Hallo,

ich habe keine Ahnung wie der Tubus-Lowrider am Rad meiner Partnerin heißt und es sieht auch so aus, als wäre alles gut und richtig angebaut.
Doch trotzdem stutze ich ein wenig über die Höhe. Hängt man eine Vaude-Tasche dran, dann ist die Unterkante der Tasche noch einige Zentimeter über der Nabe. Und die Strebe für die Aufhängung ist auf gleicher Höhe wie das Teil, wo das Bremskabel endet. Weiß nicht wie das heißt. Aber halt das, wo man den Bremszug heraus hängen kann...
Finde das etwas merkwürdig oder sehe ich das falsch? Fahrverhalten ist unter diesen Bedingungen noch nicht getestet.
Wie sind denn bei euch die Lowrider angebracht?
Viele Grüße
Micha

Hallo

ich werde zwar nicht viel helfen können, aber auf jeden fall sollte man wissen ob eine Federgabel installiert ist oder nicht. Bei speziellen Federgabel Lowrider ist es üblich, dass alles etwas höher hängt.

Viele grüße
Peter

Ja, sorry, vergessen. Federgabel ist vorhanden. Allerdings habe ich auch eine an meinem Rad und da habe ich Träger dran, die wesentlich tiefer hängen. Sind natürlich andere, aber ich bin nun doch etwas erstaunt, wie hoch Lowrider hängen können...das kannte ich noch nicht.

Na dann bring' das erst mal in Erfahrung oder mache ein Foto. Du kannst mir ja auch nicht ohne Weiteres sagen, ob nun 2,5 oder 7,5 bar der richtige Druck meiner Reifen ist...

Meines Wissens nach gibt es aus dem Hause Tubus nur einen Lowrider für Federgabeln: Den Swing.

Und der hängt wirklich sehr hoch:

Tubus Swing

Yep, Foto wäre angebracht. Aber das hat mir Trampster jetzt abgenommen. Der Tubus Swing ist es tatsächlich.
Mh, also ist da nichts schief gelaufen und das Ding hängt einem wirklich fast vor der Nase...
Schade, ich hatte noch Hoffnung, dass es etwas tiefer geht...

Hallo Michael!
Tja, genau das ist einer der Nachteile des Swing, desweiteren die vertikale Neigung der Trägerseitenflächen und das diese nicht an den Gabelrohren geführt werden. Letzteres kann dazu führen, das sich Taschen mit dem Träger aufschwingen können (speziell bei schlechter Piste und bei ganz bestimmten Geschwindigkeiten, die ihr / sie individuell ermitteln müsst und entsprechend vermeiden solltet).
Wenn der Träger nach Anleitung montiert wurde, dann sollte eigentlich alles ok sein.
Stell mal ein Foto rein, das man das mal konkreter beurteilen kann, oder geh mal zu deinem Händler, der mal kucken soll...

Hallo Markus,

ich mache mal morgen abend ein Foto, aber es sieht an sich schon ganz gut verbaut aus. Hat ja der Händler gemacht als das Rad eh dort war. Wir waren nachher nur überrascht, wie hoch das Ding eigentlich hängt. Und ja, auch die Schräge ließ mich stutzen. Aber das scheint ja wirklich so in Ordnung zu sein. Momentan sind nur leider meine Packtaschen bei Vaude (undicht...), daher kann ich da nichts testen. Aber das werden wir vor unserer Reise noch machen.
Also, Bild gibt´s morgen
Gruß Micha

Lass den Träger hängen. Ein besonderes Problem ist es nicht. Was du machen kannst, ist folgendes: Bau die Tragfedern aus der Gabel aus (oder lass die Luft ab, wenn es eine luftgefederte Gabel ist) und drück die Gabel bis ganz runter. Jetzt weißt Du, wie weit Deine Gabel einfedern kann, eventuell kannst Du ja die Spannschraube zum oberen Steuersatzlager noch etwas nachlassen. Schon abgesägt und zu kurz? Pech gehabt und/oder Ersatzteil bestellen. Jedenfalls sollte in der tiefsten Lage noch so etwa 1cm Luft zwischen Laufrad und Träger sein.
Bei meinem Bock mit »Swing« habe ich beladen so etwa bei 38km/h Schüttelschwingungen. Da hilft einfach nur, diese Geschwindigkeit zu meiden.
Eine besondere Stärke ist übrigens die Möglichkeit, den Scheinwerfer am Träger anzubringen. Dort ist er gefedert und die Lenkertasche setzt auch nicht auf.

Falk, SchwLAbt

Moin!

Ich hatte selber auch einen Tubus Swing auf meinen Rad aber der hat wegen das höhere Schwerpunkt genau wie bei Falk (aber erst ab 50kmh) geschaukelt. Ich habe jetzt auf einen FAIV Hoogar umgerüstet und alles funktioniert einwandfrei.
Vorteil Tubus Swing: Einfache Konstruktion und Montage, billig, compact. Nachteil: hohes Schwerpunkt, weniger stabil.
Vorteil FAIV: Schwerpunkt am Naben, stabil. Nachteil: komplizierte Konstruktion und Montage, teuer, sperrig.

Radl der Welt (mit einem Hoogar),
Marc

So, da bin ich nochmal mit dem versprochenen Bild .
Aber wenn ich so eure Bilder und Berichte vergleiche dürfte wohl bei diesem Rad auch alles in Ordnung sein. Na, dann ist der halt eben ein bisschen höher...

Aber Achtung! Normalerweise werden die Befestigungsteile für die Adapterbrücke andersrum montiert. Siehe hier . Vorsicht, daß da nicht die Gabel anschlägt! Das war bei mir im "vorschriftsmäßig" angebautem Zustand schon fast der Fall.

Gruß,
André

Hallo Michael!
Das sieht für mich auch grundsätzlich erstmal ok aus, genaueres kann man da leider so nicht erkennen, müsste da schon persönlich ´n Blick werfen können.
Die Leitungen vom Dynamo + zum Rücklicht würde ich aber noch ein bissl eleganter + besser verlegen, ist aber auch ein bissl Berufskrankheit, wie auch die Angst damit hängen zu bleiben und das dann die Leitungen abreißen...

Den Bremskraftvernichter vorne (und wenn vorh. auch hinten) würde ich auch noch ersatzlos entfernen - wundert mich, das da Falk noch nicht sich zu Wort gemeldet hat...
Könnten uns ja mal nächste Woche in E treffen nachmittags, wenn Interesse? Absprache dann per PN!

Moin,
hier von einem Lowrider zu sprechen, ist ja schon fast lustig. So sehen meine Vorderradgepäckträger aus. Der Witz eines Lowriders ist ja gerade, dass er "low" hängt...
Hast Du schon mal überlegt , auf die Federgabel zu verzichten?
Die bringt außer Gewicht und Defektanfälligkeit an einem moderat gefahrenen Reiserad nicht viel. Und hindetr Euch, einen echten Lowrider zu fahren.

Jan