Und wieder ist eine Ausgabe von Fahrradzukunft fertig! Zwar hat es diesmal deutlich länger gedauert als geplant, dafür ist aber auch besonders viel Interessantes zu finden.

Lastentransport per Rad ist das Schwerpunkt-Thema. Zur Einführung schildert Stephan Thonett seine Profierfahrungen als Rad-Lastkurier. Christian Zickermann stellt uns den Long John, einen Oldtimer mit Zukunftspotential, vor. Für Erfahrungen mit zweispurigen Anhängern steht exemplarisch ein Artikel zum Carryfreedom Y-Frame. Aber oft geht's auch ohne Erweiterung des heimischen Fuhrparks: Kontrovers diskutieren wir die Frage, ob harte Gepäckboxen wirklich der Weisheit letzter Schluß sind. Tips zum Selbernähen von Kuriertaschen, zum Transport von Wasserkisten und zum Selbstbau von Heckverkleidungen runden das Thema ab.

Aber auch dem leidigen Sujet "Reifen und Felge" bleiben wir auf der Spur - Rainer Mai scheute auf steilen Pyrenäen-Straßen weder Mühsal noch Gefahr. Mit Temperaturmessstreifen auf den Felgen ging er Frage nach, inwieweit das Aufheizen der Felge beim Bremsen für Reifenpannen verantwortlich ist.

Schaut rein und sagt uns Eure Meinung - wir haben uns besonders über die zahlreichen LeserInnenbriefe gefreut! Vielleicht habt Ihr ja auch selbst ein interessantes Thema? Oder habt Ihr einen Artikel in einer fremdsprachigen Zeitung gelesen, der übersetzt werden sollte?

Stets willkommen sind aber auch interessante oder witzige Fotos und nicht zuletzt eine Spende!


Viel Spaß bei der Lektüre auf: www.fahrradzukunft.de

Für die Redaktion
Andreas Oehler

P.S. Wer in den letzten Tagen noch auf fahrradzukunft.de geschmökert hat, könnte entsprechend "alte" Seiten im Browser-Cache haben. Wenn also Artikel aus Fahrradzukunft #2 erscheinen einfach "Refresh" klicken und genießen...

Du kommst einen Tag zu spät. Ich habe es schon gestern abend gelesen. Klasse, mal was über Lastenfahrräder zu lesen. "Long John" bin ich aber nur mal probegeefahren. Geht sehr gut, ist aber ungewohnt, die ersten Meter fährt man leichte Schlangenlinien. Die Mühlen waren übrigens früher keinesfalls selten, um 1970 hatte sowas jeder bessere Handwerker, z. b. die Essenkehrer. Weil es nichts besonderes war (das Bäckerfahrrad auch nicht) gibt es leider kaum Fotos.

Falk, SchwLAbt

Schade nur, das der John meines Wissen nicht mehr gebaut wird ... ist also nix mit Fahrradzukunft in dieser Hinsicht.

Moinsen,
der hier ist aber doch sehr ähnlich, oder?
Gruß
Chris

Schon, aber ich muss sagen, dass ich es mehr als unverantwortlich finde, ein Rad mit einer Zualdung von 100kg zuzügl. Eigengewicht zuzüglich Fahrer lediglich mit Rücktritt und einer Vbrake auszustatten.

Zwar hat die Trommelbremse des Longjohn auch nicht die mords Verzögerung, aber allein wegen der relativen Witterungsunabhängigkeit vertraue ich da mehr drauf.

In meinen Augen in DIESER Ausführung keine Alternative. Sorry.

(Ich will den Longjohn wiederhaben )

Na dann hast Du aber sehr ungenau gelesen. Ausstattung ist quasi frei wählbar. Und einer HS33 - die z.B. möglich ist, vertraue ich allemal mehr als der altehrwürdigen Sram Trommelbremse.

Was mich viel mehr stört ist, daß der Kindertransportaufsatz kein Ritschie ist

Ich habe vorher noch nix von fahrradzukunft gehört, finde das Ganze aber klasse!
Besonders der Denkansatz sich bestimmte Sachen selbst zu bauen statt völlig kritiklos Mondpreise zu zahlen ist interessant.
Da bleib ich mal dran

ABDU

Asche auf mein Haupt!

Dann sollte man das auch mal auf den Produktbildern darstellen ... da sieht man nur die schwächlichen Deore V-Brakes, oder was ähnliches.

Hallo Axel,

Hier eine Alternative aus Österreich.

http://www.mcsbike.com/htm/i_truck.html

Gruß

Ingo

Da ist ja der atl noch schöner.

Hallo Florian,
damit kann man aber kein Barrel Bier transportieren.

Ich denke, bei Transporträdern stehen andere Gesichtspunkte im Vordergrund als gerade die Schönheit oder die Farbe, wobei ich dem Truck nicht das Wort reden möchte. Ich kenne das Gerät auch nur vom Bild. Würd das Handling mit 220 kg Beladung gern mal ausprobieren, oder vielleicht doch besser nicht?

Gruß

Ingo