schon klar, daher wird es aber sicher auch ein absolutes nischenprodukt bleiben.

interessanter wäre doch evtl eine hydraulische Ansteuerung einer rohloff-nabe.
wäre sicher billiger, da nur ein schalthebel.

job

Warum gibt es eigentlich so wenig Auswahl bei Nabenschaltungen? Für ein Reiserad haben Inter-8/Alfine und SRAM i9 meiner Meinung nach viel zu wenig Übersetzungsbandbreite, obwohl ich ansonsten vollkommen zufrieden damit wäre. Natürlich würde ich auch eine Rohloff-Nabe nehmen, wenn sie mir jemand bezahlt. Etwas mehr Auswahl im Bereich Nabenschaltungen wäre bei mir hochwillkommen. Auch die Tatsache, daß es zur Rohloff-Nabe keine Alternativen gibt, finde ich nicht zufriedenstellend. Konkurrenz belebt ja angeblich das Geschäft. Bei Kettenschaltungen gibt es Dutzende von Kleinserienherstellern unter denen ich Auswählen kann, so wie eben die in diesem Thread vorgestellte. Hier mal meine Wunschliste:

• Billig (sonst nehme ich die von Rohloff)
  
• Große Übersetzungsbandbreite (sonst nehme ich die Alfine)
  
• Ganganzahl zweitranging: Im Flachland brauche ich eigentlich überhaupt keine Schaltung am Rad, nur bergauf und bergab. Also bitte eine 526%-Fünfgangnabe (kein Witz)
  
• Noch ein paar Schmankerl wie hydraulische Ansteuerung usw., schließlich will man ja was besonderes

Viele Grüße allerseits,
Michael

Wozu? Was könnte die, was es jetzt nicht kann? Die üblichen Hydraulikvorteile wie Hysteresearmut etc. bringen da ja nix.
Anders wärs ja mit der elektrischen Ansteuerung gewesen, aber die wurde ja ad acta gelegt.

naja, angeblich sind doch die Schaltseile und die Griffe die am meisten kritisierten Rohloff-Bauteile hier im forum.
Und wer 900 EUR für ne Nabenschaltung ausgibt ist auch ein potentieller Kunde für eine hydraulische Ansteuerung für sagen wir 450EUR.
Dann würde es zumindest keinen verschleiß der Kraftübertragung vom Schalthebel zur Nabe geben

job