Hallo zusammen,

und gleich eine (für mich zumindest) wichtige Frage nach dem optimalen Reiserad. Ich weiß, die Frage ist hier schon tausendmal gestellt worden und ich hab mich auch schon seit längerem hier durchs Forum gelesen, aber leider noch nicht wirklich zufrieden?
Für mich wäre ein Rad optimal, womit ich mal längere Reisen (z.B. Köln ? Südfrankreich oder einmal durch Deutschland) machen, aber auch mal eine kurze WE-Tour starten kann. Es sollte robust sein, viel Gepäck muss man mitnehmen können und natürlich sollte es pflegeleicht sein.
Ich selber bin mit 185 cm und ca. 100 kg (+/? 5 kg) kein Leichtgewicht? Der Gesamtpreis sollte die 1700 ? nach Möglichkeit nicht (oder zumindest nicht zusehr) überschreiten. Ich bin leider auch kein Bastler, sodass selberbauen ausscheidet?

Bisher hab ich mir folgende Räder etwas genauer angeschaut (wobei ich bei den Velo de Ville-Rädern leider keinen Preis ausfindig machen kann):
http://www.trenga.de/details2007.asp?kat=3&ID=89&lang=DE
http://www.velo-de-ville.de/2007/produkte/bike-800/herren.html
http://www.velo-de-ville.de/2007/produkte/bike-acht/herren.html
http://www.utopia-fahrrad.de/Fahrrad_Html/Kapitel_Html/86_Silbermoewe_109.html
Vielleicht kennt noch jemand gute Räder, die sich lohnen genauer betrachtet zu werden.
Oder gibt es im Raum Köln Händler, die speziell für Reiseräder besonders zu empfehlen sind?
Vielen Dank schonmal für eure Hilfe.

Gruß
Andreas

Edit: Hallo Andreas, ich habe mir erlaubt deinen Betreff "Mal wieder DIE Standardfrage" durch "Reiseradkauf: Hilfe und Vorschläge erbeten" zu ersetzen, um den Betreff "sprechend" zu machen. Viel Erfolg mit der Radsuche und viel Freude im Forum! (BastelHolger)

Hi Andreas,
vor ziemlich genau einem Jahr bin ich mit fast genau der gleichen Farge hier angetantzt - auch was die Anforderungen betrifft ("System"gewicht, Einastzzwecke) liegen wir ziemlich gleich.
Ich habe hier super Anregungen bekommen, mir aus den hier erhaltenen Tipps eine "Wunschliste" zusammengebastelt, und diese dann mit Budgetvorstellungen an eine Reihe Händler gemailt.
Herausgekommen ist das, was du hier als Foto sehen kannst.
Einen kurzen Bericht meiner Tour vom letzten Sommer (Prag - Südfrankreich) findest Du hier

Zum Rad: es ist mir richtig ans Herz gewachsen, jedesmal aufsteigen macht wieder Spass, es eträgt mein Gewicht ohne Meckern ... ich würde es sofort nochmals kaufen !

Bis dann
Christian

edit: ooops .. anscheinend hält der Dogfisch gerade seinen Schönheitsschlaf ..... "Herzlich willkommen im Forum !!"

Hallo Andreas,

Ohne Probefahrt wirst Du nicht auskommen. allerdings würde ich einen Nabendynamo statt den Seitenläufern nehmen.

An Velodeville gefällt mir der lange Hinterbau, aber wie schpn gesagt ohne Proberfahrt auf keinen Fall.

Nimm das Rad auf dem Du dich am wohlsten fühlst, Bei deinem geplanten Einsatz sollte das Rad schon so ab 150 kg aufwärts incl Rad belastbar sein. Wenn das nicht zugesichert wird, schau halt weiter.

Gruß und willkommen im Forum
Detlef

Hallo Andreas

Schau mal hier .Anschliessend unter Reiseräder und dann unter Modell. Dann siehst Du das Modell Kagu Reise.Ein wunderbar verarbeitetes Reiserad. Du kannst es auch in der Ausführung mit Rohloff haben und es ist ausserdem bis 145 kg ausgelegt.

