... zu den Fragen von Micha und mir nach dem sportlichen ER.
Gibt es hierzu schon Einzelheiten, wann gibt es Fotos und Preise?
Gewicht, Ausstattung, Rahmen?

Wenn ich nur wüßte, wie ich einen Link auf den entsprechenden Beitrag hinkriege, würde ich dir den reinsetzen

EBB weil ich kein -horizontales Ausfallende mit komplizierter Verstellung haben will und keine Verluste durch einen Kettenspanner bei vertikalem Ausfallende. Cannondale und idworx hatten beide gleichzeitig in 2003 den EBB im Trekkingrad gezeigt. Natürlich gab es die schon lange im Tandem.

Ach so!

Nein, das ER-sport (ich mache es jetzt) kommt nicht so ganz sportlich wie du möchtest. Der Rahmen (und Gabel) ist gleich wie std. ER nur neue Farbe: alu natur mit dunkelem Klarlack. Spec: Downspec in den Laufrädern um Preis etwas unter 3000 zu halten; also cl-19 Felgen, Shimano Nabendynamo (71er), B&M Lampe. Kein Schloss, he, gleich 720 g leichter! Leichtere Tubus Träger, Ritchey Pro Vorbau 17 Grad, anderer Lenker, Marathon Supreme in...........42 (ist relativ breit/hoch für dieses Maß).

Könnte das geschlitzte Gehäuse eine Quelle für einen Alterungsbruch durch häufige Verstellarbeiten sein?

... häufig ist relativ. Ich habe bei meinem ER bisher, bei knapp ca. 8.900 km, vielleicht viermal die Kette nachgespannt.
Ein Alterungsbruch kann m.M. nach nicht entstehen, da man nur die Schrauben öffnet, den Excenter verstellt und wieder verschliesst. Soll heissen, es wird nichts aufgebogen oder so ähnliches.

Danke für die Info. Klingt beruhigend.

Boah Godot, du bist echt ein harter Brocken !
Weißt du, alles, aber wirklich alles unterliegt den Gesetzen von Alterung, Verschleiß und letztlichem Vergehen.
Wie oft gehen Ahead-Vorbauten mit 2-Schrauben-Klemmung zu Bruch? - Siehste, das Tretlagergehäuse ist ähnlich aufgebaut. Das einzig mir bekannte Manko dieser Bauweise ist eine etwas geringere Rahmensteifigkeit im Tretlager und das bischen Dreck, was der Schlitz einfängt.
- Und frag jetzt bitte nicht, ob sich die geringere Steifigkeit negativ bemerkbar macht: NEIN.
Der Dreck führt auch nicht zu schnellerem Verschleiß.

So und jetzt hurtig zur Bank, dann zum Händler, fahr Probe und koof dir det Teil endlich, sonst werd ich hier reinweg meschugge

Micha

Sag ich doch! Was poste ich hier eigentlich?

Idje, Idje, das nenn ich nicht gerade eine Herausforderung annehmen, wenn dein Sport-ER hauptsächlich durch weniger schwarzen Lack und das fehlende Schloß sportlicher werden soll
Da wird es nichts mit der grünen Rennlenkerversion , schade....Vielleicht ein Tandem? - Ok., bin schon still.

Aber im Ernst : Die OR-Starrgabel als universell einsetzbares Ausrüstungsteil für Reiseräder fänd ich trotz des zu erwartenden hohen Preises sehr interessant. Wie sehen das die Ingenöre: Ließe sich sowas mittels eines Spacers über dem Steuerrohrschaft auf die erforderliche Federgabelgeometrie liften, oder ist die Idee Tinnef?

