ich fahre auch Schwalbe Marathon und bei mir sind auch während des Winters zahlreiche kleine Risse an den Reifenflanken entstanden. Ich sah und sehe das aber nicht als Problem an, sondern denke, dass das nur oberflächliche Materialermüdungen (durch Streusalz, Dehnung, Abrieb, sauren Regen etc.) sind und die Funktionalität des Reifens nicht weiter beeinträchtigen.

Ich habe sogar einen ca. 1.5cm langen und mehrere Millimeter tiefen wie breiten Riss auf der Lauffläche des Hinterrades, da ich dort wohl durch eine dicke Scherbe fuhr. Der Riss hat sich in den letzten 8 Monaten definitiv nicht vergrößert (ich kontrolliere regelmäßig) und ich hatte bisher mit den Reifen noch keinen Plattfuß.

Also: keep cool

Beste Grüße,

gisi

Am 01.06.07 und danach an Service und Marketing.

Dieter

Das mit dem Salz glaube ich kaum.

Betrifft bei mir auch Räder die nie im Winter unterwegs sind.

Nach max. 2 j traue ich mich mit den Marathons nicht mehr auf Tour deshalb. Früher hatte ich das Problem nur mit Billigprodukten.

Werde daher demnächst mal ein anderes Produkt ausprobieren.

Hallo Olaf,
habe schon seit vier Jahren diesen Eindruck. Die Schwalbes, die ich da als Slick auf meinen 26er Rädern gefahren bin, waren einfach schlecht. Rundlauf katastrophal und Material rissig und Haltbarkeit dürftig und Pannensicherheit normal und Preis selbstbewußt.
Meine Alternative: Ritchey Tom Slick. In allen Kriterien das Gegenteil.
Gruß Andreas

Hallo Leute,

interessant die vielfältigen Meinungen und Erfahrungen zu lesen.

Ich wohne zwar im Flachland, fahre aber öfter einen Hügel runter oder bin in hügeligerem Gelände unterwegs.

Bei mir hat sich mal mit Tempo 40 den Berg runter ein rissiger Mantel mitsamt dem Schlauch schlagartig auf dem Hinterrad verabschiedet, ist von der Felge runtergesprungen und der Schlauch hatte sich gleich zwischen Nabe und Rahmen verwickelt.
Ich kann euch sagen, das war ein Tanz bis zum Stop, den ich nicht vergessen werde.

Seit dieser Zeit bin ich verdammt sensibel wenn es um Risse im Reifen geht.

Tatsache ist doch daß ein Reifen seine Stabilität im wesentlichen durch das Gewebe bekommt und beidseits vom Gewebe ist Gummi. Ich gehe davon aus daß Risse durch Materialermüdung im Aussengummi zwar sichtbar sind aber gleichermaßen innen auftreten. Und die sieht man nur wenn man den Mantel abnimmt und genau untersucht. Nur, wer macht das schon.

Letztendlich hat das zur Folge daß an solchen Stellen dann die Sicherheit "nur" noch am Gewebe hängt. Und genau den Zustand kann man doch garnicht bewerten. Also Augen zu und durch, oder halt einen neuen montieren. Und das nach 5 Monaten und weniger als 1000 km.

Und genau das kann ich für mich NICHT akzeptieren. Dafür ist mir meine Haut zu schade um sie über rauhen Asphalt zu schaben.

Ich bin sicher (siehe Autoreifen) daß ein Fahrradreifen bei entsprechender Fertigung und Materialeinsatz diesen Anspruch auch erfüllt und für 30€ bezahlbar ist.

Nachdem was ich hier so lese, erweckt es bei mir vielmehr der Eindruck daß wir für gutes Geld etwas "BILLIGES" Made in IRGENDWO untergejubelt bekommen.

Ich würde mich freuen wenn sich die die beiden Marktführer an einer solchen Diskussion beteiligen würden, oder zumindest eine Stellungnahme abgeben.

Leider schweigt Conti auf mehrere E-Mails die ich verschickt habe. Dafür habe ich gar kein Verständnis.

Dieter

Nochmal wegen möglicher Ursachen für die Risse:

Ich fahre am selben Rad auf dem Hinterrad wie oben erwähnt noch einen alten 2005er Schwalbe "City" mit >8000km Laufleistung, der nicht einen einzigen Riss aufweist und die Flanken sehen auch nicht porös aus.
Es handelt sich definitiv um ein Problem mit dem Zulieferer.

Die negative Seite der Globalisierung: was früher nur als NoName-Ware verhökert wurde, trägt nun oft Markennamen, aber man weiß nicht mehr wer den ganzen Krempel eigentlich produziert.

Das ist nicht normal.
Mein ältester Contact (vorderrad, irgendwas zwischen 2 oder 4 jahren alt, gedächtnisschwund läßt grüßen ) hat nur feine risse im reflexstreifen, die aber so aussehen, als ob sie auch im gummi darunter sind. Weiterhin hat er kleine risse an den profilrändern, aber nix dramatisches.
Der reifen hat u.a. den vorletzen winter mitgemacht (morgens -15 °C, was gummi nicht gerade elastischer werden läßt) und das rad steht auch oft in der prallen sonne geparkt (UV-strahlung), allerdings wurde der reifen nie über den angegebenen maximaldruck aufgepumpt.