Gruss Peter

Ich bin von Stevens begeistert und wenn ich mir deine Preisklasse angucke komme ich auf dieses hier

http://www.stevensbikes.de/2007/index.php?bik_id=179&sect=description&lang=de_DE

Sollte dir das GUDEREIT LCR einen Blick wert sein, so empfehle ich dir einen Besuch im Bikebahnhof in Köln-Longerich. Ralf hat sich zwar in erster Linie auf hochwertige MTBs spezialisiert, versteht sein Handwerk aber vorzüglich und hat die Marke ins Programm genommen. Solltest du dort einen Besuch/Kauf in Betracht ziehen, schick' mir vorher eine PN...

... so, ich nochmal: UTOPIA kannst du dir in Köln bei Stadtrad zu Gemüte führen (Dort werden auch FAHRRADMANUFAKTUR und IDWORX angeboten). Bzgl. VELO DE VILLE könntest du es hingegen bei ZWEIPLUSZWEI versuchen... Und wenn du schon in Köln bist, solltest du auch noch bei LINDLAU vorbeischauen, die ein großes KOGA-MIYATA-Sortiment vorhalten.

Hallo, ich interessiere mich auch für ein vdv 800. Der Preis mit einer xt-Ausstattung ohne Federgabel und Nabendynamo liegt bei 1.850 €. Inwieweit es 2006er Modelle zum günstigen Preis gibt, weiß ich leider nicht.
Altenativen finde ich das T700 von VSF oder das Souvereign von Stevens.
Gruß vom Niederrhein

Danke schonmal für eure Tipps und Anregungen…

@Pitsch
Das „Kagu” gefällt mir wirklich außerordentlich gut. In der Rohloff-Variante übersteigt es allerdings meinen finanziellen Spielraum gewaltig…
Ich werde mal schauen, ob es im Kölner Raum da Händler gibt, dann werde ich mir das mal genauer ansehen – danke für den Tipp!

@the.monkey
Ich denke, dass ich (wenn ich demnächst etwas Zeit finde) mal bei den Händlern vorbeischauen werde. Den Bikebahnhof kenne ich vom Namen her schon, hatten die nicht auch mal Trenga-Räder im Angebot (scheint aber leider nicht mehr der Fall zu sein )

Gruß
Andreas

Hallo!

Ich stand vor der gleichen Frage. Welchem Reise-und Tourenrad kann ich meine 105 kg Lebendgewicht zumuten. Ich wollte ein langlebiges, stabiles Sorglosrad, das ich im Alltag, auf Tour und für Reisen nutzen kann.
Folgende Punkte waren für mich wichtig:
- Stabilität/Zuverlässigkeit
- Langlebigkeit
- Wartungsarmut
- Aussehen
- Komfort
- wenige aber hochwertige Parts/Technik
Ich habe zwei Jahre gesucht und habe jetzt das richtige Fahrrad gefunden (denke ich).
Zunächst mal zu meiner engeren Auswahl (alle Räder mit Rohloff):
- Velo de Ville W4
- Velo de Ville W8
- Fahrradmanufaktur
- Idworx ER
- Patria
- Rotor
- Velotraum

Das Rennen hat das Velotraum mit folgender Ausstattung gemacht: (nur die wichtigsten Punkte)

- Stahlrahmen
- Rohloff Schaltung
- Rigida Grizzly CSS
- HS 33
- SON-Nabendynamo

Das Fahrrad habe ich mir Ende Dezember bestellt. Ich hoffe, dass ich es Ende März bei mir habe.
Ich war direkt in der Zentrale in Weil der Stadt. Die Beratung war erstklassig. Das Fahrrad hat meine Erwartungen nach einer Probefahrt mehr als erfüllt. Der Preis ist zwar sehr hoch. Das Fahrrad ist aber jeden Cent wert. Ich denke, das Du Dir dort auch ein Rad zusammenstellen kannst, dass Deiner Preisvorstellung entspricht. Für mich war der Preis zunächst auch happig. Ich bin aber bisher immer Kompromisse beim Radkauf eingegangen. Bei Velotraum gab es keine Kompromisse, weil das Rad genau so ist, wie ich mir ein Rad vorstelle. Es ist mein Rad (gebaut von Velotraum). Dies ist mir der Preis wert. Ich konnte ja zwei Jahre dafür sparen.
Die anderen o. g. Räder sind auch sehr gute Räder. Allerdings hätte ich bei jedem Rad in irgendeiner Form wieder einen Kompromiss eingehen müssen.