Micha

...guck mal im marktplatz nach folgendem fred, das war ne frage vom kurbeldreher, der die einbauhöhe seiner gabel um 2 cm vergößern wollte (sorry, kann nicht besser verlinken...):

Suche: Dreher für ein Gabelteil
16.05.06 20:21 (Beitrag #249168)

gruß, ostaustausch

Nein, das Tretlagergehäuse ist weniger steif. Die Gefahr besteht höchstens dann, wenn man den Exzenter ganz demontiert und die Klemmung dann anzieht - so blöd wird aber wohl kaum jemand sein. Also Entwarnung, was die Funktion angeht.

Ich finde die Lösung ästhetisch und vom Gewicht her nicht optimal mit den Klemmschrauben, da gibt es elegantere technische Lösungen (aber keine preiswerteren, und insofern hat die Idworx-Lösung schon ihre Berechtigung).

Gruß Stephan

Und sie klemmt auch ganz gut.

So, dann möchte ich nun auch mal meinen Senf dazu geben...
Meine Frau und ich sind nun schon seit knapp über einem Jahr sehr zufriedene Besitzer des ER! Eigentlich hätte ich schon gerne vor zwei Jahren so ein Radl gewollt, was damals aber angesichts des gemeinsamen Bankkontos nicht diskutabel war... Was dann aber eine Probefahrt meiner Frau so alles verändern konnte... ;=)
Fazit nach knapp einem Jahr und 3000 Kilometern:
Probleme:
Felgenprobleme wie auch schon von anderen angesprochen, alles aber sehr kulant und freundlich gelöst
Einstellung der FIRM-TECH: Wenn man den Bremsgummiverschleiß zu lange durch das rote Rädchen am Bremsgriff ausgleicht, dann beginnt nach einiger Zeit einer der beiden Bremsklötze an der Felge „stehen“ zu bleiben... Auf der Magura-Webseite wird darauf hingewiesen, dass der Verschleiß nach einiger Zeit durch den Einsteller direkt an der Bremse ausgeglichen werden muss, und nicht durch den Einsteller am Bremshebel, da bei zu großem Vorschub durch unterschiedliche Widerstände und Federspannungen die Bremse dann asymmetrisch läuft... Nun, das finde ich alles nicht sooo toll, habe auch das Gefühl, dass die Klötze selbst bei mittiger Einstellung nicht im gleichen Abstand zur Felge stehen (sind die Firm-Tech-Aufnahmen korrekt angeschweißt)... ist aber momentan noch mehr Gefühl als Wissen... Mit dem Hinweis von Magura jedenfall klappt es nun sehr gut!
Ich habe nach einem Tipp hier im Forum die grauen Beläge, aber bei Regen braucht es eine gewisse Einbremszeit... Vielleicht sollte ich doch wieder die schwarzen einbauen?
Lichtanlage: Ich habe schon beim Kauf mit dem Händler einen Tausch hin zum Lumotec Sensor mit LED-Lampe vereinbart... Leider geht mein Rücklicht nun nicht mehr und noch hatte ich nicht die Zeit alle Kabelzentimeter zu kontrollieren...
Neutrale Aspekte:
Federungskomfort: Zu Beginn durchaus angetan, dann aber musste doch noch eine gefederte Sattelstütze her (Suntour), seitdem bin ich nur noch begeistert... Wie eine Sänfte (zwerginger!?) Ein neuer (alter) Sattel musste auch drauf und die Ergon-Griffe werden auch noch angebaut...
Lack: Sieht super aus, ist auch in keinster Weise schmutzempfindlich... habe nur dass Gefühl, dass die Lackschicht recht dünn ist, und bei einem drüberschrappen schon mal recht schnell die Grundierung sichtbar wird...
Äußerst angetan bis begeistert:
Schon immer fand ich, dass das Rad eine Geometrie besitzt, die für mich wie geschaffen wurde.... Das Rad sitzt und vor allem ich sitze wunderbar angenehm drauf. Ein sattes und doch äußerst direktes, wendiges Fahrgefühl, direkter Vortrieb bei Antritt in die Pedale, steif, belast- und besonders beladbar....
Auch mit dem Händler besprochen habe ich einen Tubus-Träger mit dem integrierten Halter für das Abus-Schloss montieren lassen... Vorne ist nun noch ein Tubus-Lowrider befestigt...
Schon immer begeistert war ich von der Rohloff, auch wenn sie im 7. Gang noch etwas röhrt.... nur, den fahre ich selten...
Kettenschutz von Idworks ist prima... Kette weg vom Hosenbein, sehr gut geschützt, und wenn die Kette richtig gespannt ist, klappert nix
Laufräder sind superstabil...
Mit dem ER bin ich letztes Jahr mal eine Mountainbiketour gefahren.... Downhill war ich schneller als meine Mitmountainbiker mit Mountainbikes... Uphill, nun ja, meine Kondition...
Fazit:
Ich würde es wieder kaufen, habe nichts besseres gefunden und die Zusammenbaulösungen ergaben für mich NIE ein so gelungenes Ganzes wie das ER
Grüße
Fabian

