Pass auf, wenn Dir mal ein Hobel mit verstellbaren Ausfallenden unterkommt und Du die Leitung über die Cantileversockel führen willst, dann brauchst Du eher den rechtwinklig gebohrten Gegenhalter - natürlich ohne die Schelle. Das richtig Wahre ist diese Kombination aber nicht, weil die Winkel (meistens) doch nicht ganz stimmen.

Falk, SchwLAbt

Kommst gerade recht, Falk...

...somit paßt das Detailbild von "wuseles" CicliB noch besser!





Als Ergänzung zu "Wolfrads" Beitrag auf Seite 1...

Re: Welches Öl beim Speedhub? (Ausrüstung bike)


Gruß Mario

Um Himmels Willen, die Leitungsführung sieht ja entsetzlich aus! Entweder ist es auf dem Bild schlecht zu erkennen oder das Sekundärschaltseil wird keinesfalls das Rentenalter erreichen, ich fürchte sogar, nichtmal die Jugendweihe. Wenn es wirklich so sehr an den Ausführungshülsen schleift, wie es aussieht, dann hilft nur der Umbau auf extern (oder wenigstens auf Schnellwechselachsring, sofern nicht von vornherein vorhanden und Sekundärschaltseil im Bordwerkzeug).

Falk, SchwLAbt

Eine gewagte Ferndiagnose! Besagt sie doch auch, daß der Hersteller oder Schrauber sein Handwerk nicht versteht.

Es würde mich nicht wundern, wenn wusele, immerhin eine engagierte Radlerin, erkären würde, die Schaltzüge hätten längst die "Jugendweihe" unbeschadet hinter sich gebracht.


WdA

Nein, genau dieses Problem hatte ich auch schon auf der Werkbank und konnte es nicht zufriedenstellend lösen. Wenn Du genau hinguckst, siehst Du, dass die Seile eben nicht genau symmetrisch auf die Achse zulaufen. Also schleift das Sekundärschaltseil an den Einführungsstutzen. Und was passiert, wenn Drahtseile an Kanten schleifen, das weiß ein Signalwerker, zumindest einer, der sein Handwerk versteht.

Falk, SchwLAbt

Ich bin zwar kein Signalwerker...


WdA

Hallo, @ all,
VORSICHT ! Genau eine solche Anordung (Aluminium/Eisen bzw Stahl) kann zum Verhängnis werden.
Mir ist es so ergangen , die Zugeinstellschrauben waren infolge Elektro-Korrosion fest. Also immer darauf achten, wenn man so etwas hat, daß die Schrauben beweglich sind (Öl oder Fett), einmal pro Woche drehen.

Gruß Peter

w.c.*): Die Hohlschrauben und der Zuggegenhalter bestehen aus Aluminium, letzterer ist schwarz eloxiert.


Wolfrad-bleibt-aufrecht



*) wohl kaum

Du bist am falschen Ende. Die Spannschrauben sind nicht das Problem (wie man auf Deinem Bild gut sehen kann), sondern die Einführungsstutzen am Achsring. Dort führt Schleifen zum Durchscheuern.

Falk

Ach so! Sag's doch gleich! Und danke! Das schaue ich mir nun näher an.


WdA

Hallo Falk,

ich habe gerade erst gelesen, dass es hier um mich geht.
Richtig erkannt, das Schaltseil ist mir schon einmal gerissen .
Wo die Jugendweihe aufhört und das Rentenalter anfängt, weiss ich nicht so genau, aber neue Schaltseile und die Rohloff-Einbauanleitung habe ich bei größeren Touren seitdem dabei.

Grüße Gudrun

Hm, war wohl meine Schuld, auf das falsche Bild gesprungen zu sein.
Ich vermute mal, du hast diesen Renner so gekauft. Das wäre dann jedenfalls nicht der erste Fall. Siehst du, was ich meine? Die Ausführungsstutzen der Nabe stehen viel zu weit nach hinten, das interne Schaltseil schleift an dden Kanten. Wenn Du die Achsplatte um eine Bohrung verdrehst, wirst Du vermutlich dasselbe Problem in der andereen Richtung haben. die Ursache sind die verstellbaren Ausfallenden, bei diesen befindet sich die Achse im Verhältnis zu den Sattelstreben viel weiter hinten als bei einem gewöhnlichen Rahmen. also, wenn es nicht besseer einzustellen ist, dann kann ich wirklich nur die externe Ansteuerung empfehlen. Wenn Du das nicht willst, weil der Aufwand hoch ist (Du brauchst neben der Ansteuerung für 120 Kameraden neue Primärschaltseile und -hüllen), dann ist der Schnellwechselachsring eine Überlegung wert. Dazu steht bei St. Bernhard:

Es ist also gut möglich, dass Du ihn schon hast. Als fertiges Ersatzteil gibt es die Nummer 8271, Schaltseil mit Faltenbälgen und Kabelbindern. Damit geht der Schaltseilwechsel relativ schnell. Im Regen oder Sandsturm ist es trotzdem keine besonders angenehme Sache.

Falk, SchwLAbt

Statt nur Schaltseile als Ersatz mitzunehmen ist das "Easy-Schaltseilset" ( hier ) viel pfiffiger, es erspart eine Menge fummeliger Arbeit.


WdA

Genau das habe ich vorhin gesucht wie ein Rastelbinder und nirgendwo finden können. In dieser Form ist es unterwegs leicht mitzunehmen und auch zu wechseln. Wichtig ist nur, vorher nachzumessen, ob das in der Nabe eingebaute Seil auch sauber abgelängt wurde. Über das Gegenteil habe ich mich schon sehr geärgert.

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk,

ja, ich habe das Rad so gekauft, Januar 2003.
Es besitzt noch nicht den Schnellwechsel-Achsring, auch die Nabennummer ist älter: 15...
Aber dein Tipp, den Achsring zu wechseln, werde ich mir überlegen.
Das Ersatzteil mit der Nummer 8271 incl. genauer Einbauanleitung für beide Versionen habe ich, weiß aber nicht ob ich mich traue, eine solche Reparatur im Bedarfsfall selber zu machen .

Das Easy Schaltseil Set Nr. 8573 finde ich ein bisschen teuer.
Laut Hinweis vom Hersteller sollte das Schaltseil bei korrekter Montage eine Lebensdauer von etwa 10 000 km besitzen. Durch den Schaltseilknick unterliegt es einem stärkeren Verschleiß ... und das jedes Mal für 30 Euro ...kleiner Trost für mich: im Sandsturm wird es mich wohl kaum erwischen.

Immerhin habe ich mir um diese Dinge bisher noch wenig Gedanken gemacht, vielen Dank also für die Tipps !

Grüße
Gudrun