Gruß
Albus

Hallo Andreas,

wir haben unsere Räder hier gekauft. Cycle Basar ist zwar in erster Linie ein Radsportversand, aber sie haben mittlerweile auch ein Ladengeschäft in Köln-Rodenkirchen mit sehr netter, sympathischer Beratung.

Sie sind zwar nicht auf Reiseräder spezialisiert, aber du kannst dort genau sagen, was dein Rad können soll, wie es aussehen sollte etc. und es wird dann speziell für dich zusammengebaut. So gibt es auch kein Problem, dass es Rad zu klein oder zu groß ist.
Mit den Preisen waren wir bisher auch immer sehr zufrieden.

Liebe Grüße.
Katrin

Hallo Katrin,

an Cycle Basar hab ich auch schon gedacht… – nur kenn ich die eher aus dem Rennradbereich. Aber danke für den Tipp.

Ich hab auch mal irgendwo im Netz Anbieter gesehen, die einen Fahrradkonfigurator hatten, wo man sich sein Rad zusammenstellen lassen kann. Leider finde ich da nichts mehr – kennt da jemand zufällig den ein oder anderen Link zu?

Gruß
Andreas

Hallo Andreas,
da Du als Aufgabenbereich nicht das überwiegende Reisen auf Schlamm- und sonstigen Naturpisten angegeben hast, wäre es sinnvoll, neben den von Dir erwähnten Spezialrädern auch solche Reiseräder in Erwägung zu ziehen.

Viele Forumsmitglieder haben von dieser Möglichkeit zu spät erfahren und sich deshalb erst einmal kostenwirksam "verkauft". Eine Beratung ohne Erwähnung von Reiseliegern wäre deshalb sozusagen unkollegial.
Für ca. € 1700.- bekommst Du z.B. eine wunderbare Optima "Dolphin"....

Gruß aus Münster,
HeinzH.,
ausnahmsweise auf dem Account von WIN schreibend.....

Hallo Heinz,

sieht ja ganz nett aus, aber ich glaube (oder bin mir sogar sicher ), dass ich mich mit so einem Rad (noch) nicht anfreunden kann.
Trotzdem, danke für den Tipp.

Gruß
Andreas

Nun ja, Andreas, den Handel wird es freuen eines Tages
Du glaubst gar nicht, wie viele Forumsmitglieder sich seit meinem Forumsstart 2002 schon genauso sicher waren wie Du und heute ein (oder mehrere) Liegeräder besitzen.
Selbstverständlich hat ein Jeder das Recht, seine eigenen Erfahrungen machen und ich lasse es damit bewenden.
Ich wünsche Dir eine gute Hand beim Reiseradkauf,
Gruß aus Münster,
HeinzH.

P.S. Beim Verkauf eines gebrauchtes Up-Reiserades erhältst Du übrigens deutlich weniger € als beim Verkauf eines gebrauchten Reiseliegers gleichen Neupreises.....

wer hat eine große Auswahl von Velo-de-Vile Räder in Köln und weiterer Umgebung), da ich mich für ein VDV 800 interessiere?