Kann man davon ausgehen, daß die angesprochenen Felgenprobleme mittlerweile in der Serie gelöst sind?

Nachdem Zwerginger mir den Mund nach einem ER äußerst wässrig gemacht hat, würde mich noch interessieren, ob beim Kauf eines ER der unverbindliche "Mondpreis" zu bezahlen ist, oder ob hier auch i. a. Verhandlungsspielraum existiert.

der "unverbindlichen Mondpreis" wurde hier ja schon ausführlichst diskutiert woher und warum er berechtigt ist.
Natürlich gibt es immer Verhandlungsspielraum und sei es nur der Lenker, Sattel, Griffe, Flasche + Halter etc. Ein guter Händler wird sich in dieser Weise sicherlich kulant zeigen. Vergiss aber nicht, daß ein Idworx kein Massenprodukt ist. Insofern hat der Händler es meist nicht nötig Dir Rabatt zu geben. Die Kunden, die ein Idworx wollen, die wissen sehr gut Bescheid warum sie es wollen. Das weiß auch der Händler.
Billigere Räder gibt es zuhauf, wenn Du ein ER willst und es ab Vorrat bekommst, dann solltest Du froh sein. Normalerweise gibt es hier heftige Lieferzeiten.

hi ralf,

der oberfranke ist ja der schotte unter unseresgleichen und jetzt hat den "let-it-roll-godot" offenbar die einsicht erschreckt, dass neben dermaleinst möglichen technischen verbesserungen eine mehrwertsteuererhöhung ins haus steht. so sicher wie adam riese aus staffelstein kommt!

aber weil wir keine spielverderber sein wollen (und gelegentlich das loblied der marktwirtschaft anstimmen...) hier ein link zu allerlei idworx-"schnäppchen" - ab 1749,- euronen kostet die erlösung:
http://www.bikeshops.de/bikeshops/ShopsAngebote.asp?frmIDLink=2596&frmMarke=Idworx

vielleicht lässt der zauderzausel sich damit beglücken - und vergiss nie: man muss gott für alles danken, auch für einen oberfranken.

gruß ostaustausch

Hallo Matthias,

da kannste mal sehen, daß sogar wir Unterfranken noch von Euch Oberfranken was dazu lernen können .

5 % auf ein ER ist doch schon was, aber ob der Händler dann noch die individuelle Anpassung mitmacht, muß geprüft werden.
Bei mir käme dann noch hinzu, daß ich den Shop lieber in der Nähe (o.k., 45 km einfach ) habe und im Notfall dort auch wieder hin kann um etwas zu reklamieren (falls das bei Idworx überhaupt noch nötig ist, wo doch jetzt das Problem mit den Felgen angeblich keines mehr ist).
Ansonsten ist das ein guter Link. Warum mehr als nötig für ein tolles Produkt ausgeben?