Nach einem knappen halben jahr bzw. 1000 km sollte das m.E. nicht sein und ist an meinen Contacts ja auch nicht so ... und ich nehme an, daß der unterschied zwischen Contact und Contact Security nicht ein spröderes gummi sein sollte

MfG

Moin digo!

Deine Erfahrungen mit dem Conti-Service kann ich so in keinster Weise bestätigen. Das eine Mal, als ich Probleme mit Conti Reifen hatte, wurde mir von Conti sehr schnell, unkompliziert und kulant geholfen und ditte sogar bei einem günstigen 10,- EUR Reifen. Von daher kann ich mir nun überhaupt nicht vorstellen, daß deine Mail gänzlich unbeantwortet bleibt
Gut, meine Mail gen Korbach war aber auch nicht ganz so fordernd formuliert

Axel

Ich muss den Thread leider ausgraben, da sich auch bei meinen EVO-Mondials (42 & 47-622) Risse gebildet haben, und das nach sehr kurzer Fahrzeit, ca. 400km.

Die Risse verlaufen längs und quer beidseits im Bereich der Flanke sowie entlang einiger Stollen, nachdem ich mit den Reifen dieses Wochenende eine Probetour mit Gepäck zur Vorbereitung auf eine Fernreise unternommen habe (ca. 120kg Systemgewicht, 4,8 Bar, Feldwege, Schotter, schlechte Straßen).

Der Reifen ist bereits das Austauschmodell, nachdem mir der Vorgänger, den ich 250km nur in der Stadt und ohne Gepäck gefahren bin (Systemgewicht ca. 90kg, 4,0 Bar), bereits wegen ähnlicher Risse durch den Händler getauscht wurde.

Der Vorderradreifen (Selbes Modell, 42mm) weist ebenfalls leichte Risse auf, jedoch deutlich weniger und eigentlich auch nur entlang der Stollen.

Inzwischen habe ich keinen Bock mehr und ernsthafte Bedenken, mit diesen Reifen auf Reise zu gehen. Sind diese Risse nicht zu vermeiden? Wie bedenklich sind die Risse (muss der Mantel wieder getauscht werden)?

Kann das alleine am zu niedrigen Luftdruck liegen? Was machen denn Leute, die nicht bloß 75kg wiegen und mehr als 25kg Gepäck fahren, den Reifen mit 7 Bar fahren?

Fahre mit den Mondial EVO mittlerweile 14.000 km und habe von Anfang an diese Risse, wie von dir beschrieben. Hat mich zuerst auch gestört, inzwischen ist es mir egal und die Reifen halten nach wie vor sehr gut. Hatte erst einen Platten in der Zeit (spitzer Metallgegenstand), die Reifen halten erstaunlich lange, laufen schön rund und ich werde sie nach heutigem Stand wieder aufziehen wenn die alten abgefahren sind.

Herzlichen Glückwunsch zum Buddelspaten! Pünktlich zum 10jährigen hat der Faden es verdient!

Ganz im Ernst: Der Mondial hat mit dem alten Marathon, um den es hier ursprünglich ging, nicht mehr viel gemein. Da hätte man durchaus einen neuen Faden aufmachen können.

Die Risse selbst halte ich nicht für arg bedenklich. Sie sollten nur oberflächlich im Gummi sein, die Hauptkräfte in dem Bereich trägt die Karkasse.
Außerdem sehen für mich die Schäden irgendwie eher nach zu viel Luftdruck aus. Was ist denn der auf den Reifen angegebene Maximaldruck?
Ach ja, gut zu wissen wäre auch noch, auf welchen Felgen du diese Reifen fährst. Sind diese für den Reifen zu schmal, bedingt das ebenfalls Risse in der Flanke.

Nachtrag: Schwalbe bewirbt den Reifen mit "Triple Compound", liest sich für mich so, als ob da drei verschiedene Gummimischungen zusammengebacken werden. Ich unke mal, dass die Risse gerade in einem solchen Grenzbereich von zwei Mischungen entstehen. Sprich das ist auch ein Verarbeitungs-/Produktionsproblem. Aber wie gesagt, ich denke nicht, dass dadurch die Haltbarkeit der Reifen ernsthaft gefährdet ist.

Ich finde die Risse nicht normal. Frag doch mal direkt bei Schwalbe nach und schick denen die Fotos. Ich habe auch Reifen mit TripleCompount (allerdings Schwalbe Dureme) und fahre die seit über 20000 km. Da gibt es keine Risse in den Seitenwänden.
Die Risse sehen zwar nicht sehr tief aus - beunruhigen würde mich das in deiner Situation allerdings auch.
Gruß Ulli

Der thread mag 10 Jahre alt sein, der Reifen ein anderer - die Probleme von damals hat er immer noch

Aus dem Gedächtnis heraus würde ich jetzt sagen, Max. Sind 5,5 Bar. Felgen sind Ryde Sputnik (19c).