Danke und Gruß

Hallo Andreas,

bei Deinem relativ hohen Budget lohnt es sich, vom "Serienrad" Abstand zu nehmen und sich eines basteln zu lassen. Ich würde beim Reiserad ungern auf die Rohloff - nabe und den Nabendynamo verzichten. Das Gewicht bei einem solchen Rad ist eher zweitrangig. Bestimmt gibt es im Kölner Raum einen Fritzen, der Dir ein Rad nach Wunsch bastelt. Es lohnt sich über Scheibenbremse oder V - Brake nachzudenken. Belag -und Felgenverschleiß bei V- Brake ist bei Schlechtwetter enorm. Scheibenbremsen haben auch Schwächen, lass Sie Dir vom Fachmann erklären, man hört sehr viel Gegensätzliches. Habe selber keine. Rahmenmaß wird bei ordentlichen Fritzen ausgemessen. Alu- oder Stahlrahmen ist Glaubensfrage, beim Reiserad halte ich Stahl für besser. Rost ist kein erntszunehmendes Argument dagegen und das bissel Gewichtsunterschied ist nicht wichtig. Bei Rohloffnabe empfehle ich ein Hollowtech II Tretlager, die Achse ist hohl und besser zentriert, das Problem unterschiedlicher Kettenspannung existiert hier nicht mehr und Du kannst auf Kettenspanner verzichten. Allerdings längt sich die Kette, Du musst dann alle 500 - 1000km mal die Kette spannen - mittels Inbus eine 3- Minutensache. Du bist auch relativ groß und könntest ein 28" - Reiserad vertragen. Bei den Laufrädern würde ich auf die mittlere "Tropfenform"und "konifizierte Speichen" achten und die Speichenkreuze "binden und löten" lassen. Bringt bei Deinem hohen Gewicht mehr Stabilität. Nach den ersten längern Touren mit dem Ross wiegste auch keine 100 kg mehr.

Tschüss der Peter

sieh Dir doch mal das 26 GT von Maxcycles an. Habe ich selbst vor kurzem gekauft. Tragkraft bis 130 Kg und für den Preis - um die 1200,- Eur. - sehr gute Ausstattung. Leider weiß ich nicht, wie man hier Fotos reinbringt. Per E-Mail schaffe ich es aber.

Hallo,

wie wäre es wenn du dir ein Reiserad selber aufbaust?

Kann das nur empfehlen!! Man wies dann im Pannenfall genau was zu tun ist und wo das Problem liegt und ist damit sorgloser, zudem verwächst man mit dem Reiserad.

Man kann die Fahrradkomponenten auf einem selber anpassen und zurechtschneiden. Und man spart eine ganze Menge Geld.

Der Selbstaufbau ist nicht schwierig, Man muss nur die Gabel sowie den Steuersatz vormontieren lassen (oder vom örtlichen Radhändler montieren lassen) der rest ist ganz einfach.

Meine Tipps zum Radkauf:

26 oder 28 Zoll?
26 sind stabiler, es gibt breitere Reifen zu kaufen (Winter) und das gesamte 26" Rad wirkt stabieler. 28" für Asphaltstraßen und lange Marathontouren sehr gut geeignet, am besten mit Rennlenker geeignet.

Stahlrahmen sind einfach widerstandfähiger und federn besser, Alurahmen sind ohne Gepäck absolut unmöglich zu fahren, zudem Beulen Sie leicht ein

Magura HS 33 ist wohl die perfekte Bremse. Es gibt kein besseres Bremsgefühl (ähnlich syntetisch wie beim Auto)

Antrieb: Shimano LX oder XT. Qualitativ stehen sich die beiden in nichts nach. Rohloff ist Bikers Traum, aber auch Sie ist nicht Perfekt.

Gepäckträger: Tubus !!!

Laufräder: Von Mavic würde ich abstand nehmen, da einfach zuviele negative Bewertungen an Mavic haften. Schau mal auf Roseversand.de unter den Xtreme Sari Laufrädern.

Viel Spaß

Ich möchte jetzt keine Alu vs. Stahl Diskusion. Aber was meinst du mit einbeulen

Hallo,

Beulgefahr besteht bei dünnwandigen Rohren die gleichzeitig einen großen Durmesser besitzen (oversized), meist Alurahmen.
Kann aber auch bei konifizierten hochwertigen Stahlrahmen passieren, die an normalerweise wenig belasteten Stellen sehr dünn sind.
Die Beule kommt dann wenn das Rad z.B. umkippt.

Pauschal kann man heute kaum mehr einfach irgendeinem Material Beulgefahr zusprechen. Kommt immer auf dem jeweiligen Rahmen drauf an.

