Mahlzeit,

rettet mich bitte vor einer mittelschweren Krise!
Habe heute meine Kette wechseln wollen und mir eine Wippermann Stern antirost IZI (14,90) zugelegt 1/2" x 1/8" für Citybukes, BMX, Bahn- und Saalsport. Ich sagte beim Händler: für Rohloffnabe und bitte kein Shimano.
Nun habe ich folgendes Problem: Beim Aufziehen wunderte ich mich schon, dass der Kettenspanner so zickt, habe das Ding aber durchgefummelt und das Ding passt gerade so eben durch den Kettenspanner. Also ist die Kette zu breit, oder was?
Habe ich eine erwischt, bei der man keinen Spanner haben darf?
Wusste gar nicht, dass das einen Unterschied macht...

Und ich hätte da noch eine Frage: Meine alte Kette hatte 112 Glieder (42er Blatt und 17er Ritzel), die neue entsprechend auch (das war gerade so die Länge der Wippermann mit Kettenschloss!). Aber irgendwie kommt mir das zu lang vor, weil der Spanner durchaus noch recht wenig gespannt ist. Wie kann ich rauskriegen, wie lang die Kette wirklich sein muss?


Danke für eure Hilfen!

Rivella

Hallo!
Wenn ich das richtig sehe, ist das eine Nabenschaltungskette, die für den Spanner zu breit ist.
Der Händler hat offensichtlich nicht dran gedacht, zu fragen, ob bei der Rohloff ein Spanner verbaut ist.
Durch den Spanner gehen nur 8fach Schaltungsketten.

Gruß
Peter

Mit Kettenspannwerk ist die Ketteenlänge nicht ganz so kritisch. Das Rohloffspannwerk gleicht wohl zehn Glieder aus. Hast Du ein Handbuch für das R-Gerät? In der Ausgabe 2.12 (die habe ich gerade erwischt) steht auf Seite 70, wie das Spannwerk so etwa stehen soll.
Mit dem Kettenschloss hattest du allerdings Pech. Entweder, es gibt eins in genau passender Breite, dass eben nicht dicker ist als die Kette, oder Du wirst die Kette auf klassische Weise vernieten müssen. Ist aber kein so dramatischer Akt.

Falk, SchwLAbt

(tut mir leid daß ich mich wiederhole)
Mach es so wie ich: tue den Spanner weg und laß die Kette durchhängen. Einen Versuch ist es wert.

Von Point gibt es ein offenes Zweirollenspannwerk, da passen auch rollengelagerte Schaltrollen (aber nicht die vom Rohloffspannwerk) rein. Ich habe es am roten Alurahmen, das originale von Rohloff musste ich bei dem nämlich jedesmal abbbauen, um das Laufrad rauszubekommen. Zumindest beim Matschfahrrad, das hat das Einrollenspannwerk (welches mit dem R-Gerät nicht so klarkommt) läuft eine breite Kette problemlos drüber.

Falk, SchwLAbt

Hallo Rivella!

Die von Dir genannte Kette ist nicht für den Kettenspanner geeignet.

Eine 8-fach Kette funktioniert besser - und wenn die Kette vernünftig geschmiert ist, hat man auch keine Probleme mit Rost. Ich habe mein Alltagsrad immer draußen stehen, fette die Kette alle ca. 300 km und hatte noch keinen Rost.

Die Wippermann-Antirost hat so eine Beschichtung gegen den Rost, mit der Haltbarkeit ist es so eine Sache. Ich habe selbst mal Wippermann (allerdings 8-fach) über einen Winter ausprobiert, und als dann die Schaltung permanent gehakelt hat und ich dann den Kettenverschleiß messen wollte, war die Kette soweit gelängt, daß der Caliber überhaupt nicht mehr mehr messen konnte. Auf die gesamte Länge war die Kette mehr als zwei Kettenglieder gelängt - und das nach weniger als 3000 km. Seitdem meide ich die Wippermann-Ketten.

Kann natürlich sein, daß 1/2" 1/8 länger hält, da massiver ausgeführt. Vielleicht gibt es dazu noch Praxiserfahrungen?

Viele Grüße

Stephan

Der Rohloffspanner ist gut, teuer, schwer und ich habe ihn von Bord geworfen, weil die Breite Nabenschaltungskette nicht durch gepasst hat.

Jetzt habe ich den Point Spanner mit nur einer Rolle und ohne Bügel drauf, die Kette läuft völlig offen und es gibt kein Problem mehr. (ausser evtl., daß ich mein Rad mal putzen sollte )

Kettenschloß ist Original Nabenschaltungskette.

Siehe hier:


Der Surly Singleator ist baugleich ( ist ja auch das Original ) und passt auch.

Diese Idee hatte ich auch schon, sie hat sich aber nicht bewährt. Wenn der Spannhebel nur ein kleines Bisschen weiter nach unten zeigt, reicht der Kettenumschlingungswinkel am Ritzel nicht mehr und die Kette springt frühzeitig. Nach oben spannen (sehr sinnvoll) klappt mit dem R-Gerät i.d.R. nicht, weil das Ritzel weit außen steht. Die Kette schleift sehr schnell an der Kettenstrebe. Es ist aber stark von den Kettenradgrößen und der Kettenstrebenlänge abhängig, eventuell funktioniert es gut. Das Zweirollenspannwerk in offener Bauart ist da wirklich besser.
Breite Ketten, die sicherlich standfester sind, habe ich nicht eingesetzt. Ohne dazu passende Kettenräder lohnt es nicht.

Falk, SchwLAbt

Guten Morgen allerseits,

na, dann hab ich ja gestern wieder was dazu gelernt. Und das auch nur für 14,90
Mal sehen, ob ich die Kette wieder zurückbringen kann und gegen eine 8fach austauschen darf.

Das mit dem Point Kettenspanner werde ich mir noch überlegen, jetzt erstmal muss es der alte tun, denn am Sonntag soll es losgehen.

Vielen Dank nochmal für eure Rückmeldungen!
Rivella

Man muss aber nicht unbedingt einen Kettenspanner dranhaben, wenn man die Kette entsprechend kürzt (geht aber nur mit Nabenschaltungsketten wie der Rotstern)

siehe hier

Hallo Rivella,
probier doch die Wippermann 808 zu bekommen. Die kostet ungefaehr genausoviel, und mit der habe ich bisher sehr gute Erfahrungen gemacht: nach rund 3000 km kaum Laengung, wobei ich das Ding (gezwungenermassen) ordentlich belasten musste, und das unter sehr sandigen Bedingungen. Ein prima Teil, zumal ich als fauler Mensch kaum Kettenpflege betreibe.
Gruss
Manfred