Hallo zusammen,
wenn ihr hier schon über ER-Varianten plaudert: Ich frage mich die ganze Zeit, warum kein ER mit 60er Big Apple-Reifen angeboten wird.
Hintergrund: Ich finde, der ER fährt sich sehr gut, andererseits schiele ich auch auf das Patria Potzdam, an dem mir die breiteren Reifen besonders gefallen. Wenn schon Big Apple, dann auch die breiteren, finde ich jedenfalls.

Und wenn der ER-Rahmen so aufwendig ist, könnte man doch gleich einen Carbon-Rahmen wählen. Ein Carbon-ER mit 60-er Big Apple knapp über 3000 euro fände ich echt cool. Ist die Vorstellung so absurd?
Gruß
Hinrich

Servus Hinrich,
absurd ist die Vorstellung nicht, aber Alu schweißen ist "Stand of the art" und unproblematisch, wenn man was besonderes will - Carbon gut zu Rahmen zu verarbeiten ist nicht ganz so trivial, da gibt es schon weniger die das beherrschen, vor allem aber sind kleine Serien im Vergleich zu Alu besonders teuer (bei Monocoque sind Sondermaße zwar unproblematisch, aber Monocoques sind eh die teuerste Lösung) und Carbon ist noch dazu empfindlicher auf unvorhergesehene Belastungen wie Umfallen des Radl. Es gibt bei Carbon als solches zwar auch schon Langzeiterfahrungen, mit Carbonrahmen im speziellen aber nicht so viel wie bei Alu - manchen ist das zwar wurscht (typische Rennradler ), mir aber nicht und dem typischen Easy Rohler Fahrer wohl auch nicht.

Wobei ich mal denke, daß es in ummara fünf Jahren durchaus einen Easy Rohler aus Kohle geben könnte, kommt Zeit, kommt Stand der Technik.

Hoppala, sehe es erst jetzt: herzlich Willkommen im Forum!

Mit 'ner Frage zum ER führst Du Dich ja gleich gut ein, auch wenn keine Scheibe dran ist, gell Falk?

ciao Christian

Gute Idee. Ich denke, daß dies den Fahrkomfort noch merklich erhöhen könnte.

Mal sehen, was idje hierzu meint.

Ich habe zwar auch einen 60-622 BA gemacht aber für die heutigen idworx Modelle ist er nicht geplant. Ich finde für sportliche Trekkingräder wird der Große zu schwer. Der 50-622 ist für mich der Richtige und setzt sich immer mehr durch, auch bei anderen Herstellern.

Den 60-622 finde ich sehr gut in Jugend/Schul//reine Commuter-Räder wie zB das Giant Triple X.

was mich mal interessieren würde, weil hier oft von kleinserie gesprochen wird...
von welcher anzahl an produzierten ER-rädern geht ihr denn so aus?
fabian

Für Modelljahr 2006 waren es fast 300 in D.

Auf der Idworx-Homepage werden die Anzugsmomente für die jeweiligen Schrauben bei Idworx-Rädern angegeben.

Habt Ihr Erfahrungen, ob sich die Idworx-Händler bei Reparaturen, etc. an diese Vorgaben halten?

Laut Idworx sollten diese Werte näherungsweise eingehalten werden:
"Um Schäden zu vermeiden, dürfen diese Werte keinesfalls überschritten werden, und auch eine Unterschreitung um mehr als 10% ist aus Sicherheitsgründen nicht gestattet"

Weiterhin würde mich interessieren, ob Ihr Euer ER nach einem Aufenthalt beim Fahrradhändler zwecks irgendwelcher Einstellarbeiten immer unbeschädigt zurückerhalten habt.

Ich habe die Erfahrung gemacht, daß beim Einspannen des Rahmens in diverse Halterungen der Rahmen immer mehr oder weniger stark verkratzt wird. Dies scheint wohl ein ungelöstes Problem zu sein. Oder ist dies bei Idworx-Händlern nicht der Fall?