Oversize Alu- Rahmen haben aber immer noch grössere Wandstärcken als neue Stahlrahmen.
Hatte mal ein Stahl- Rennradrahmen in der Hand sowie ein Stahl- Bikerahmen der angeblich 1,2 Kilo wog. Besonders beim Rennrahmen merkte mann, wie die Rohre nachgaben beim drücken (Wie eine Coladose )

Hallo Andreas,

stimmt schon, dass sie mehr Rennräder machen, aber wenn man möchte, bauen sie einem auch ein Reiserad. Falls es dich interessiert, kannst du dir ja auf unserer Homepage mal unsere Räder anschauen, das sind auch keine Rennräder.
Auf jeden Fall noch viel Erfolg beim Radkauf!
Liebe Grüße.
Katrin

Kann ich so nicht bestätigen. Diese Bremse vereinigt meiner Meinung nach die Nachteile einer Hydraulischen Bremsanlage mit den Nachteilen von Felgenbremsen. Für mich kommen nur noch Scheibenbremsen in Frage, da diese die Felgen nicht zerspanen außerdem eine bessere Bremsleistung haben, vor allem bei Nässe.

So, nach den ganzen Tipps und Anregungen, hab ich mir mal ein paar Gedanken gemacht…

Ich überlege stark, ob ich mir nicht ein Rad selber aufbauen will. Da ich allerdings bisher nun so überhaupt keinerlei Erfahrung damit habe, würde ich schon Hilfe in Form von guter, bzw. sehr guter Literatur brauchen – kann da evtl. jemand Bücher empfehlen die wirklich brauchbar sind?

Dann bin ich auch bei den benötigten Teilen der unsicher. Was für Laufräder sind z.B. für mein Gewicht ideal? Woher bekomme ich einen guten Rahmen für ein Reiserad (und welchen nehme ich dann)? Welches Bremssystem ist für den Eigenbau das geeignetste? Was für Werkzeug brauche ich auf jeden Fall? usw. …

Vielleicht kann mir da ja noch ein (oder sogar ganz viele ) freundlicher Mensch noch was zu sagen…

Hallo Anlup,

hast du bei diesem Anforderungsprofil mal über ein 26 Zoll Reiserad nachgedacht ??

Ich selbst ( 190 cm , 95 kg , bis 30kg Gepäck) bin anno 2002 von 28 auf 26 Zoll gewechselt , und bin total zufrieden.
Nach meiner Erfahrung sind 26 Zoll Laufräder tatsächlich stabiler ( früher 2 Speichenbrüche pro jahr , heute :Null !!) und durch das grössere Luftvolumen im reifen federt es auch besser.

Bekannte Hersteller sind z.B :

Velotraum
Patria ( Terra)
Fahrradmanufaktur ( T400)
Velo De Ville ( VDV W4)
usw.

Auf den Homepages dieser Hersteller gibt es dann auch Links auf die jeweiligen Vertragshändler.

Guck doch einfach mal im Thread " Unsere Räder Teil1/2" da gibt es zahlreiche Beispiele für 26 Zoll Reiseräder.

Gruss
Markus

Wie wäre es denn mit selbst aufbauen lassen? Bei Meilenweit z.B. habe ich mir mein Rad so bestellt wie ich das wollte.

Ist übrigens ein 26er und gibt es baugleich als Velotraum oder Norwid. Fahrspaß pur und steckt 100Kg Fahrer & Gepäck locker weg.

Grüßli Wolfgang

Ans aufbauen lassen, hab ich natürlich auch schon gedacht…

Kennt denn zufällig jemand einen Laden in oder um Köln, der sowas anbietet?

Gruß
Andreas

Bonn Velocity ist ein Velotraum Händler und dann noch Meilenweit in Bochum

Grüßli Wolfgang

Hallo Wolfgang!
meilenweit hat bereits seit längerem Velotraum nicht mehr in seinem Programm, nur noch ein Rahmen ist vorrätig. Dafür aber andere Marken, u.a. Santos + Fort (die ja auch für Velotraum produzieren) - deren Rahmen sind dem Velotraumkonzept z.T. rel. ähnlich.

Ein weiterer Bochumer Radladen wird in Kürze auch die Produkte von http://www.tout-terrain.de führen, Adresse des Händlers auf Anfrage.

Portz am Ring bietet FORT und VELOTRAUM (lt. HP übrigens auch die von dir favorisierten VELO DE VILLE). Ein weiterer Händler, der derartige Umbauten mit eigenen Rahmen (Stahl oder Alu) anbietet ist die Fa. Pützfeld in K.-Longerich (leider ohne eigene Internetpräsenz). Über die Herkunft und Qualität derer Rahmen kann ich dir aber keine Auskunft geben.
Interessant für Einzelanfertigungen könnte auch noch die Fa. GESTA Rahmenbau auf der Berrenrather Str. (Sülz) sein...

Hallo,

zu Alurahmen:

Hatte im Jahr 2002 mein erstes Reiserad bestellt. Es war ein Koga Miyata World Traveller. Mein Radhändler sagte, das bei der ersten Lieferung der Koga Miyata World Traveller Rahmen verbeult !!! war und somit wieder zurück gegangen ist.

Erst einen Monat später wurde dann das Rad geliefert.

... das sagt alles über Alurahmen. Wenn man nun z.b. in Indien unterwegs ist und das Rad auf einem LKW oder Zug packt wird es sicherlich danach ähnlich verbeult aussehen, oder??

Mit dem Koga hatte ich dann übrigens gleich auf der ersten Tour und am ersten Tag nach 80 KN fahrt einen Unfall. Ein Auto ist mir hinten seitlich reingefahren... Das Fahrrad war total kaputt

Hatte ich vorher schon so ähnlich geschrieben. Habe selbst ein Santos TM 2.6 von Meilenweit . Ist von der Geometrie das gleiche wie Velotraum. Fort ist von den Rohrdurchmessern und der Geometrie etwas anders.


Grüßli Wolfgang

Danke erstmal für die Tipps. Zu Portz am Ring werde ich nächste Woche einfach mal vorbeigehen. Ich hoffe, dass das dann auch preislich alles noch in mein Budget passen wird…

So, ich werde morgen mal zu einem Händler gehen, der Räder auch zusammenbaut.
Worauf sollte ich achten? Wichtig ist mir eine gute Kettenschaltung (die Speedhub ist mir momentan definitiv zu teuer!) – ist die Shimano XT ausreichend oder sollte es die XTR sein? Worin besteht überhaupt der Unterschied, die XTR wird ja bei „fertigen” Rädern eigentlich nie angeboten?
Ich denke, ich werde dann auf 26"-Laufräder gehen, weil die bei meinem Gewicht dann doch stabiler sein werden. Welche Laufräder könnt ihr da empfehlen?
Nabendynamo ist ebenso Pflicht, wie Tubus Gepäckträger. Gibt es ansonsten irgendetwas, was wirklich noch wichtig wäre?

Gruß
Andreas

Die XTR ist wohl leichter als die XT, und man kann mit der 2007 er XTR Ritzelpaare tauschen. Ob die XTR gruppe sich mit der Rohloff preislich was nimmt, wage ich zu bezweifeln. Die XTR bekommt man in höchstpreisigen MTB und ist wirklich teuer.

Die XT ist ein ökonomischerer Kompromiss.

Zu den Laufrädern, schau doch mal bei Roland unter dem Stichwort strong wheels nach. Beim Nabendynamo ist es eine Budgetfrage, ein Ökonomischer Kompromiss ist der DHN71, wobei ich als Vielfahrer den SON für mein neues Rad bestellt habe. Die Grundsatzentscheidung Felgen oder Scheibenbremse ist noch zu treffen und bedingt wieder die Naben und Laufradwahl mit.

Detlef

Den genauen Unterschied zwischen XT und XTR kenne ich auch nicht. Habe aber vor einiger Zeit bei einem Online-Händler gelesen, dass die XT jetzt mit diesen Rapidfire-Hebeln der XTR ausgeliefert wird.
Die komplette XT-Gruppe (ohne Naben) kam da knapp unter 400 Euronen, meist zahlt mann so um die 500.-
Die XTR sollte, wenn man sie selber kauft, deutlich das doppelte kosten. Da Du ja keine Rennen fahren willst, glaube ich, dass XT eine sehr gute Wahl wäre.

Achte auf hochwertige Lager (Naben und Innenlager) und Laufräder. Mit einer XT-Schaltung bist du schon sehr gut bedient-eine Deore oder LX tut´s aber auch zuverlässig. Wenngleich die Shimano Schaltungen zuverlässig ihren Dienst verrichten so lohnt sich doch ein Blick in Richtung SRAM X-7 oder X-9 zu werfen-die SRAM Schaltungen schalten sich noch einen Tick direkter und knackischer. Ein weiterer Vorteil bei SRAM ist, daß du die Wahl zwischn zwei verschiedenen Schalthebeln (Drehgriffschalter/Daumenschalter) und 8 und 9-fach hast. Bei 8-fach ist die Verschleißteilbeschaffung günstiger. Ob nun Drehgriff oder Daumenschlter ist Geschmacksache.

Axel

Hi,



Nein, mein 1. AluRahmen hat 10 Jahre ohne Beule überlebt: Ca. 40 Flüge + 40 Bustransporte + alle Arten von Pistenbelag, die es auf dieser Erde gibt. Dank Hebie hat auch ca 100 Stürze. Beladen auf Tour mit meistens 40 kg. Einzigster Vorteil - meiner Meinung nach - für einen Stahlrahmen ist die Möglichkeit den unterwegs schweißen zu lassen. Ginge der Rahmen unterwegs kaputt, dann kauf Dir halt einen neuen. UPS, TNT machen es ja möglich innerhalb von wenigen Tagen diesen in jede Großstadt zu senden.

Gruß
Thomas

entspricht absolut auch meiner Meinung bzw. Erfahrungen.
Ich selbst fahre an meinem Reiserad:
Schaltung : XT
V-Brakes: LX
Naben : LX
alles ein paar Jährchen alt, aber funzt nach wie vor sehr gut.
Am MTB habe ich seit einigen Jahren "nur" Deore Schalthebel und kann auch da eigentlich nicht meckern. Sie schalten etwas definierter (deutlicherer "klick" beim rasten, dafür braucht man aber mehr "Fingkerkraft" beim schalten im vgl. zu den XT-Hebeln.

grüße

Ich hab gestern noch ein wenig im Netz gestöbert und bin auf die DualDrive von SRAM gestoßen – klingt wirklich sehr interessant…

Hat mit diesem Schaltsystem vielleicht jemand Erfahrungen gemacht?

Gruß
Andreas

Ich war heute mal bei besagtem Radhändler und hab mich ein wenig informiert. Erstmal bin ich positiv überrascht worden, weil er nicht versucht hat mich von irgendetwas zu überzeugen, sondern einfach nur ganz sachlich die Vor- bzw. Nachteile erläutert hat…
Also, von der DualDrive werde ich wohl die Finger lassen, dass scheint mit meinem Gewicht nicht so ganz zusammen zu passen…

Er ist Velotraum- und Sinus-Händler und am Samstag hat er etwas mehr Zeit und wird mir dann die einzelnen Möglichkeit (inkl. Kosten) genauer erläutern. Kennt jemand die Sinus-Rahmen zufällig (da kommt dann Nevada in Frage)? Sind die zu gebrauchen?

Danke nochmal für eure wertvolle Hilfe.

Gruß
Andreas

Ich hab noch einige Fragen, bevor ich morgen (wahrscheinlich) ein Rad in Auftrag geben werde ( ).
Ist eine gefederte Sattelstütze sinnvoll? Ich hab hier schon ein wenig danach gesucht und festgestellt, dass da die Meinungen etwas auseinander gehen, aber wo genau liegen Vor- bzw. Nachteile einer gefederten Stütze?
Welchen Lenker würdet ihr empfehlen? Ich hab mit diesen „normalen” Multifunktionslenkern (weiß jetzt leider den Hersteller nicht mehr) so einige Probleme gehabt. Auch eine Lenkertasche ließ sich nur äußerst widerspenstig dort anbringen. Sind vielleicht gerade Lenker mit Hörnchen die bessere Wahl?

Gruß
Andreas

Zu Lenkern dürfte es viel Lesestoff geben. Ich mag die Brezeln auch nicht. Manche ziehen Rennlenker vor (ich bin kürzlich dazu missioniert worden und begeistert; deshalb schnell ein eingeschobenes DANKESCHÖN ans Forum), andere gerade Lenker mit Hörnchen, viele aber auch leicht gekrümmte Lenker (etwa Moon, oder auch Downhill).

Viele Grüße,
Florian

Hallo Florian,

an einen Rennlenker hab ich auch schon gedacht, kenne ich ja schon vom Rennrad und damit komme ich sehr gut klar. Aber wie sieht das dann mit der Kompatibilität aus? Kann ich da, z.B. die XT-Gruppe dran bauen oder eine hydraulische Bremse von Magura?

Gruß
Andreas

Die ganze Gruppe würde ich nicht vorne an den Lenker dranhängen , aber Du könntest zum Beispiel ein 9fach MTB Schaltwerk und Umwerfer und Kurbel mit Lenkerendschalthebeln nutzen. Von Magura gab/gibt es die HS66 für Rennlenker. Unter "Unsere Räder" findest Du einige solche Aufbauten, der letzte z.B. von "mooselem" (Wolfgang) am 9.1.07 von Mario vorgestellt.

Grüsse von Andi

Zu Federsattelstützen wurde hier schon viel gestritten, gelegentlich bis aufs Messer. Es hängt also von Dir ab. Kommst Du vom Rennsport oder findest Du Rennräder und das Fahrgefühl damit gut? Dann ist so eine Weicheierigkeit nichts. Wenn Du aber fahren willst. ohne zu leiden und es auch mal etwas holperiger wird, sind Federsattelstützen empfehlenswert. Ich finde die Paralellogrammbauart besser, weil sich beim Einfedern nicht die Längen, sondern nur die Winkel ändern. Erwarte aber nicht zu viel, es ist keine Vollfederung. Gefederte Sattelstütze und Sattel mit Federn verträgt sich übrigens, das "Aufschaukeln" stammt aus dem Märchenbuch. Die Federwege sind dafür viel zu klein und gerade die Sattelfedern zu hart. Miese Federsattelstützen haben einen Nachteil, sie leiern aus und bekommen dann Spiel. Wie gesagt, miese.
Beim Lenker kann man kaum raten: Deine Hände müssen so stehen; dass nichts wehtut. Ob Das nun ein DH-, Besenstiel-, oder was auch immer-bügel ist, hängt von Deiner Anatomie und Deinen Gewohnheiten ab. Lenkerhörner waren bei mir rausgeschmissenes Geld, aber anders würde ich nicht wissen, dass sie rausgeschmissenes Geld sind. Viele schwören drauf. Das Grundproblem aller Lenkerbügel mit mehreren Griffmöglichkeiteen ist, im entscheidenden Moment kommst du nicht an die Bremshebel (weil die Flossen gerade ganz woanders sind).

Falk, SchwLAbt

Hey Andreas,

Rennrad-STI und MTB-Schaltwerk von Shimano funktionieren gut (bei mir 9f-105 mit langem LX), Umwerfer kannste nicht zwischen den Gruppen hin und her tauschen, aber mein 105er Umwerfer schaltete 24/42/52, und ich denke bis 22, evtl. sogar 20 Zähne beim kleinsten Kettenblatt schafft er.
Für hydraulische Bremsen bräuchtest du die HS66, das wirste dir vllt. nicht leisten wollen, die sind glaub ich mittlerweile mehr Wert als ihr Gewicht in Gold . Man muss, will man die neu haben, einen Rahmen mit kaufen, und den dann vllt. wieder verkaufen.
Alternative wären kurze, bzw. mittellange V-Brake, die funktionieren noch mit den RR-STI, Canti-Bremsen, bzw. mechanische Scheibenbremsefürs RR.
Die größere Bremskraft braucht's eigentlich nur vorne. Deshalb werde ich bei Aufbau eines Reiserades einen einzelnen HS66 Hebel gebraucht für vorne suchen. Den würde ich dann links montieren, zusammen mit einem Lenkerendhebel für den Umwerfer, und rechts einen STI fürs bequeme Schalten ohne Umgreifen.

Gruß, Ingmar

rinks oder lechts ist meines wissens egal bei der hs66. bei e-bucht gibts gerade einen einzelnen Hebel für >20EUR.

job